印度戰機采購起波瀾：法國不提供源代碼，俄羅斯積極推銷蘇-57

據馬來西亞軍事網站“亞洲防務安全”報道，近日法國相關企業明確表示，無意向印度提供“陣風”戰斗機的核心系統源代碼。這大概率意味著印度將無法獨立修改該戰機的關鍵電子設備與電子戰系統。這將極大影響印度自主發展其空中力量的戰略。

印度空軍“陣風”戰斗機

印度采購“陣風”或陷“卡脖子”困局

一些法國媒體報道稱，法國企業拒絕提供的產品包括泰雷茲RBE2有源相控陣雷達、模塊化數據處理單元（MDPU），以及SPECTRA電子戰套件的源代碼。這些系統為戰斗機傳感器融合、戰場生存性能與電子戰架構提供了核心能力。相關企業表示，這些軟件系統屬于高度敏感的核心機密，必須嚴格保密。此外，還有一些法國商業調查報告明確表示，從相關企業內部獲得的信息說明，即便法國有意向印度進行相關技術轉讓或在本地合作生產，印度也不可能獲得“陣風”雷達與電子戰套件的源代碼。法國將確保自己保有相關軟件的核心控制權。

“陣風”戰斗機

這或許將直接影響印度通過“多用途戰斗機（MRFA）”項目追加采購114架“陣風”的計劃。據媒體此前報道，該交易總價值高達約360億美元。

“陣風”戰斗機座艙和航空電子設備

對相關系統源代碼的控制權，將決定印度能否在不經達索、泰雷茲等法國相關公司和有關政府部門審批的情況下，獨立為“陣風”戰機整合印度國產武器，包括“阿斯特拉”超視距導彈或潛在的“布拉莫斯”空射巡航導彈。

此外，這還意味著印度在雷達算法、威脅庫和任務計算機集成等核心技術領域不得不持續依賴來自法國的技術授權。如果沒有模塊化數據處理單元（MDPU）的底層軟件權限，印度就無法自主修改數據融合邏輯、調整傳感器優先級與電子戰響應參數，這會直接限制其在沖突環境中快速適配新型威脅的能力。

在高強度的電子戰場景下，這種依賴必然將構成空中戰力的結構性短板。而雷達波形、干擾樣式、對抗時序等關鍵參數的自主決定權，直接關系到戰機的生存概率。

此外，在未來任何涉及新型數據鏈、國產抗干擾樣式的重大升級工作中，印度也必須與法國重新談判。在某些時刻里，這樣的臨時談判可能會拖延時間，無法對瞬息萬變的戰場作出適時應對。

不過，法國保留對自家產品核心軟件系統的控制并非特殊案例，而是西方軍貿模式的普遍模式，即通過保留核心軟件控制權來保護知識產權、維持談判籌碼并鞏固與盟友的安全架構。

此舉會對印度造成巨大的影響，尤其是近年來，印度政府一直在推進“國防自主”（Atmanirbhar Bharat）戰略，并希望通過大規模、高價購買“陣風”而獲得更多的核心資源，提升自身的裝備制造能力。法國企業的明確表態顯然讓印度無法達到“千金買馬”的目的。

盡管印度外長蘇杰生曾在2025年的多個活動中不斷向法國示好，甚至稱法國是“印度在歐洲最信任的伙伴”，但這樣的“政治信任”顯然無法換來裝備制造領域的完整技術主權。

俄羅斯的蘇-57能否成為談判的杠桿？

與法國售賣“陣風”的態度形成鮮明對比的是，俄羅斯一直明確表示，愿意與印度開展聯合生產，共享制造技術，其中就包括向印度提供蘇-57E的完整版源代碼，包括設計文檔與自主改裝權限。

蘇-57

2025年6月，俄羅斯聯合航空制造集團（UAC）總裁瓦迪姆·巴德哈就表示，如果印度愿意購買蘇-57E及全套技術文件，UAC將樂意為其提供源代碼與設計文檔，這些代碼將涵蓋發動機控制、光電系統、有源相控陣雷達軟件、人工智能框架及低可探測技術等系統。

2025年12月，俄羅斯軍事技術合作局局長德米特里·舒加耶夫也表示，與印度之間圍繞蘇-57的談判可升級為全面聯合項目，印度有可能會獲得蘇-57關鍵技術領域的“共有權”。在此基礎上，印度工程師可進行自主改裝與現代化升級。

巴德哈表示：“該方案與印度‘自力更生’的目標高度契合，而蘇-30MKI項目的成功已經證明了這一合作模式的靈活性?！?/p>

對于蘇-30MKI，印度首先引進了50架。之后在許可證模式下，印度斯坦航空公司（HAL）在印度本土又生產了超過220架蘇-30MKI，并集成了印度國產的“阿斯特拉”導彈及多款制導彈藥。

當前，印度正通過“超級蘇霍伊”計劃（耗資約76億美元）為其蘇-30機隊整合國產的“Virupaaksha”有源相控陣雷達與電子戰套件。據報道，印度計劃通過不斷升級制造技術和現有機隊，將蘇-30MKI機隊的國產化率提升到78%。

印度空軍蘇-30MKI戰斗機

據報道，2026年1月，俄羅斯與印度之間圍繞蘇-57戰機引進的談判已進入“深度技術階段”。一種方案是，俄羅斯會首先交付約40架蘇-57；之后，二者依托現有的蘇-30MKI生產線，實現蘇-57在印度的本地化生產。共生產5個中隊，總裝備數量或超過140架。

如果這一方案獲得了雙方的認可，那就意味著印度采購蘇-57的項目將從一款單純的軍貿采購升級為一個旨在提升印度技術主權的工業伙伴關系方案。

戰力缺口正在擴大，而自主之路還漫長

不論是“陣風”還是蘇-57，從印度目前的空中戰略需求來說，其急需的不僅僅是某一型戰機。

為了牽引自身裝備制造能力的發展，印度政府的規劃相當超前。其國產五代機項目（AMCA）已于2025年5月獲批，但列裝時間最早也會在2035年之后。而由于動力系統研制能力的缺失，其自研Mk2型發動機的投用時間還會更晚，至少要在21世紀40年代才會有所突破。

從現在到21世紀40年代，印度空中力量將存在巨大的缺口。如果不引進外國戰機，這樣的缺口是難以彌補的。畢竟“光輝”戰機超長的研發和制造周期，已經讓印度國內外對于其航空裝備研發能力有了真實的認知。

印度國產五代機模型

自研項目的不確定性，疊加印度空軍戰機“青黃不接”的現狀，迫使印度必須盡快作出采購決策，但是這一訂單會對印度國內的裝備研發能力和未來空軍戰力形成深遠影響，將極大地考驗印度政府的能力。（潘力成）