如果有一天你打開手機(jī)，突然看到一則壞消息：一家你熟悉的初創(chuàng)車企股權(quán)被法院凍了，為期三年。數(shù)額不算太大，兩百多萬(wàn)出頭。這時(shí)候你會(huì)怎么想？

追覓造車

2026年5月15日，星空計(jì)劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司，就是這樣被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。天眼查App上一則股權(quán)凍結(jié)信息，像一顆石子砸進(jìn)看似平靜的湖面，蕩起的漣漪迅速擴(kuò)散。

但有意思的是，戲劇性的轉(zhuǎn)折緊接著就來(lái)了。

5月15日當(dāng)晚，星空計(jì)劃官方火速發(fā)布了一紙聲明。聲明講得非常清楚：網(wǎng)上傳的“股權(quán)凍結(jié)”，源頭是我司跟供應(yīng)商在日常運(yùn)營(yíng)里發(fā)生了一點(diǎn)普通的商業(yè)糾紛。

但別擔(dān)心，現(xiàn)在已經(jīng)和解了，經(jīng)濟(jì)糾紛也不復(fù)存在，法院那邊也裁定解除了全部保全措施，包括股權(quán)凍結(jié)。

股權(quán)凍結(jié)風(fēng)波

至于為什么天眼查之類的平臺(tái)上還掛著一個(gè)“凍結(jié)”標(biāo)簽，官方也解釋了一番：法院執(zhí)行和工商登記系統(tǒng)之間有個(gè)正常的流轉(zhuǎn)周期，不是搞錯(cuò)了，而是時(shí)間還沒(méi)刷過(guò)來(lái)。

公司有關(guān)人士對(duì)媒體說(shuō)得更直白：“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，和供應(yīng)商的商業(yè)糾紛被告了，已調(diào)解并達(dá)成和解，也已付款。但公示信息還沒(méi)從法院更新同步過(guò)去。和公司經(jīng)營(yíng)狀況無(wú)關(guān)。”

車宇世界認(rèn)為，這回應(yīng)速度，放在當(dāng)下汽車圈里，算相當(dāng)利落了。事情沒(méi)讓輿論發(fā)酵太久，企業(yè)也沒(méi)有選擇“裝死”或者打官腔。

一句話概括：事出了，和解了，誤會(huì)澄清了，那大家就散了吧。

官方及時(shí)回應(yīng)

各位看官，如果你是第一次關(guān)注這家企業(yè)，大概要問(wèn)了：這家“星空計(jì)劃”到底是何方神圣？能讓全網(wǎng)在一天之內(nèi)高度關(guān)注它的股權(quán)凍結(jié)？

巧得很，這事兒的看點(diǎn)恰恰就在這里。星空計(jì)劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司，聽起來(lái)像個(gè)低調(diào)的初創(chuàng)公司，可它背后的那把大傘，卻是近年來(lái)風(fēng)頭正勁的追覓科技。

追覓這家公司，大家應(yīng)該不陌生。從掃地機(jī)器人起家的它們，這些年已經(jīng)把觸角伸向了全球高端智能家電的各個(gè)角落，出貨量突破千萬(wàn)臺(tái)，積累的家底相當(dāng)殷實(shí)。

造車

更重要的是，追覓科技的創(chuàng)始人俞浩對(duì)星空計(jì)劃有著極強(qiáng)的控股權(quán)，持股比例高達(dá)96.652%。

在追覓的版圖里，星空計(jì)劃這顆棋子不是隨便擺擺的。車宇世界發(fā)現(xiàn)，早在2021年，它就作為獨(dú)立的智能出行科技公司開始布局了，但真正高調(diào)官宣，是在2025年8月。

星空計(jì)劃打出的旗號(hào)很大氣：做立足全球的高端新能源車企，產(chǎn)品定價(jià)百萬(wàn)起步，直接劍指百萬(wàn)級(jí)以上的全球高端市場(chǎng)。

品牌內(nèi)部搞了一套非常“卷”的分代理論，直言第一代新勢(shì)力解決了“能不能造車”的問(wèn)題，第二代解決了“能不能智能”的問(wèn)題，而他們作為第三代，要解決的是“能不能成為全球高端”的終極命題。

注冊(cè)資本十個(gè)億，今年4月在北京車展上高調(diào)亮相，推出了性能超級(jí)轎跑Nebula NEXT 01、豪華大型SUV Nebula NEXT 01X等一票炫得晃眼的概念車型，4月底又跑到硅谷搞了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，捧出號(hào)稱搭載“雙固體火箭助推系統(tǒng)”的火箭車，揚(yáng)言零百加速0.9秒。

一款火箭車，定價(jià)或?qū)⒃谇f(wàn)元以上，不管是不是噱頭，但確實(shí)成功撩動(dòng)了全球媒體的好奇心。這些操作搞下來(lái)，星空計(jì)劃的名聲，至少在“知名度”上，已經(jīng)拿捏住了。

火箭車

所以，回到那則股權(quán)凍結(jié)事件。為什么就那么兩百多萬(wàn)的小數(shù)額，會(huì)引發(fā)這么大的輿情？車宇世界認(rèn)為，核心原因或許不是錢多錢少，而是它卡在了星空計(jì)劃最敏感的關(guān)口上——時(shí)機(jī)與信任。

一個(gè)剛成立一年多的造車新軍，產(chǎn)品還沒(méi)下線，就率先和供應(yīng)商產(chǎn)生了糾紛導(dǎo)致“股權(quán)凍結(jié)”，這似乎不是一個(gè)給外界傳遞信心的好信號(hào)。

現(xiàn)實(shí)世界里，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)資金安全性、企業(yè)信譽(yù)度要求最高的行業(yè)之一，上游零部件供應(yīng)商、下游渠道合作伙伴，甚至包括掏錢的潛在消費(fèi)者，都在隔空審視著一切。

在如今的中國(guó)車市，當(dāng)下的汽車供應(yīng)商對(duì)車企尤其是初創(chuàng)車企大多普遍抱有戒心，擔(dān)心收不回款項(xiàng)——賽麟、威馬、極越、哪吒等一大批曾經(jīng)風(fēng)光的造車新勢(shì)力，都給供應(yīng)商留下了巨額壞賬的慘痛教訓(xùn)。在這種情況下，星空計(jì)劃這事兒迅速引發(fā)關(guān)注，也就不足為奇了。

造車

本文結(jié)語(yǔ)：

說(shuō)白了，車宇世界，在造車這件事上，真誠(chéng)比任何營(yíng)銷話術(shù)都更能打動(dòng)人。星空計(jì)劃反應(yīng)夠快，解釋夠清楚，也夠真誠(chéng)，這沒(méi)得說(shuō)。

要知道，對(duì)一家立志成為“全球車企前三強(qiáng)”、估值高達(dá)640億的超級(jí)明星企業(yè)來(lái)說(shuō)，兩百多萬(wàn)的股權(quán)凍結(jié)，輸?shù)舻膹膩?lái)不是錢，而是口碑和人心那條看不見的、卻最為昂貴的成本線。

好在星空計(jì)劃這次沒(méi)犯低級(jí)錯(cuò)誤——事發(fā)當(dāng)天就回應(yīng)，不拖延不隱瞞，該認(rèn)的認(rèn)，該解的解，系統(tǒng)信息更新滯后雖然讓他們多背了幾天的“黑鍋”，但官方節(jié)奏基本沒(méi)垮。

車宇世界認(rèn)為，未來(lái)幾天內(nèi)，這場(chǎng)風(fēng)波大概率會(huì)隨著法院信息的系統(tǒng)更新而逐漸平息。星空計(jì)劃與供應(yīng)商“再無(wú)經(jīng)濟(jì)糾紛”的聲明，也會(huì)讓公眾將注意力轉(zhuǎn)回企業(yè)正常的主營(yíng)業(yè)務(wù)上。

不過(guò)從這個(gè)事件來(lái)看，真正留給他們的考驗(yàn)，或許還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。供應(yīng)鏈的信任需要漫長(zhǎng)的積累，而一次“更新之后”造成的烏龍事件，就能引發(fā)軒然大波，或許顯示了，造車不是一場(chǎng)光鮮的發(fā)布會(huì)就能搞定的，它是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。

在此，車宇世界希望，星空計(jì)劃的入局，能給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更好的利好和變革。

最后，本文涉及到的相關(guān)事件，目前官方已經(jīng)回應(yīng)，為“系統(tǒng)更新之后造成的”烏龍事件，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。希望大家不信謠、不傳謠，理性看待。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第14030期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。