蘇聯空軍3.2馬赫神話，因一次叛逃而破滅，貝連科駕駛米格-25叛逃

冷戰期間，美蘇之間的明爭暗斗不斷，其中被很多西方軍事觀察員視為決定性情報勝利的，就是“維克多·貝連科的叛逃事件”。事件的主角，別連科和駕駛的一架米格-25“狐蝠”戰斗機。

米格-25“狐蝠”，蘇聯于1960年代開始研制，并于1970年正式服役的一款高空高速截擊機。由于它最快速度達到3.2馬赫（實際為2.83馬赫），即便是掛載武器的高空最大速度也能達到2.8馬赫，巡航速度也能達到1.21馬赫。雖然速度不如同樣已經退役的SR-71黑鳥（3.5馬赫）和X-15（6.7馬赫），但誰也無法否認它是有史以來最快的截擊機?；蛟S，正是因為它的速度，所以在1970年“狐蝠”首次亮相時，它籠罩著神秘色彩嚇壞了美國及北約的空戰策劃者。

但是但六年后，也就是1976年，一位名叫別連科的蘇聯米格-25 飛行員大膽叛逃打破了這些迷思。維克多·伊萬諾維奇·別連科1947年2月15日出生于納爾奇克市 。在他剛剛20出頭的時候，他被授予蘇聯空軍中尉的軍銜。后來他晉升為米格戰斗機飛行員，而在表面上極度追求平等的蘇聯社會里，戰斗機飛行員的地位簡直就像皇室成員一樣尊貴。即便如此，別連科還是對蘇聯空軍乃至整個社會的腐敗感到失望，當然也可能是被西方豐厚的獎金所誘惑。所以，他開始策劃叛逃。

1976年9月9日，別連科采取了大膽的行動。在符拉迪沃斯托克執行例行訓練任務時，他突然改變航向，駕駛“狐蝠”戰機飛往日本北海道函館機場 。別連科雙重幸運，擁有雙重幸運加持的別連科不僅成功躲過了日本航空自衛隊的攔截（沒被擊落），而且在燃油耗盡前成功著陸。要知道，米格-25是絕對的“油老虎”，而在別連科降落時，他的駕駛的“蝙蝠”戰機基本上已經是靠油箱里最后那一滴油在硬撐了。

毫不夸張地說，這對西方而言簡直是一場巨大的情報盛宴。當時的中情局局長、后來的美國總統老布什（喬治·赫伯特·沃克·布什）更是興奮不已。情報部門的工作人員把這架戰機的里里外外、甚至每一顆螺絲釘都放在放大鏡下進行了自行研究。而在這個過程中，他們發現，那款曾經讓西方國家聞風喪膽的“狐蝠”，似乎并不像傳說中那么神乎其神。

盡管米格-25有諸多優勢，但它也存在一些主要弱點：它確實能飛出極快的速度，但代價是損傷機體和發動機；它龐大的體型也意味著巨大的雷達反射截面積，這讓它在雷達上非常顯眼，也非常容易被追蹤；它使用了很多過時的技術，比如還在用真空管而不是晶體管；另外它的燃油效率極低，限制了它的作戰半徑；盡管它的速度極快，但機動性卻相當欠缺。

當然，機動性不足并不令人意外，因為米格-25設計的初衷就不是為了與F-4“鬼怪II”這類西方戰斗機進行近距離格斗的，而是專門用來獵殺像XB-70“女武神”這樣的超音速轟炸機，或者預警機和加油機的。最終，這款曾經讓西方聞風喪膽的“超級戰斗機”，在被西方徹底摸清底細之后，并將其重新定義為一架戰略意義明確的“預警機殺手”。

在西方情報機構徹底榨干了米格-25隱藏的所有的“寶藏”和情報價值后，別連科駕駛的這架“狐蝠”被重新組裝起來，打包送還給了蘇聯。至于別連科本人，他最終獲得了政治庇護，后來歸化成為了美國公民。他化身為一位航空航天工程師和航空顧問，過上了平靜的生活，并且大多時候都刻意回避媒體的采訪請求。

2023年9月24日，別連科因為未知名的疾病，在伊利諾伊州雷德巴德（Red Bud）小鎮的一家療養院里與世長辭，享年76歲。他身后留下了三個兒子，分別是來自蘇聯第一次婚姻的兒子德米特里，以及來自第二次婚姻的兒子湯姆和保羅，還有四個孫輩。出于某種原因，他的家人并沒有計劃為他舉辦任何追悼儀式。

而米格-25“狐蝠”早在1984年就已經停產，前后共生產了1186架，前后有十多個用戶采購并使用了這款戰機。如今這款戰機已經從退出了現役，阿爾及利亞空軍和敘利亞空軍是最后的堅守者。不過，蘇-25在阿爾及利亞2022年7月正式退役 ，只是他們在 2024年11月曾暫時召回一架參加閱兵；敘利亞則是在2024年12月初阿薩德政權倒臺后，以色列空軍摧毀了其全部飛機庫存。

現在有15只“狐蝠”被保存在七個不同國家的博物館和軍事基地中，供后世參觀和紀念。目前美國境內唯一的一架實物展品，是序列號為 020657 的一架米格-25RB，現陳列于俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地（代頓市附近）的美國國家空軍博物館內。