廣東
當部分乘客惡意投訴司機或提出無理要求時，有沒有想過，自己也會被反過來評價？
近期，就有不少司機在網(wǎng)上分享，看到乘客差評太多，司機拒絕接受訂單。有位司機就在接到訂單后，發(fā)現(xiàn)乘客差評太多，禮貌溝通拒絕接單。沒想到乘客一上來就爆粗口，司機無奈吐槽：不接都這樣，接了還得了。
還有一位司機，接到了一位評分2.0乘客的訂單，嚇得司機果斷取消訂單，還發(fā)出靈魂質(zhì)問：你是怎么做到2.0評分的。
真不是司機矯情，誰遇到這種不良評價過多的乘客，心里都會犯嘀咕。而且一言不合可能就有可能被乘客舉報，一單白跑不說，還要平白受氣。
其實，網(wǎng)約車司機很少給乘客打差評。平日跑車一天十多個小時，接單、導航、應對路況已經(jīng)夠忙了，誰有閑心專門去點那個評價頁面？
可一旦司機真給了差評，那通常不是小事，要么是乘客有過分的行為，要么就是惡意投訴想要白嫖車費。
有同行分享，之前出差就想跑車賺兩包煙錢，但總遇到遲到的、超載的，讓人很惱火；還有司機分享，剛給一個乘客差評，一上車就吸煙，手機外放開滿，所有差評不是沒有原因的。
這些差評對其他司機來說，也相當于一個“避雷指南”：看到這條記錄，就知道這個乘客可能不好伺候，下次接到他的單，心里就得掂量掂量。
有司機說：有差評，價格多高都不接；還有的司機已經(jīng)是習慣性看評價，兩條以上差評堅決不能接。網(wǎng)友評價：掙點辛苦錢無所謂，別氣出病來。
說到底，差評機制本就該是雙向的。乘客可以給司機打分，司機也有權(quán)對乘客做出評價。當一部分乘客濫用手中的投訴權(quán)，把差評當成發(fā)泄情緒或占便宜的工具時，別忘了自己也在被記錄、被看見。
乘客的無理行為也會變成貼在自己身上的標簽。當評分低到連司機都不敢接單時，打不到車的困境，也是自己一手造成的。你在評價別人的時候，別人也在評價你。
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