2026年5月15日，理想汽車正式發布了全新一代旗艦SUV——理想L9（參數丨圖片）。新車提供Ultra版和Livis版兩個版本，售價分別為45.98萬元和50.98萬元，5月17日起即開啟交付。這個節奏，比很多新勢力“發布等半年”要狠多了。

但這都不是重點。重點是，理想汽車董事長兼CEO李想在發布會上拋出了一個極具野心的概念：具身智能。翻譯成人話就是——這車不再是一堆冰冷的鋼鐵和芯片，而是一個能感知環境、理解意圖、主動預判，并且每天都在進化的“生命體”。

“我們問過自己無數次：一輛車，能不能真的有生命？能不能越用越聰明、越用越懂你？”李想在現場說，“全新一代理想L9就是我們回答這些問題的答案。”

一、兩個版本，差價5萬，Livis多出了什么？

先看價格和配置差異。

全新理想L9 Ultra：45.98萬元

全新理想L9 Livis：50.98萬元

5萬塊的差價，Livis版多了什么？

800V主動懸架（Ultra為雙腔雙閥魔毯空懸）

線控機械制動EMB（Ultra為EHB電子液壓制動）

雙馬赫智能輔助駕駛（Ultra為單馬赫）

Livis專屬設計套件：晶灰22英寸輪轂、智能三色星環大燈、Livis軟枕刺繡、迎賓光毯、雙色方向盤

此外，Livis還可以選裝：雙色車身（紫金/綠金/棕金/黑金，2萬元）、二三排電動調光玻璃（1萬元）、隱藏式電動踏板（1萬元）、電動拖車鉤（6000元）。

首銷期（2026年6月30日24:00前）定購，直接現金減免2萬元，理想全系首任車主還有1萬元復購權益。Ultra版贈送價值6萬元的配置（音響+電關門+零重力座椅），Livis版贈送價值7.5萬元的配置（音響+電動門+零重力座椅+晶灰輪轂）。

算下來，這波首銷權益還是挺實在的。

二、外觀：沒有“縫合怪”，細節藏著真功夫

全新一代理想L9車長5255mm、寬2000mm、高1810mm，軸距3125mm。相比上一代，視覺重心明顯后移，短前懸+長后懸+更高機蓋+22英寸大輪轂，氣場直接拉滿。

有意思的是，理想這次干了一件“吃力不討好”的事——用UWB高精度近場雷達替代了傳統超聲波雷達，取消了車身12個傳感器開孔。結果就是：車身無瑕，沒有那些“麻子臉”一樣的雷達孔。成本高了，但看著確實舒服。

更值得一說的是Livis版的三色星環燈：

白色：常規狀態

藍色：車內無人時的輔助泊車

橙色：車外語音交互

也就是說，這臺車會用“眼神”跟你溝通——它不再是沉默的機器，而是一個有狀態的伙伴。

還有一個小細節：全新L9是首個車內外都提供機械門把手+電子門把手的車型，四個電動車門引入電容防夾條，讓電吸門也具備防夾能力。Livis版更是配備了基于固態激光雷達感知的電開門，180度無死角側向探測，防止開門殺。

三、座艙：四張零重力座椅，冰箱屏幕都是“基本操作”

如果說外觀是給別人看的，那內飾就是給自己享受的。

全新一代理想L9打出了“家的最高標準”這張牌。最狠的是：全球首個四零重力座椅的旗艦座艙。

前排主副駕：全尺寸零重力座椅，185cm以上身高也能完全躺平

二排：動態零重力座椅，行車中一鍵躺倒，無需滑移，雙側全電動扶手+彈出式杯托

加上七溫區體感溫控系統（面部和腳部可以分開設溫度）、全車29處皮革包覆，真的是把“每個座位的體驗”摳到了極致。

屏幕方面：

前排：29英寸6K一體式超寬全景屏，92.4%屏占比，支持90幀高刷

后艙：21英寸4K神奇移動屏，支持120mm電動滑移，屏幕會主動遷就你的坐姿

音響：無瑕星環劇院音響，5440瓦峰值功率，9.3.6雙全景聲環繞布局。配合800V主動懸架和線控底盤，還能實現5D沉浸式影音和4D賽車游戲體驗。

冰箱也沒落下：10升大容量，-6℃到50℃調節，電動開門，內膽可拆卸清洗。

還有一個容易被忽略的：中央過道電動導軌，可以搭配拓展塢延伸出多種后艙方案——后艙不只是座位，而是“家在路上的延伸”。

四、動力續航：純電420km，綜合1650km，油耗6.3L

全新一代理想L9搭載第三代自研增程系統 + 72.7度5C超充電池，純電續航420km，綜合續航1650km（WLTC油耗6.3L/100km）。

這個純電續航意味著什么？日常通勤兩周一充，基本當純電車開。

增程器也升級了：電子進氣正時系統，幾乎無感啟動，怠速車內噪音低至36分貝。而且理想搞了個全球首創的增程器智能保養系統，最長3年或3萬公里才需要保養增程器——這基本告別了“增程車養起來麻煩”的痛點。

充電方面，支持800V 5C超充。理想目前已經建成超過4000座超充站（其中1300座高速站），覆蓋160條高速路線，總里程超10萬公里。到2026年底，5C超充槍數量要翻倍到8300根以上。

五、底盤：這才是真正的“技術護城河”

全新一代理想L9的底盤，可能是它最被低估的地方。

它配備了800V主動懸架 + “完全體”線控底盤（線控轉向+后輪轉向+EMB線控機械制動）。

800V主動懸架：4個800V液壓泵 + 4支雙閥CDC減振器 + 空氣彈簧。每個車輪能提供超過1萬牛的主動支撐力，取消了傳統防傾桿，四個車輪獨立解耦。飛坡、減速帶、連續起伏、山路彎道，它不再是“被動承受”，而是主動控制車身姿態。

后輪轉向：5.3米超小轉彎半徑，全尺寸SUV掉頭比小車還靈活。

線控轉向：可自由選擇轉向手感、方向盤圈數或角度。

EMB線控機械制動：全球首發。相比傳統液壓制動，剎車響應時間縮短約100毫秒，120km/h高速制動距離縮短3米左右。而且終身無需更換制動液。

理想自己說：“每一項底盤技術的終點，都是家人在車里的那份舒適與安心。”這話聽著有點煽情，但數據確實硬。

六、安全：追尾92km/h標準，氣囊會“看人下菜碟”

被動安全方面，全新L9按照92km/h高速追尾和側面碰撞的標準重新設計了“堡壘安全車身3.0”。最高2200MPa高強度鋼，全球首創2000MPa一體式雙門環。

全車11個安全氣囊，而且配備了自適應被動安全系統——通過車內紅外傳感器識別前排乘員的體型、坐姿和位置，智能調節氣囊和安全帶的保護策略。不是人去適應安全系統，而是系統去適應每一個人。

針對二排零重力躺姿，還做了四項專項升級：3075mm側氣簾（保壓36秒）、防下潛坐墊氣囊、集成安全帶ABTS、腰部預緊PLP。

主動安全方面，夜間AEB和AES觸發車速提升至130km/h。倒車時能識別懸空物體并觸發懸空障礙物AEB。未來通過OTA，極端情況下被追尾或側面碰撞時，車身可在0.7秒內主動抬升50mm，用最堅固的部位迎接撞擊。

七、具身智能：馬赫芯片 + VLA模型，它真能“成長”

最后，也是最核心的——理想憑什么說這是一臺“生命體”？

答案在自研馬赫M100芯片上。這是全球首款基于數據流架構的大算力端側推理芯片，為AI原生設計。單顆算力1280TOPS，兩顆2560TOPS，采用車規級5nm工藝。在智能輔助駕駛場景下，端到端延時下降40%。

感知系統由4顆激光雷達 + 全球首創的3D ViT感知模型組成，前向感知距離提升至300米，比上一代提升50%。

基于這些硬件，全新L9搭載了馬赫VLA模型，計算量較上一代提升10倍。它能做的事情已經超出了傳統智駕的范疇：

道路施工場景中根據路況果斷繞行

面對前車爆胎提前識別異常并防御性減速

安全讓行、禮讓倒車

從“模仿學習”進化到“像人一樣的理解學習”。而且，用戶拿到車的那一天，只是它成長的起點——之后每一天，它都在進化。

缸哥總結

全新一代理想L9，不是一次簡單的年度改款，而是從底層架構到芯片、從底盤到座艙、從動力到安全的全方位換代。

45.98萬-50.98萬的售價，放在全尺寸豪華SUV市場里，不算便宜。但如果你把四張零重力座椅、800V主動懸架、線控底盤、雙馬赫芯片、5C超充、1650km續航、92km/h追尾標準……所有這些堆在一起，你會發現這個價格其實相當有攻擊性。

當然，最讓人好奇的還是那個“具身智能”到底能進化到什么程度。李想說：“它會認出你，理解你，主動服務你。”這到底是一種營銷話術，還是真的能改變人車關系的技術革命？

我們《12缸》仍期待試駕，看看它到底有沒有“生命”。