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出品： 電動星球

作者：木俞

4 月份，國內新能源大型 SUV 市場整體維持回暖的趨勢。

具體體現在，乘聯會數據顯示，國內新能源大型 SUV 銷量前十的車型合計銷量為 45988 臺，相較于 3 月環比增長約 3.2%。

蔚來 ES8 和極氪 9X 的環比表現有所下跌，但仍穩居榜單前二的位置。

第三名到第十名，榜單發生了較大的變化。

首先是新玩家的突入，零跑 D19、大眾 ID.ERA 9X 兩款上市不足一個月的新車型，分別占據榜單第四、第六名。

其次，東風猛士 M817、奇瑞風（參數丨圖片）云 T11、領克 900 等車型，在激烈的競爭壓力下，暫別 4 月銷量前十。

這正說明，「9系」SUV 之爭還存在諸多變數。有限的市場容量和越來越多新玩家的切入，新能源大型 SUV 之間的廝殺將更加激烈。

除了「鐵打」的蔚來 ES8 和極氪 9X，還有新加入的零跑 D19 和大眾 ID.ERA 9X，4 月份的新能源大型 SUV TOP10 銷量榜單，還有哪些變化？

我們一起來看看。

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No.1：蔚來 ES8：13020 臺

「大三排 SUV」的銷量冠軍，已被蔚來 ES8 穩坐了 5 個月。

4 月份，蔚來 ES8 賣出 13020 臺，環比下滑約 19.9%，但對比去年同期翻了約 23 倍。

比較值得一提的是，蔚來 ES8 在 4 月份實現了第 100000 臺量產車交付，第三代的交付量已經超過一二代總和。

結合車 Fans 等多方透露，部分蔚來門店因為 ES9 新車到店，進店量顯著提升，卻意外帶動了 ES8 訂單的增長。

接下來，蔚來公司還將在大車領域持續覆蓋，以第三代 ES8 為例，今年 7 月份將加推五座版本，覆蓋五座 SUV 目標群體的需求。

No.2：極氪 9X：9315 臺

在 50 萬元價位段，極氪 9X 仍是「獨一檔」。

4 月份，極氪 9X 售出 9315 臺，環比下滑約 7.4%，位列新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單的第二位；也是榜單中均價最高的之一。

除了國內戰績突出，更值得關注的，是極氪 9X 的出海情況。易車數據顯示，4 月份該車批發量達 10011 臺，出口量為 492 臺。

有消息稱，海外用戶的主要購車方式，是通過二手車商加價 5-10 萬元買入。這或許可以說明，極氪 9X 在海外有一定的市場潛力。

不過按照官方計劃，極氪 9X 正式向海外交付的節點，是今年 6 月份，首個市場為中東。

No.3：問界 M8：6889 臺

從問界 M8 開始，便來到銷量榜單的下一個臺階。

問界 M8 在 4 月份售出 6889 臺，環比增長約 71.9%，增幅遠高于 3 月份的 0.37%，但與去年 6 月-9 月的 21000+ 臺水平有相當的差距。

從動力銷量分布來看，根據汽車之家數據，其增程版售出 4336 臺，純電售出 2553 臺，維持「增程為主，純電為輔」的格局。

環比銷量增長的動力，或來源于 3 月份上市的改款問界 M8。

新款取消了老款的 37kWh 電池增程版，標配 53.4kWh 電池包（CLTC 純電續航最高 322km），以及 896 線激光雷達。

純電續航里程的提升，或也是問界 M8 增程版銷量顯著高于純電版的主要原因。

隨著理想新一代 L8 Livis 等「8 系」SUV 的換代和推新，面臨更大外部競爭的問界 M8，這種回溫的趨勢還能持續嗎？

No.4：零跑 D19：4455 臺

零跑第一款大型 SUV D19 僅僅上市半個月有余，迅速躋身新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單第四位。

這半個月里，零跑 D19 售出了 4455 臺，根據汽車之家數據，其中增程版銷量為 2511 臺，純電版賣了 1944 臺。

增程版至高配備了 80kWh 電池包，純電續航里程達 500km，可以滿足一定的純電跨城出行需求，同時也有增程器「兜底」，這大概是增程版更受市場青睞的主要因素。

官網顯示，零跑 D19 已經更新 5 月限時權益，包含 5000 元外觀選裝基金、免費升級雙 8797 芯片、10000 元增換購補貼等，后續的銷量表現，將決定零跑在高端市場的成與敗。

No.5：問界 M9：3382 臺

經歷了連續四個月的環比下滑后，問界 M9 迎來了回暖的積極信號。

其 4 月份售出 3382 臺，環比增長約 13.4%，同比下滑約 67.5%，和極氪 9X 的差距縮小至 6000 臺以內。

根據汽車之家數據，增程版賣出 2917 臺，純電版賣出 465 臺。

如今的問界 M9 正處在產品換代周期，全新一代問界 M9 目前已經處于新品預售階段。

其擁有比現款更大的車身尺寸，全系標配 800V 高壓平臺，增程版提供 60/75kWh 電池包，純電版搭載 120kWh 電池，并配備后輪轉向、雙腔空懸，以及首發 6 激光雷達的 ADS 5 輔助駕駛系統。

問界 M9 還有一款向上沖擊的「領世加長版」，車長超 5.4 米，擁有 2.0T 增程器、三電機等更尖端的配置。

問界 M9 和理想 L9 將各自迎來換代時刻，「9 系」的贏家又會是誰？

No.6：ID.ERA 9X：2326 臺

大眾 ID.ERA 9X 上市時間比零跑 D19 更晚，但以 2326 臺零售量來到了榜單第六位。

這是合資陣營的第一臺大型 SUV，限時權益價格為 29.98 萬元起，高配可擁有雙腔閉式空氣懸架、連續可變阻尼減震器、65.2kWh 電池包（CLTC 純電續航為 406km），并標配 Momenta R7 大模型和 192 線激光雷達。

從硬件看，大眾 ID.ERA 9X 的打法十分接近自主品牌的同級車型，配合不到 30 萬元的上市售價，以及大眾的市場口碑，首銷期或有不錯的效果。

No.7：樂道 L90：2066 臺

4 月份，樂道 L90 售出 2066 臺，環比下滑約 38.4%，位列榜單第七。

目前，樂道 L90 正處于年度改款的關鍵階段。

新款最大的變化，是加入了激光雷達，以及一顆神璣 NX9031 輔助駕駛芯片，搭載 NWM 世界模型，智能輔助駕駛能力相比老款有顯著提升。

輔助駕駛硬件的大幅升級，也讓改款樂道 L90 陷入一些爭議，引發老車主的不滿情緒。

針對改款爭議，李斌和樂道汽車總裁沈斐強調，純視覺版本依舊會做好持續迭代和體驗升級，并贈送 5 年智駕權益和 1 萬元置換補貼。

高階智能輔助駕駛變得普及，同時零跑等新玩家切入，或使得樂道不得不用激光雷達和神璣芯片等升級進行防御。

No.8：騰勢 N8L：1519 臺

3 月暫別新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單后，騰勢 N8L 再次「回歸」。

4 月份，其銷量為 1519 臺，環比增長約 32.3%，位列榜單第八，與問界 M8 相差 5370 臺。

官網更新了騰勢 N8L 的 5 月限時權益，包含 10000 元限時購車紅包，和價值 1 萬元的電動踏板、發動機下護板、電池包下護板，以及至高 36 期 0 息的金融權益。

本屆北京車展，騰勢首次展出了 N8L 的閃充版，并開啟預售。

預售價格為 35 萬元起，比現款售價貴約 5 萬元，配備第二代刀片電池，CLTC 純電續航提升至 430km，支持閃充技術。

更貴的預售價格，換來更快的充電速度和更長的純電續航，騰勢 N8L 回到 6500+ 臺的月銷水平的可能性有多大？

No.9：智己 LS9：1511 臺

4 月份，智己 LS9 售出 1511 臺，環比增長約 34.6%。

自去年 12 月達到 4768 臺銷量高峰之后，智己 LS9 的銷量數據開始出現負增長，近三個月都在 2000 臺以內徘徊。

智己官方通過現金減免、置換補貼、0 首付等限時權益拉動需求，但目前來看，補貼權益帶動的效果相對有限。

No.10：嵐圖泰山 X8：1505 臺

嵐圖泰山 X8 是榜單中唯一一款未正式上市的車型。

4 月份，嵐圖泰山 X8 的零售量為 1505 臺。考慮到其未上市的狀態，這很有可能是分散到全國各地門店的試駕車。

目前，嵐圖泰山 X8 還處于預售階段，預售價格為 30.29 萬元起，車長達到 5.2 米，首發搭載雙大屏版本的鴻蒙座艙 5.2，提供插混、純電雙動力。

「全尺寸大五座」的思路類似樂道 L80，覆蓋受眾面更大的家庭群體，同時強調更充裕的內部空間。這樣的定義能否幫助嵐圖品牌獲得全新的增量，定價將起到決定性作用。

（完）