當部分乘客惡意投訴司機或提出無理要求時,有沒有想過,自己也會被反過來評價?
近期,就有不少司機在網(wǎng)上分享,看到乘客差評太多,司機拒絕接受訂單。有位司機就在接到訂單后,發(fā)現(xiàn)乘客差評太多,禮貌溝通拒絕接單。沒想到乘客一上來就爆粗口,司機無奈吐槽:不接都這樣,接了還得了。
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還有一位司機,接到了一位評分2.0乘客的訂單,嚇得司機果斷取消訂單,還發(fā)出靈魂質(zhì)問:你是怎么做到2.0評分的。
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真不是司機矯情,誰遇到這種不良評價過多的乘客,心里都會犯嘀咕。而且一言不合可能就有可能被乘客舉報,一單白跑不說,還要平白受氣。
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其實,網(wǎng)約車司機很少給乘客打差評。平日跑車一天十多個小時,接單、導航、應對路況已經(jīng)夠忙了,誰有閑心專門去點那個評價頁面?
可一旦司機真給了差評,那通常不是小事,要么是乘客有過分的行為,要么就是惡意投訴想要白嫖車費。
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有同行分享,之前出差就想跑車賺兩包煙錢,但總遇到遲到的、超載的,讓人很惱火;還有司機分享,剛給一個乘客差評,一上車就吸煙,手機外放開滿,所有差評不是沒有原因的。
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這些差評對其他司機來說,也相當于一個“避雷指南”:看到這條記錄,就知道這個乘客可能不好伺候,下次接到他的單,心里就得掂量掂量。
有司機說:有差評,價格多高都不接;還有的司機已經(jīng)是習慣性看評價,兩條以上差評堅決不能接。網(wǎng)友評價:掙點辛苦錢無所謂,別氣出病來。
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說到底,差評機制本就該是雙向的。乘客可以給司機打分,司機也有權(quán)對乘客做出評價。當一部分乘客濫用手中的投訴權(quán),把差評當成發(fā)泄情緒或占便宜的工具時,別忘了自己也在被記錄、被看見。
乘客的無理行為也會變成貼在自己身上的標簽。當評分低到連司機都不敢接單時,打不到車的困境,也是自己一手造成的。你在評價別人的時候,別人也在評價你。
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