7座純電！雷克薩斯官宣：新車5.1米

提到雷克薩斯，大家腦子里跳出來的詞兒多半是“優雅”、“佛系”或者“東方美學”。但說實話，那更多是燃油車時代的標簽。步入新能源賽道后，這位東瀛紳士明顯有點“放飛自我”的意思，甚至透著股西裝暴徒的狠勁。

前陣子咱們剛聊過全新一代ES，當時就覺得那設計風格有點“不走尋常路”。沒想到大招憋在后面，5月7日，雷克薩斯正式公布了旗下首款純電三排座SUV——全新TZ。

看到新車外觀的第一眼，我不禁脫口而出：這雷車，確實變了。首先看身段，TZ的車長達到了5.1米，軸距3.05米。這身板往那一擱，旗艦級的壓迫感瞬間就出來了。

大家知道，雷車標志性的“紡錘體格柵”在電車上其實挺難搞，弄不好就會顯得違和。但TZ處理得很聰明，它把格柵弱化成封閉式的梯形設計，再配上標志性的“閃電”大燈，既保留了家族基因，又不會顯得突兀。

車身側面處理也很有心氣，上揚的裙線配合懸浮式D柱，很好地化解了大車的笨重感。腳下那對22英寸的“大腳”不僅撐起了氣場，也讓整車姿態更顯挺拔。尾部則是清爽的貫穿式燈帶配合發光LOGO，簡潔，但不落俗套。

拉開車門，內飾依然走的是雷克薩斯最擅長的“有溫度的豪華”。最戳我的是它大量使用了四國島鍛造竹飾條，這種觸感比冷冰冰的碳纖維或鋼琴烤漆要溫潤得多。

座艙內雖然配備了大尺寸連屏，緊跟科技潮流，但難得的是，雷克薩斯保留了HUD、液晶儀表以及大量的實體按鍵。在如今恨不得把所有功能都塞進屏幕的怪圈里，這種對盲操友好度的堅持，必須給個好評。

既然是三排座，空間布局自然是重頭戲。新車采用了2+2+3的7座方案，二排給到了零重力座椅，舒適性直接拉滿。最讓老粉破防的是，它竟然給這臺安靜的電車整了一個模擬LFA V10的聲浪……這波情懷殺，確實精準。

動力方面，TZ搭載雙電機四驅系統，綜合功率300kW，5.4秒破百。對于一臺5.1米的大塊頭來說，這個動力儲備綽綽有余。95.82kWh的大電池能提供640公里的CLTC續航。

值得一提的是，后輪轉向、外放電以及1500公斤牽引能力統統安排上了，實用屬性相當硬核。

對比來看，TZ的直接對手直指蔚來ES8、理想L9以及沃爾沃EX90。對比這些“卷王”，雷克薩斯的優勢在于穩定的品控，以及5.1米的身板依然能保持不笨重的設計功底。短板則是是智能化生態。

我最感到欣慰的一點是，雷克薩斯終于徹底告別了“油改電”的權宜之計。從原生純電平臺到獨特的竹飾條內飾，它在擁抱電能的同時，并沒有被新勢力帶偏節奏，依然保留了獨有的溫度。

至于這款車最終能否在豪華純電市場殺出重圍，歸根結底，還得看它的定價夠不夠誠意。