四川
大家好，我是老清！
中國最長的跨海大橋即將到來。
十五五規(guī)劃中的滬甬跨海通道全長 70 公里，超越港珠澳大橋，是公鐵兩用通道，直連上海與寧波，建成后將成為中國最長的跨海大橋。
這條橋的真正價值不在于長度，而在于打通的連接。
杭州灣已有杭州灣跨海大橋和即將通車的通蘇嘉甬鐵路大橋，但現(xiàn)有公路橋車流飽和，節(jié)假日堵車成常態(tài)；新鐵路雖解決高鐵問題，卻仍有繞行距離。
滬甬通道要在上海與寧波間拉一條直線。
它更是上海大都市圈戰(zhàn)略落地的物理載體。
上海最新規(guī)劃將寧波、舟山納入同城功能圈，慈溪劃入通勤圈，重新定義輻射半徑。
過去上海靠經(jīng)濟(jì)體量遙領(lǐng)長三角，現(xiàn)在要把影響力變成真實的人流、物流、資金流，實現(xiàn)全面同城化。
相比之下，瓊州海峽、渤海海峽、臺灣海峽三大通道暫未落地。
瓊州海峽受制于經(jīng)濟(jì)性價比，海南經(jīng)濟(jì)體量有限，規(guī)劃中只有高鐵輪渡。
渤海海峽海底隧道技術(shù)難度高，經(jīng)濟(jì)支撐有爭議。
臺灣海峽戰(zhàn)略必要性強(qiáng)，但技術(shù)難度極高且缺乏上馬條件。
跨海大橋打通地理阻隔與行政邊界，上海大都市圈越來越像一個市。
長三角城市群越來越像一個省，都市圈與城市群的大融合正在改變城市競爭格局。
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