山東
在青島地鐵9號線西荊站至正陽東路站區間（以下簡稱“西正區間”），盾構施工正在艱難推進。這段區間全長959.6米，地質條件十分復雜，呈現“上軟下硬+富水砂層”的特征，是全線施工難度最大的區段。而盾構施工中，往返運輸管片的電瓶車，就是保障施工進度的“主力選手”，可這段時間，電瓶車的防溜鉤裝置，卻成了項目部安全員陳鵬的一塊“心病”，也讓班組里的“活寶”小李，成了大家調侃的“前額葉欠費選手”。
事情要從幾周前說起。彼時，盾構班組正全力推進西正區間盾構掘進，小李作為電瓶車司機，負責運輸盾構管片，保障掘進作業連續推進。那天小李值早班，拉完一批盾構管片送到掘進面附近后，隨手落下防溜鉤就去旁邊喝水歇著，等接到調度指令要返程再拉管片時，電瓶車當場“罷工”，小李瞬間站在原地手足無措。
正在現場巡查的陳鵬第一時間趕到，看著混亂的現場和一臉慌張的小李，又氣又笑地數落著：“小李啊，咱們西正區間地質復雜，每一分每一秒都耽誤不得，防溜鉤提起再開車，這可不是小事！”小李臉漲得通紅，撓著頭嘟囔：“陳工，我腦子沒跟上操作，前額葉好像突然‘斷網’了。”
其實不光小李，陳鵬在日常巡查中發現，盾構班組里好幾名電瓶車司機都有過類似的經歷。安全無小事，他看著大家犯愁的樣子，暗下決心：“不能總靠司機的‘前額葉’硬扛，既然人會走神，那我就發明一個提醒裝置，讓設備幫咱們盯著防溜鉤，從根源上杜絕隱患！”
說干就干，陳鵬主動牽頭聯合班組骨干，一頭扎進了裝置研發中，小李也主動請纓加入。陳鵬結合多年的現場安全管理經驗，反復研究電瓶車的操作流程，明確了核心問題：司機啟動時忘記提溜鉤，本質是“操作提醒不到位、聯動機制缺失”。針對這個問題，他提出了清晰的研發思路：“給防溜鉤裝個限位觸發裝置，再給駕駛室裝個聲光報警，只要溜鉤沒提，車子就啟動不了，還得反復提醒，就算司機走神，也能被及時喚醒。”
接下來的幾天，陳鵬幾乎泡在了工地上，白天蹲在電瓶車旁反復測試限位裝置的安裝位置，晚上熬夜琢磨聲光報警的聯動邏輯，有時候為了一個細節，還要和技術人員反復爭論、調試。經過多次試驗、修改，電瓶車防溜鉤提醒裝置的雛形終于誕生了。第一步，在溜鉤前端加裝限位觸發裝置，與電瓶車啟動系統聯動，相當于給溜鉤裝了個“感應開關”——只要防溜鉤處于降落狀態，這個開關就會被觸發，給啟動系統“上鎖”，同時向駕駛室的警報裝置發送信號。第二步，在駕駛室內安裝聲光聯動報警裝置及語音廣播模塊，一旦限位裝置被觸發，駕駛室就會響起刺耳的警報聲，燈光不停閃爍，同時循環播放“請注意，請提起防溜鉤”，聲音大到能讓走神的司機瞬間回神，堪稱“前額葉喚醒神器”。
裝置裝好后，第一個試用的就是小李。他特意嘗試防溜鉤，擰動鑰匙想啟動車輛，結果警報聲瞬間炸響，語音提醒一遍又一遍，無論怎么擰鑰匙，車子都紋絲不動。小李笑著說：“好家伙，這發明也太管用了，就算我前額葉再‘欠費’，也不可能忘提溜鉤了！”
陳鵬考慮得更周全。裝置投入試用后，他又制定了雙重保障機制：一方面，組織班組所有電瓶車司機開展專項培訓，講解提醒裝置的使用方法，反復強調防溜鉤操作的規范流程，讓大家從思想上重視起來，不能再依賴“前額葉”僥幸操作；另一方面，組織相關工作人員常態化巡查，重點檢查司機操作是否規范，提醒裝置是否正常工作，一旦發現問題，及時整改、通報批評，讓“規范操作”扎根在每個人心里。
自從發明的電瓶車防溜鉤提醒裝置投入使用，工地上再也沒有出現過“忘提溜鉤掛盾構管片”的情況，施工效率提上去了，現場安全也多了一層堅實保障。小李也徹底擺脫了“前額葉欠費”的調侃，每次啟動電瓶車前，都會笑著拍一拍駕駛室的警報裝置：“這發明太實用了，小小的裝置解決了大隱患，既省心又安全”。（來源青島地鐵微信公眾號）
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