的哥狂噴乘客遭頂格處罰，亂撒戾氣終要買單

來源：中國青年報

近日，有網友發布 一段 錄音 反映 ， 自己 在太原乘坐出租車 時 ，司機 得知其 大學生 身份后 一路 “ 狂噴 ” ，抱怨 大學生日常出行偏愛網約車、冷落出租車：“放假的時候出租車在你們面前，你們不坐，這個點打不上網約車知道找出租車了……”

圖片來源：新京報

5月8日，太原市交通運輸綜合行政執法隊發布情況通報。經核查，該事件發生于5月6日晚，涉事出租車駕駛員劉某燕因候客時間較長、承接短途訂單而心生不滿，在營運過程中發表不當言論，言語失當，服務態度惡劣。依據相關規定，執法部門已對其作出頂格行政處罰，記扣20分，暫扣從業資格證及營運車輛，并約談所屬出租車企業負責人。

乘客從來不是司機宣泄情緒的“出氣筒”。無論乘客選擇網約車還是出租車，行程是長途還是短途，都是個人的合法權益。司機沒資格對此說三道四，更不該橫加指責。因此，上述涉事司機的行為明顯越界，嚴重損害了和諧的司乘關系。

根據交通運輸部印發的《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，出租汽車駕駛員服務質量信譽考核實行基準分值為20分的計分制。其中明確規定，巡游車駕駛員如有毆打、威脅、恐嚇、騷擾乘客等行為，一次即扣20分?？梢姡嚓P執法部門作出的頂格處罰，于法有據、合情合理，完全契合行業監管準則。

更重要的是，出租車在某種意義上也是一座城市的“流動名片”，直接反映著市民素質和城市文明程度。執法部門的嚴厲處罰，既是對當事司機的懲戒與警示，也是在以儆效尤，提醒所有從業者時刻規范自己的言行，共同維護好城市的文明形象。

當然，處罰只是糾偏的第一步。透過這名司機“牢騷”中暗含的兩層意思，相關管理部門也應讀出背后的現實訴求和期待，并以此為契機，采取切實的行動，守護好出租車司機這一群體的合法權益。

其一，事件導火索在于出租車司機候客時間過長，這其實也是行業普遍存在的現實痛點。在機場、火車站等交通樞紐，常年可見出租車排長隊等候接單的景象。漫長的無效等待，耗時長、效率低，直接擠壓司機的營收空間，也容易滋生負面情緒。

對此，管理部門應主動靠前、精準調度，加強與各大交通樞紐的聯動協作，依據到站客流實時動態合理調配出租車運力，避免司機在候客區無謂地長時間“苦等”，從源頭上減少怨氣滋生與司乘摩擦的誘因。

其二，涉事司機的抱怨，也折射出傳統出租車與網約車之間長久存在的市場博弈。近年來，網約車憑借便捷、便宜等優勢，在各地迅速普及，對出租車訂單產生了不小的沖擊。一些出租車司機因此心有怨言，一邊對網約車的發展抱有抵觸情緒，一邊又埋怨乘客的出行選擇。

然而，市場的發展終究要靠公平競爭。要平衡好網約車與出租車的市場格局，既需要管理部門合理控制當地的網約車投放規模，規范行業秩序，營造良性競爭環境；也需要出租車企業和司機主動轉變思路、升級服務。如果傳統出租車也能借鑒網約車模式，搭建起透明規范、獎懲分明的服務評價體系，相信乘客會用“腳”投票，而不是一味放棄出租車、選擇網約車。

另外，出租車司機的確是一個高壓力的職業，企業和管理部門不能只收管理費、下發通知，更應主動承擔起對司機的培訓、關懷責任，定期開展服務規范、法律法規、溝通技巧等培訓，幫助他們學會管理情緒、化解矛盾，這遠比出了問題再處罰更有現實意義。

處罰只是手段，不是目的。重塑出租車行業的服務精神、職業尊嚴和公眾信任，才是行業治理的根本目標。只有當每一位司機都能在公平合理的制度環境下，以平和的心態握住方向盤，乘客的每一次出行才能真正安全和溫暖。

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