北京
美國西海岸的司機們可能沒注意到，他們加的汽油正經歷一場百年未見的物流變革。今年3月起，懸掛利比里亞、丹麥等國國旗的油輪首次獲準將墨西哥灣煉制的汽油直運加州港口——這是自1920年《瓊斯法案》實施以來的頭一遭。
這項禁令的松動源于白宮的一次臨時豁免。據白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特發布的聲明，暫停執法是為了緩解伊朗沖突持續期間全球石油市場的壓力；砻馄谠ㄓ5月截止，聯邦政府隨后將其延長了90天。
《瓊斯法案》的歷史可以追溯到第一次世界大戰結束后。1920年通過的這項聯邦法律規定，美國港口間運輸的所有貨物必須使用美國建造、美國公民擁有、美國船員操作的船舶。立法初衷是強化本土航運業并服務于國防需求，一百多年來極少破例。
加州的特殊處境讓這次豁免格外關鍵。該州沒有大型輸油管道接入，汽油供應長期依賴本土航運，油價常年位居全美前列；砻鈱嵤┖螅鈬杂洼喌靡詮哪鞲鐬碂捰蛷S及其他美國港口直接裝載汽油和石油調和組分運往加州。
不過，政策對加油站價格牌的影響尚不明朗。能源分析師和海運專家對此看法謹慎。福布斯撰稿人羅伯特·拉皮爾指出，豁免調整的是物流環節而非實際供應量。此外，汽油價格與全球原油市場掛鉤，而油價波動更多受國際局勢和產能擔憂驅動，與運輸方式的關聯相對間接。90天豁免期滿后是否再度延期，仍需觀察全球能源貿易的穩定性。
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