戴安斯抵京后，希望中方買波音飛機，王毅斬釘截鐵，對美反將一軍

美國共和黨參議員戴安斯率團抵達北京之際，中美關系的“倒春寒”似乎還沒結束。但這位共和黨大佬一見面就開門見山，甚至帶著點“討債”的急切感，希望中國能在這個時間點，給波音公司哪怕是一點點訂單。

隨著特朗普計劃5月中旬訪華，美國商界急了，波音公司更是急得像熱鍋上的螞蟻。要知道，中國市場曾占波音全球訂單的四分之一，但現在這個比例已經暴跌到了2%。整整九年，中國航司沒有新增采購一架波音飛機。

這對于正處于產能爬坡、信譽修復關鍵期的波音來說，簡直是切膚之痛。波音CEO奧特伯格甚至公開喊話，直言“沒有政府支持，短期內不會有來自中國的大額訂單”，于是就把商業談判的壓力球直接踢給了白宮。

所以，戴安斯帶著這個任務來了，他在與王毅外長的會面中，雖然嘴上說著“要緩和、要穩定、不要脫鉤”，但身體卻很誠實地指向了具體的商業利益，希望中方能買波音飛機，最好是能在特朗普訪華期間簽下那筆傳聞中涉及500架737 MAX和數十架寬體機的大單，但這恰恰暴露了美方的一種戰略擰巴。

一方面，美方希望中國當“救世主”，幫波音渡過難關，甚至以此作為中美關系“止跌企穩”的政績。另一方面，美國政府自己卻在不斷給這種合作設置路障。就在不久前，特朗普還威脅要對波音的飛機零部件實施出口管制，以此作為貿易戰的籌碼。

這種“既要你買我的東西，又要隨時卡你脖子”的做法，本質上就是把商業問題武器化。可問題就在于，如果連民用飛機的備件供應都成了地緣政治的人質，那誰還敢把身家性命交給這樣的供應商？

更諷刺的是，當美國還在糾結“賣不賣”的時候，中國市場已經做出了選擇。就在戴安斯抵京前不久，中國南航、東航、國航接連宣布向空客采購上百架A320NEO系列飛機，訂單總價高達數百億美元。為什么？因為A320NEO不僅燃油效率高、經濟性好，更重要的是，在當前的地緣政治環境下，空客代表了一種相對更穩定、更可預期的供應鏈安全。

面對戴安斯的“推銷”，王毅外長的回應堪稱教科書級別的“軟中帶硬”。王毅外長沒有直接拒絕買飛機這事，而是把話題拉回到了中美關系的根基上。他說，中美關系要“穩下來、好起來”，關鍵是要解決認知問題，扣好“第一粒紐扣”。什么是第一粒紐扣？就是相互尊重，王毅外長斬釘截鐵地指出，中國不會走國強必霸的老路，但美方必須客觀看待中國，不能一邊談合作，一邊搞遏制。

這其實就是對美方的“反將一軍”，美方想談生意？可以，但生意得歸生意，政治歸政治。如果連最基本的尊重和契約精神都沒有，連最起碼的“不脫鉤”承諾都隨時可能撕毀，那中國憑什么把幾百億的大單交給美國？

除此之外，王毅外長還提到中美經貿關系的本質是互利共贏，打貿易戰只會雙輸。這句話不僅是說給戴安斯聽的，也是說給特朗普聽的。中方的態度很明確——買不買波音，是企業之間的事，政府不干預。但政府可以營造環境，這個環境是好是壞，取決于美方怎么做。

如果美方真的想要訂單，就應該停止將科技和經貿問題政治化，停止對中國企業的無理打壓，停止在臺灣問題、南海問題上挑釁中國的核心利益。否則，即便特朗普親自來游說，即便戴安斯把嘴皮子磨破，中國企業出于商業邏輯和國家安全考量，也不可能在這個節骨眼上當“冤大頭”。

王毅外長最后那句“希望你們通過此訪感受中國發展新氣象”，其實也是一種警告，中國的大門是敞開的，但只對朋友和伙伴敞開。如果美方總是抱著“零和博弈”的舊思維，把中國當成競爭對手而非合作伙伴，那么不僅波音的飛機賣不動，中美關系的這艘大船，也很難真正避開暗礁、行穩致遠。