4月，iCAR V27銷量4184輛，作為對比，方程豹鈦7的銷量為14187輛。

不可否認，iCAR V27于3月13日上市，目前銷量還處于爬升階段。而鈦7呢，2025年9月9日上市，9月銷量便達到8128輛，上市首個完整月（10月），銷量直沖至20024輛。

根據(jù)此前iCAR高層的表態(tài)，V27的目標是月銷1萬輛， 為何現(xiàn)實卻沒達到月銷目標的50%？

其一，增程系統(tǒng)勸退了不少消費者。不少網(wǎng)友吐槽到，“奇葩就奇葩在自家的插混不用，搞什么增程，實測油耗10個，它自家的插混可是很好的，搞不懂奇瑞的套路。”、“增程模式就失敗了一半了，選擇插混銷量會好一些，和風云（參數(shù)丨圖片）T11一樣問題出在動力形式上了。”、“增程又不是大電池，要不就插混，估計沒戲5000都上不了”、“增程車得大電池，小電池只適合插混”……

其二，就是前麥弗遜式獨立懸掛。一網(wǎng)友表示，試想一下，如果鈦7出個丐版，把前雙叉臂式換成前麥弗遜，把插混系統(tǒng)換成增程系統(tǒng)。把真皮座椅、腰托、副駕腿托、按摩、后排電調(diào)/通風、冰箱、天窗開啟、電容方向盤、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、抬頭顯示、二排空調(diào)控制屏、金屬漆、四活塞卡鉗統(tǒng)統(tǒng)閹割掉，有沒有可能10萬起售呢？另一網(wǎng)友一針見血指出，說的不就是V27嗎？

另外，iCAR V27首批車主也曝出了不少槽點——

“原廠擋泥板太小，不換門把手上都是泥水。中控臺空調(diào)出風口反光，強光的時候影響視線。”、“擋泥板設(shè)計有缺陷，不少車友都反映過，原配的擋泥板根本擋不住泥，下雨天泥沙全濺到兩側(cè)門板和后門密封條上，不自己加裝一個根本不行。”

“藍牙鑰匙靈敏度也差，經(jīng)常站在車邊半天沒反應(yīng)，搞得我現(xiàn)在出門手機和實體鑰匙都得帶著，生怕開不了門。后備箱照明燈的邏輯也很迷，晚上或者在地庫打開后備箱，燈自動亮個二三十秒就滅了，想繼續(xù)照明只能再按一下后備箱開門鍵，這不是讓人摸黑整理東西嗎？太不方便了。”

“MRC電磁懸掛漏油，關(guān)鍵換的時候只換一根，簡直就是坑啊！”、“提車一個月，去4s店修了2次，一次玻璃共振，一次軟件不好用。”、“已經(jīng)遇見的：罰站兩次，車內(nèi)后視鏡顫抖，車內(nèi)后視鏡部位異響。”、“贈送的小桌板質(zhì)量也奇差，不知道是哪家的殘次品拿來糊弄盲訂車主。第一次安裝兩個都是壞的，第二次去換，質(zhì)量還是不行，桌板很難彈出來，基本沒法用。”

還有車主投訴到，車機360影像卡頓、黑屏，重啟后沒有改善，停車一晚第二天早上不能掛擋提示模式不對，查看后沒有開啟任何模式，并且重啟按鈕按動無效，車輛物理按鍵失效。

甚至還有車主遇到增程器故障，險些造成事故——

新車提車僅數(shù)日，專為長途返鄉(xiāng)購入增程車型。5月2日12:30南京出發(fā)，行至徐州境內(nèi)觸發(fā)增程系統(tǒng)受限故障，故障燈常亮，增程功能完全癱瘓。撥打車機預(yù)留官方應(yīng)急售后電話，被告知不受理iCAR V27車型業(yè)務(wù)，無任何救援和技術(shù)支持。聯(lián)系南京購車4S店，被誤導(dǎo)判定為系統(tǒng)誤報、車輛無故障可正常行駛。輕信門店判斷繼續(xù)高速行駛，在滕州服務(wù)區(qū)前突發(fā)高速120km/h失速、動力中斷，行車極度危險。進入滕州服務(wù)區(qū)售后臨時清碼后，故障很快復(fù)現(xiàn)，最終檢測確認為冷卻液泄漏硬件質(zhì)量問題，屬于出廠品控缺陷，并非系統(tǒng)報錯。

對于此次事件，車主也提出了四宗罪：1、新車短期內(nèi)出現(xiàn)核心增程硬件故障，存在嚴重行駛安全隱患；2、車機官方應(yīng)急電話不履職，應(yīng)急保障完全缺失；3、購車4S店專業(yè)誤判，誤導(dǎo)故障車輛高速行駛，置車主于危險境地；4、售后體系混亂，異地門店無現(xiàn)場救援方案，僅簡單敷衍。

其實，從iCAR品牌的營銷審核流程的漏洞，也能窺探出iCAR的質(zhì)量品控。

iCAR V27上市發(fā)布會現(xiàn)場，大屏幕將兩款核心四驅(qū)車型——18.28萬元的獵鷹500版和19.68萬元的獵鷹700版，赫然標注為“兩驅(qū)”。更關(guān)鍵的是，這并非首次，早在iCAR V23預(yù)售時，就出現(xiàn)過三款車型價格全標為19.99萬元的混亂。同一類錯誤重復(fù)發(fā)生，說明問題遠不止“PPT手滑”。

iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻曾帶來了“專注、極致、口碑、快”的互聯(lián)網(wǎng)七字訣，而“速度”與“嚴謹”的失衡，暴露了iCAR品牌的營銷體系——過度追求互聯(lián)網(wǎng)式的快節(jié)奏，卻丟掉了傳統(tǒng)制造業(yè)的嚴謹。站在用戶角度，這種連關(guān)鍵信息的PPT審核都做不好，產(chǎn)品的質(zhì)量品控、售后承諾是否可靠？而對于iCAR來說，修復(fù)體系漏洞、找回嚴謹?shù)咨且粓鲫P(guān)乎信任的生存之戰(zhàn)。

2026年1-4月，iCAR品牌累計銷量13867輛，相比25年同期（18761輛）下滑了約26%。而iCAR V27，可視為蘇峻執(zhí)掌iCAR以來真正意義上推出的首款車型，不僅沒有一炮而紅，還陷入了信任的輿論漩渦，接下來，且看蘇峻憑借“互聯(lián)網(wǎng)思維”，能否讓iCAR V27逆風翻盤。