北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
近日有消息稱，比亞迪正與Stellantis等歐洲汽車制造商就接管該地區(qū)未充分利用的工廠進(jìn)行談判。
比亞迪方面5月14日回復(fù)中證金牛座稱，該消息屬實(shí)，但暫時(shí)沒有更多信息可透露。
據(jù)彭博社此前報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯接受采訪時(shí)透露，公司正在討論收購或接管意大利等地工廠的可能性。公司目前不僅在與Stellantis談判，也在和其他歐洲車企溝通。“我們正在尋找歐洲任何可用的工廠，因?yàn)槲覀兿Ｍ卯?dāng)?shù)噩F(xiàn)有的閑置產(chǎn)能。”
此前，Stellantis本月已經(jīng)宣布擴(kuò)大與零跑汽車在歐洲的合作。根據(jù)雙方計(jì)劃，Stellantis旗下菲亞特和標(biāo)致位于西班牙的兩座工廠，將負(fù)責(zé)生產(chǎn)零跑的電動(dòng)汽車。
目前，歐洲汽車制造商普遍面臨成本高企與市場競爭加劇的問題，因此越來越多企業(yè)開始愿意與中國車企展開合作。李柯表示，比亞迪更希望獨(dú)立運(yùn)營這些工廠，而不是采用合資模式。
在中國市場價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇背景下，比亞迪正在加速海外擴(kuò)張，歐洲銷量也快速增長。與此同時(shí)，中東局勢推高燃油價(jià)格，也重新帶動(dòng)歐洲市場對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注。
此前消息稱，比亞迪正在從競爭對(duì)手大規(guī)模招募人才，以加強(qiáng)騰勢品牌在歐洲市場的發(fā)展。按照計(jì)劃，騰勢將于今年晚些時(shí)候正式進(jìn)入英國市場。
本月初，有媒體報(bào)道，比亞迪正與大眾汽車就收購后者位于德國德累斯頓的透明工廠(Gl?serne Manufaktur)部分廠區(qū)進(jìn)行談判。報(bào)道稱，比亞迪將對(duì)該工廠進(jìn)行投資，規(guī)劃使用約一半廠區(qū)用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)，剩余區(qū)域計(jì)劃與薩克森州和德累斯頓工業(yè)大學(xué)合作，改造成為一個(gè)創(chuàng)新中心。
大眾汽車薩克森公司在向其提供的聲明中駁斥了近期有關(guān)比亞迪有意在大眾德累斯頓“透明工廠” 生產(chǎn)電動(dòng)汽車的傳聞。
德國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)壓力。公開數(shù)據(jù)顯示，大眾、奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)汽車巨頭，在2024年到2025年期間，營收和利潤都明顯下滑了。
比亞迪已在匈牙利和土耳其建設(shè)工廠，目前比亞迪正在評(píng)估歐洲第三工廠的選址，西班牙、法國和德國都是潛在選項(xiàng)。
2025年，比亞迪在歐洲市場累計(jì)銷量達(dá)187657輛，同比暴漲268.6%，市場份額從前一年的1.9%增長至4.3%，首次躋身歐洲電車品牌銷量TOP10。在德國，比亞迪全年銷量達(dá)23306輛，超越特斯拉的19390輛。
德國市場對(duì)比亞迪的重要性持續(xù)上升，今年三月在德國銷量達(dá)到3438臺(tái)，同比增長超過三倍。德國在歐盟關(guān)稅表決中投反對(duì)票，也為比亞迪及其他中國車企創(chuàng)造了政策空間。
（2026年一季度比亞迪在歐洲銷量）
預(yù)計(jì)未來2-3年內(nèi)，比亞迪將在歐洲形成年產(chǎn)能超過50萬輛的制造網(wǎng)絡(luò)，成為歐洲新能源汽車市場的主要參與者之一。
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