印巴“五七”空戰一周年，閑話J-10CE

今天是印巴“五七”空戰一周年，2025年5月7日凌晨，印度發動代號“辛杜爾行動”的軍事行動，對巴基斯坦境內及巴控克什米爾地區的9處目標發動導彈襲擊，聲稱目標是“恐怖主義基礎設施”。

巴基斯坦在反擊行動中宣稱擊落8架印度戰機，其中包括4架法國“陣風”戰斗機、1架蘇-30MKI、1架米格-29、1架幻影2000及1架“蒼鷺”無人機，并強調這些戰機均在印度領空被擊落且巴方無損失。

其中，最遠的交戰距離達到了198km，創造了空空導彈最遠的擊落世界紀錄。而且，這完全是依靠J-10CE機載雷達實現的，而不是網上瞎吹的A射B導。

巴基斯坦空軍在這場戰斗中表現出了超群的戰斗力，在空戰中取得了壓倒性的勝利。而這次勝利最大的功臣則是來自中國的J-10CE戰斗機和PL-15E超視距空空導彈組合，打得同為4代++戰斗機的“陣風”戰機毫無招架之力。

J-10CE+PL-15E的這次勝利，是國產裝備在世界舞臺上的一次閃亮登場。雖然，中國在軍貿出口排名靠前，但是總被人貼上“便宜貨”的標簽，潛臺詞自然是“便宜沒好貨”。即便是對J-10CE這樣的產品，西方分析人士依然抱著懷疑的目光看待中國的進步，依然用刻舟求劍的方式來評判中國制造。其中一個很西方的敘事就是：缺乏實戰經驗，沒有經過實戰檢驗=沒有戰斗力。

“五七”空戰打破了所有建立在西方敘事下的幻影：西方無可爭議的空中主導地位的時代即將結束。這將產生超出一場軍事沖突的后果。它將影響全球聯盟、武器出口、威懾戰略，甚至國家聲望。

值得一提的是，在去年5月份印巴沖突期間，中航成都所/成飛的保障人員在現場的保障基地，為J-10CE保駕護航，讓J-10CE的戰斗力能夠得到真正的發揮。

J-10C是中國自主研發的第三代改進型超音速多用途戰斗機，成都飛機所在研制過程中，大膽的采用了國內航空科學技術預研取得的新技術和新成果，運用數字化設計手段，使得J-10C在機載航電系統、雷達探測和火控系統、機載武器系統方面大量使用了四代機預研的成果，同時，明顯的提升了J-10C的可靠性、維修性等方面的水平，使得J-10C的綜合作戰能力獲得了顯著的提升。

J-10CE是我國J-10C飛機的外貿型號，由于我國氣候、地理條件非常多樣化，J-10CE也繼承了J-10C這種環境的適應性，能滿足在各種機場氣候條件下地面維護、戰備等正常工作，能滿足在高原、沿海地區使用需求，適應高溫、寒冷、濕熱、鹽霧等環境下正常存放和使用。

殲10CE還具有強大的體系協同作戰、強電磁對抗環境下先進的超視距多目標攻擊，以及多模式對地精確打擊等能力；具有優良的中低空機動格斗、超聲速飛行、短距起降、大作戰半徑、長航程及空中受油能力。

J-10CE實現了從里到外全部國產化，其機體與材料實現全自主，發動機也全面換裝國產WS-10B“太行”發動機。正因為如此，J-10CE在目前整個四代++的產品體系里面，最大的優勢在于，在全世界的這個軍貿市場里面，能夠提供一個中國的解決方案。 而且，這個解決方案不受其他任何第三方的限制。

這次印巴空戰的表現，也讓J-10CE的市場關注度不斷的提升，最近烏茲別克斯坦、印尼、孟加拉和埃及等國都對J-10CE表現出了濃厚的興趣。雖然，我軍已經不再采購新的J-10C戰機，但是在軍貿市場上，J-10CE還有很大的空間。

這幾天，央視、航空工業的社交賬號都在密集的宣傳J-10CE,給人耳目一新的感覺。好的產品，宣傳也要跟得上，這一方面，我們應該多跟土耳其和韓國學學。

J-10CE未來還可能根據不同客戶的自然環境、作戰任務需求，完成定制化，靈活的標配加選配各種任務模塊。以J-10CE目前至少5000+小時的壽命來看，其至少還有20-30年的生命力，我國這種迭代能力和交付能力，是其他四代+戰機所不具備的。

更重要的是，中國出口的并不單單是一架J-10CE飛機，而是一套包含預警探測、指揮控制、電子戰在內的完整作戰體系；殲10CE在實戰中取得“擊落多架、自身零損失”的輝煌戰績，正是其平臺與體系雙重優勢的明證。