上海
最近小米汽車又一重大動作引起車圈關注，那就是隸屬小米集團的北京小米景旭科技有限公司正式成立。
引人關注的原因是該公司經營范圍里面包含了電池制造、電機制造、汽車零部件及配件制造等核心業務，這意味著小米汽車要開始涉及電動車關鍵零部件自制了。
跟傳統油車三大件發動機、變速箱和底盤類似，新能源車也有三大件，那就是電驅、電池和電控。這新的三大件相對電車來說也是卡脖子的事情，不光在技術層面，在供貨層面也非常重要。電池這個就不說了，肯定是重中之重，電驅其實也有同樣的重要性。對動力性能、能耗等關鍵性能參數都有很大的影響。
小米汽車起量很快，現在它的電驅主要采購匯川和聯電的。小米是第二大電驅供應商匯川的第一大客戶，占據接近一半的業務量。也是另一家重要電驅供應商聯電的第二大客戶，占據接近2成的出貨量。小米這么大的體量，其實可以考慮自制電驅了。
新勢力標桿車企里邊除了小米外，蔚來和理想早就開始自制電驅。理想就不說了，自家自研的電機在去年年初就開始量產，自家的i8車型就搭載的這個電驅。
而蔚來布局更早，在2015年蔚來驅動科技公司（XPT）就成立了，這個時間跟蔚來公司成立的時間差不多，更是比首款車型ES8亮相在2017年發布的時間還早。由此可見，蔚來在創立之初就布局了自研的電驅，創始版ES8就是搭載了自研的電驅實現量產。
而在今年初，蔚來已經實現了自家第200萬臺的電驅下線，這也讓蔚來驅動公司在電驅供應商里邊排到了第5名。
因此可以說，擁有前瞻眼光的蔚來從一開始就把核心技術掌握在了自己的手中。這是蔚來能一直走到現在的原因，也是蔚來作為自主品牌在豪華品牌陣營中走的最穩的最核心的原因！
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