你敢信嗎，美國折騰了二十多年的“王牌軍艦項目”，居然混成了人人嫌棄的燙手山芋。最后一艘造完交差就徹底停產(chǎn)，海軍從上到下都不想接，可真接完了反而更犯愁，原本該接班的新型護衛(wèi)艦，到現(xiàn)在連影子都沒見著。這事說的就是美國的瀕海戰(zhàn)斗艦，前不久最后一艘“克利夫蘭”號辦完了服役儀式，美國海軍也正式官宣，之后再也不會造這玩意了。

當年美國推出瀕海戰(zhàn)斗艦項目的時候，可是吹得天花亂墜，說什么能在對手近海靈活執(zhí)行任務，換個模塊就能適配不同需求，堪稱全能型選手。結(jié)果實際落地之后，不光吹的多任務模塊沒影，造價還一路飆升，用到部隊里更是各種毛病百出，直接落了個“小破船”的蔑稱，這個外號在美軍內(nèi)部已經(jīng)喊了很久了。

目前全部35艘瀕海戰(zhàn)斗艦里，剛服役完最后一艘，就已經(jīng)有至少6艘提前退出現(xiàn)役，其中4艘是自由級，2艘是獨立級。退得最快的那艘“蘇城”號，2023年剛退，從入列到退役才用了4年多，直接拿下了現(xiàn)代美軍作戰(zhàn)艦艇最快退役的不光彩紀錄，說出去都讓美國海軍臉紅。

更離譜的操作還在后面，這款艦艇還沒完成所有建造訂單，早先服役的同型艦就已經(jīng)開始退役了。這種奇葩情況，不管是在美國海軍裝備史，還是美國造艦工業(yè)史上都非常罕見。明眼人都能看出來，這個項目失敗到什么程度，美軍對它有多嫌棄。

問題擺在這，美國海軍也沒法說砍就砍，當初腦子發(fā)熱一口氣簽了幾十艘的訂單，合同都簽死了。要是中途毀約，要賠給船廠的違約金比造一艘新船的錢還多，怎么算都不劃算。就算上下都看不順眼，也只能捏著鼻子把合同履行完，一艘不少接回來，這里面有多憋屈也就美國人自己懂。

之前美國走歪了路，搞了科幻感拉滿的朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦，又搞了這個瀕海戰(zhàn)斗艦，兩個項目全都翻了大車。折騰掉大把銀子之后，美國才終于認清現(xiàn)實，重回傳統(tǒng)大國競爭的海上戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)頭重拾傳統(tǒng)驅(qū)護艦的發(fā)展路線，推出了DDGX驅(qū)逐艦項目和FFGX護衛(wèi)艦項目。可這兩個新項目也不給力，進度慢得像蝸牛，說它們是一對難兄難弟真沒說錯。

DDGX的首艦開工時間已經(jīng)一路推遲到了2032年，最快能服役都要等到2039年，不少人估計搞不好還要拖到2045年才能正式交付。原本的FFGX也就是七千噸級的星座級護衛(wèi)艦，早就已經(jīng)下馬涼了，現(xiàn)在美軍想換個思路，在四千五百噸級的“傳奇”級巡邏艦基礎上衍生出一款新護衛(wèi)艦湊數(shù)。

可就算是這個縮水版的新護衛(wèi)艦方案，現(xiàn)在也還只是停留在構(gòu)想階段，連具體的研發(fā)工作都沒啟動，目前只有一個縮比模型拿出來看，真的是八字還沒一撇。要知道美國海軍從2015年開始，就已經(jīng)沒有一艘現(xiàn)役的正規(guī)護衛(wèi)艦能用了，這個缺口空了快十年都沒填上。

現(xiàn)在美軍只能把這些自己都瞧不上的瀕海戰(zhàn)斗艦拉出來，臨時客串護衛(wèi)艦的角色湊數(shù)。可任誰都能掰著手指頭算明白，這些瀕海戰(zhàn)斗艦除了航速快、隱身性能還說得過去，其他方面真的拿不出手。不管是整體火力、綜合作戰(zhàn)能力，還是船電系統(tǒng)、戰(zhàn)場生存能力，全方面都比不過咱們的054A，那才是正經(jīng)八百的合格護衛(wèi)艦。

更諷刺的還在價格這塊，一艘自由級瀕海戰(zhàn)斗艦的造價大概是6億美元，這個價格比咱們的052D型神盾驅(qū)逐艦還要高。可它的實際戰(zhàn)斗力，說不定還不如咱們海軍現(xiàn)在已經(jīng)邊緣化的056系列輕型護衛(wèi)艦，花了大價錢買了個廢物，說出去誰信啊。

這次“克利夫蘭”號辦完服役儀式，看起來是給這個爛尾二十年的瀕海戰(zhàn)斗艦項目畫了個句號。實際上對美國海軍來說，這根本不是麻煩的結(jié)束，反而是新噩夢的起點。新護衛(wèi)艦一天不落地到位，這些不中用的“小破船”就得一天硬著頭皮扛下護衛(wèi)艦的活兒，美軍鬧心的日子，可還遠遠沒到頭呢。

參考資料：環(huán)球時報 最后一艘瀕海戰(zhàn)斗艦服役 美國海軍護衛(wèi)艦缺口仍未填補