環(huán)塔拉力賽自2005年創(chuàng)辦以來(lái)，已成長(zhǎng)為亞洲規(guī)模最大、難度最高的長(zhǎng)距離越野賽事，被國(guó)際車壇公認(rèn)為“東方達(dá)喀爾”。它的地位不僅源于超長(zhǎng)的賽程和極端地貌，更在于它對(duì)人與機(jī)械極限的嚴(yán)酷拷問(wèn)。

2026年，賽事迎來(lái)史無(wú)前例的全面升級(jí)。本屆賽事由國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證，屬亞洲頂級(jí)國(guó)際A類長(zhǎng)距離越野拉力賽，將于5月16日在烏魯木齊天山大峽谷景區(qū)發(fā)車，6月1日在阿克蘇電影小鎮(zhèn)收官。賽事共吸引68支車隊(duì)、144臺(tái)賽車及283名選手集結(jié)出征，其中汽車組有56支車隊(duì)、121臺(tái)賽車及242名選手。海外車隊(duì)數(shù)量大幅增長(zhǎng)，世界傳奇勁旅、曾19次斬獲達(dá)喀爾冠軍的卡瑪茲大師車隊(duì)首次正式參賽，將成為本屆賽事卡車組的最大看點(diǎn)。國(guó)際汽聯(lián)W2RC暨達(dá)喀爾拉力賽國(guó)際關(guān)系總監(jiān)也將出席觀摩，為2028年世界越野錦標(biāo)賽中國(guó)站申辦夯實(shí)基礎(chǔ)。

本屆環(huán)塔全程貫穿南北疆，途經(jīng)烏魯木齊、吐魯番、巴州、和田、喀什、阿克蘇等多地，設(shè)置7處大營(yíng)、15個(gè)賽段，總里程達(dá)7500公里，其中特殊賽段長(zhǎng)達(dá)3400公里，創(chuàng)下賽事創(chuàng)辦以來(lái)最長(zhǎng)特殊賽段紀(jì)錄。賽道涵蓋沙漠、戈壁、雅丹、河谷等多元地形，沙漠賽段占比高達(dá)60%。吐魯番艾丁湖賽段長(zhǎng)達(dá)468公里，是近六年最長(zhǎng)的一段，軟沙、高溫與導(dǎo)航陷阱疊加；消失多年的“魔鬼賽段”且末英吾斯塘宣告回歸，令無(wú)數(shù)老將膽寒；同時(shí)新增近360公里的墨玉縣紅白山至麥蓋提N39全新沙漠賽段，全程無(wú)路標(biāo)、無(wú)參照物。高溫、沙塵、復(fù)雜地形三重考驗(yàn)貫穿全程，堪稱車輛性能、車手意志與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的“終極試煉場(chǎng)”。

而今年能夠參賽的量產(chǎn)皮卡，在這片煉獄中，完賽本身就是一場(chǎng)勝利。那么本次賽事都有哪些皮卡車型參賽，下文給你詳細(xì)解析。

先看T2.1量產(chǎn)燃油組。這個(gè)組別囊括常規(guī)汽油與柴油動(dòng)力車型，只接受廠商報(bào)名，參賽車輛必須提前完成量產(chǎn)車型注冊(cè)手續(xù)，真正考驗(yàn)原廠底子。該組別的參賽與皮卡有關(guān)的車型有兩臺(tái)：江西五十鈴車隊(duì)攜全新D-MAX 3.0T柴油版出征，搭載新一代4JJ3 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率155kW，峰值扭矩560N·m，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為柴油皮卡“機(jī)皇”。傳動(dòng)匹配采埃孚8AT變速箱，配備博格華納MLOCK機(jī)械鎖止式智能四驅(qū)系統(tǒng)及“三把硬鎖”。

212品牌則派出2026款T01越野車參賽，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，配備博格華納分動(dòng)器，低速四驅(qū)扭矩放大2.64倍，提供10種駕駛模式及蠕行模式、坦克掉頭功能。值得一提的是，212品牌現(xiàn)在已推出首款硬派越野皮卡探境者01。T01與探境者01共享非承載式車身結(jié)構(gòu)和博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，T01在環(huán)塔賽場(chǎng)上的底盤耐久性、懸架強(qiáng)度及傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性表現(xiàn)，對(duì)于同平臺(tái)的皮卡版本具有直接的參考價(jià)值。

T2.E量產(chǎn)新能源組則是本屆賽事最大的亮點(diǎn)。這個(gè)組別專為量產(chǎn)混合動(dòng)力越野車設(shè)立，采用廠商注冊(cè)制，參賽車輛的關(guān)鍵部件須與量產(chǎn)版本保持一致。本屆賽事中，多款重磅新能源皮卡同臺(tái)競(jìng)技：長(zhǎng)城汽車派出坦克300（參數(shù)丨圖片）、坦克500和坦克700三款Hi4-T插混車型。同時(shí)，長(zhǎng)城此次還聘請(qǐng)到眾多斬獲過(guò)達(dá)喀爾冠軍的外籍車手，本次長(zhǎng)城環(huán)塔成績(jī)備受期待。

奇瑞旗下縱橫品牌首次以雙車陣容出征T2.E組，G700與F700雙雙參戰(zhàn)?？v橫F700與G700同源GAIA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O、前后雙叉臂獨(dú)立懸架、內(nèi)高壓一體成型大梁及三把鎖，定位“全領(lǐng)域豪華越野皮卡”，首次參加環(huán)塔即開(kāi)啟專業(yè)賽場(chǎng)試煉。此外還有4臺(tái)東風(fēng)猛士M817 Ultimate版本出征，本次T2.E組參賽車輛超過(guò)20臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)烈度空前。

T2.3量產(chǎn)越野車組則留給未在中汽摩聯(lián)注冊(cè)的量產(chǎn)車型（非廠商報(bào)名）。該組別只對(duì)常規(guī)燃油動(dòng)力開(kāi)放，不接受混合動(dòng)力車型報(bào)名。在皮卡領(lǐng)域，最具看點(diǎn)的當(dāng)屬長(zhǎng)城火炮東利車隊(duì)，賽車全部是專為越野玩家打造的短軸猛獸，搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率260kW，峰值扭矩500N·m，曾在環(huán)塔極限賽道上斬獲T2量產(chǎn)組賽段“六冠王”亮眼戰(zhàn)績(jī)。

該車配備電控離合器式硅油風(fēng)扇，最大散熱能力達(dá)100kW，適配高強(qiáng)度賽事與大角度爬坡等硬核場(chǎng)景；原廠搭載雙向8段可調(diào)氮?dú)鉁p振器。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)銳騏7以俱樂(lè)部身份參賽，將于長(zhǎng)城火炮同場(chǎng)競(jìng)技，成為T2.3組的另一支力量。

三大組別，近50臺(tái)量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車，中國(guó)自主越野力量集體出征這場(chǎng)地表最殘酷的征途。在安全保障方面，組委會(huì)構(gòu)建“空地聯(lián)動(dòng)”救援體系，配備2架救援直升機(jī)，自治區(qū)衛(wèi)健委協(xié)調(diào)16組醫(yī)護(hù)人員全程保障，近160名志愿者、11臺(tái)志愿車全部就位，新增40余套衛(wèi)星監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤。這場(chǎng)穿越天山南北的極限征程，即將在明日沙海與戈壁之間拉開(kāi)帷幕，非常讓人期待。