四川
中美剛聯(lián)手敲定5項經(jīng)貿(mào)成果，不到24小時，美貿(mào)易代表格里爾就急著放狠話，直言一種情況會對華“動手”。
這絕非一時沖動，更不是單純的政治作秀，格里爾的狠話背后，藏著美國不敢明說的焦慮。
特朗普訪華回國后，中方公布的這5項磋商成果，沒有一句空話，全是看得見摸得著的合作。
雙方不僅敲定了雙向降稅的共識，還同意成立貿(mào)易和投資兩個理事會。
這意味著以后有經(jīng)貿(mào)分歧，不用再靠隔空喊話，能通過專門機制直接溝通，避免誤判。
這對兩國企業(yè)來說，無疑是個好消息，畢竟頻繁的貿(mào)易摩擦，最后受傷的還是企業(yè)和消費者。
農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域的合作更是誠意滿滿。美方承諾會解決中方長期關(guān)心的問題，比如乳制品和水產(chǎn)品輸美被自動扣留、山東禽流感無疫區(qū)認定等。
這些問題困擾中方企業(yè)多年，如今終于有了推進的希望。
中方也拿出了誠意，推動解決美方牛肉企業(yè)注冊、部分州禽肉輸華等訴求，甚至特意延長了425家美國牛肉企業(yè)的注冊有效期。
而且一延就是5年，相當(dāng)于給美國農(nóng)民吃了顆定心丸。
飛機采購方面，雙方也達成了明確安排，中方向美方采購飛機，美方則保障飛機發(fā)動機和零部件的對華供應(yīng)。
要知道，美國飛機產(chǎn)業(yè)是其重要支柱，中國市場的訂單對他們來說至關(guān)重要，而中方也能通過合作，滿足國內(nèi)航空領(lǐng)域的需求，算是雙贏。
除此之外，雙方還約定，通過一定范圍的相互降稅，擴大農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域的雙向貿(mào)易，每一項都圍繞著“互利”二字。
可能有人會覺得，這些成果只是“表面功夫”，但只要仔細看就知道，每一項都涉及雙方的核心關(guān)切，能落地、能見效。
畢竟中美作為世界兩大經(jīng)濟體，經(jīng)貿(mào)往來早已深度綁定，誰也離不開誰。
這也是雙方愿意坐下來磋商、達成成果的根本原因。但誰也沒想到，成果剛公布，美方就潑了一盆冷水。
就在中方公布成果的當(dāng)天，格里爾接受美國哥倫比亞廣播公司采訪時，直接放出了狠話。
他口中的“動手”，核心就是針對所謂的“工業(yè)產(chǎn)能過剩”，聲稱一旦調(diào)查認定中國出口受此影響，就會提交一系列對華行動選項。
言外之意就是可能加征關(guān)稅、限制出口，甚至采取更嚴厲的貿(mào)易措施。
很多人不知道，格里爾本身就一貫對華強硬。
他曾擔(dān)任美國前貿(mào)易代表的幕僚長，參與過當(dāng)年美國對中國加征關(guān)稅的實施，還曾代表美國鋼鐵公司起訴中國。
后來他出任美國貿(mào)易代表后，更是多次提議撤銷中國的“永久正常貿(mào)易關(guān)系”地位，擴大對中國的出口管制，限制中國商品進入美國市場。
但他這次放狠話，并不是真的要徹底撕破臉。
要知道，就在不久前，格里爾還曾表示，美方愿意與中方一道，推動中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。
一邊說要合作，一邊又放狠話，看似矛盾，實則都是美國的“政治操弄”。
當(dāng)前美國國內(nèi)選舉臨近，對華強硬是不少政客拉選票的手段，格里爾的表態(tài)，更多是做給美國國內(nèi)選民看的，彰顯自己的“強硬立場”。
更關(guān)鍵的是，美國根本沒有“對華動手”的底氣。
格里爾雖然放狠話，但也沒敢說具體會采取哪些措施，只是模糊地提到“行動選項”。
這背后的原因很簡單，美國企業(yè)離不開中國市場，一旦真的采取嚴厲措施，受損的不僅是中國企業(yè)，美國企業(yè)也會跟著遭殃。
就像美國肉類出口協(xié)會，得知中方延長牛肉企業(yè)注冊有效期后，第一時間發(fā)表聲明表示歡迎，足以看出美國企業(yè)對中國市場的依賴。
格里爾口中的“工業(yè)產(chǎn)能過剩”，根本就是一個偽命題。
中方早就明確表態(tài)，反對美方以此為借口進行政治操弄，所謂的“產(chǎn)能過剩”，并沒有統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，供需不平衡本就是市場經(jīng)濟的常態(tài)。
而且中國的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能，根本不是“過剩”，而是基于全球市場需求布局的。
就拿美國炒作最厲害的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品來說，中國這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率都很高，根本不存在“過剩”的問題。
這些產(chǎn)品之所以能大量出口，是因為中國的技術(shù)和價格有優(yōu)勢，符合全球市場的需求，并不是所謂的“低價傾銷”。
美國之所以炒作“產(chǎn)能過剩”，本質(zhì)上是自己的競爭力跟不上了。
美國的電動汽車市場份額只有5.3%，位列全球第七，而且99%的電動汽車電池都依賴進口，其中中國企業(yè)占據(jù)了56%的市場份額。、
美國自己在新能源賽道落后，不去反思自身的問題，反而把責(zé)任推給中國，打壓中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這本身就是一種不公平的貿(mào)易保護行為。
更諷刺的是，美國一邊指責(zé)中國“補貼驅(qū)動”，一邊自己大搞雙標(biāo)。
通過《芯片與科學(xué)法》等政策，對本國企業(yè)進行大量補貼，扭曲市場競爭。
這種做法，不僅違反了世貿(mào)組織規(guī)則，也破壞了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
中方在世貿(mào)組織會議上，也曾多次駁斥美方的不實指責(zé)，明確表示中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，源于技術(shù)創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，不是靠補貼得來的。
其實大家心里都清楚，美國炒作“產(chǎn)能過剩”，就是想遏制中國產(chǎn)業(yè)升級，保住自己的全球霸權(quán)地位。
但時代已經(jīng)變了，中國的發(fā)展不是美國能遏制得住的，而且中美經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是互利共贏，打壓中國，最終只會反噬美國自己。
中美5項成果的公布，本是雙方合作的信號，格里爾的狠話，不過是美國政治操弄的小把戲。
中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系體量巨大，早已深度綁定，脫鉤斷鏈根本不現(xiàn)實。
未來，中方會繼續(xù)秉持平等互利的原則，推動合作，但也會堅決捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，美方若真敢“動手”，必然要付出相應(yīng)的代價。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
