夜色漸濃，成都東站一片燈火璀璨，一列列夕發(fā)朝至的動臥列車緩緩駛離站臺，劃破夜幕奔赴北京、上海、深圳等沿海科創(chuàng)樞紐產(chǎn)業(yè)高地。

對大多數(shù)旅客而言，這或許只是一趟能夠在睡夢中跨越千山萬水的便捷旅途。然而，如果推開某些包廂的門，你會看到截然不同的景象：這里沒有愜意的閑聊，只有亮起的筆記本電腦屏幕、鋪開的技術(shù)圖紙，以及壓低聲音卻異常緊湊的討論。

在這些車廂中，來自德陽欣旺達(dá)新能源有限公司(以下簡稱“德陽欣旺達(dá)”)的技術(shù)骨干，不止一次對著產(chǎn)線實(shí)時數(shù)據(jù)與深圳總部專家線上溝通，爭分奪秒修復(fù)設(shè)備故障；而四川江化微電子材料有限公司(四川江化微)的研發(fā)人員，也經(jīng)常在列車上持續(xù)完善新客戶定制待測樣品詳細(xì)參數(shù)，準(zhǔn)備次日清晨抵達(dá)江陰總部即刻開展檢測。

一趟趟串聯(lián)沿海城市群

與成都都市圈的動臥列車

以夜間通勤、白晝投產(chǎn)的無縫銜接

打通跨區(qū)域“研發(fā)+制造”協(xié)同堵點(diǎn)

依托成德眉資同城化資源

與動臥交通賦能

德陽、眉山、資陽的制造企業(yè)

順利對接沿海核心研發(fā)

跑出內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)出圈

全國協(xié)同發(fā)展的加速度

研發(fā)接力

動臥車廂化作“移動實(shí)驗(yàn)室”

在德陽欣旺達(dá)的電芯生產(chǎn)車間里，自動化產(chǎn)線正處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。作為欣旺達(dá)集團(tuán)在全國布局的最大儲能生產(chǎn)基地，這里的每一個訂單都牽動著供應(yīng)鏈的神經(jīng)。

然而，一個現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)曾擺在德陽基地制造中心總監(jiān)王志明面前：基地的核心制造任務(wù)在德陽，但底層研發(fā)與技術(shù)攻關(guān)力量集中在深圳總部。在過去，處理產(chǎn)線上的緊急技術(shù)難題往往面臨效率折損——總部專家乘坐飛機(jī)，行程中聯(lián)絡(luò)中斷且無法辦公；若搭乘日間高鐵，長達(dá)十余小時的行程又會嚴(yán)重?cái)D占工作時間。

“動臥開通后，極大程度改變了我們跨區(qū)域研發(fā)協(xié)同的節(jié)奏。”王志明介紹，深圳的專家利用晚間搭乘動臥，在車廂內(nèi)即可依托穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行辦公、對接方案，次日清晨抵達(dá)德陽后，能第一時間進(jìn)入現(xiàn)場處置，完全不耽誤24小時不間斷運(yùn)行的產(chǎn)線進(jìn)度。

同樣的場景也發(fā)生在眉山市彭山經(jīng)開區(qū)。四川江化微副總經(jīng)理彭聰對此深有感觸。企業(yè)專注于濕電子化學(xué)品，核心研發(fā)在江蘇江陰總部，而生產(chǎn)與應(yīng)用研發(fā)則深耕眉山基地。以往，客戶端的定制化樣品檢測往往依賴物流寄送，時效與精度難以兼得。現(xiàn)在，動臥車廂化作了“移動實(shí)驗(yàn)室”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)下午取樣，晚上登車，在列車上同步開展技術(shù)研討與數(shù)據(jù)分析，次日一早即可在總部實(shí)驗(yàn)室開展檢測。彭聰直言，這種高效的響應(yīng)機(jī)制，讓研發(fā)迭代與量產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了同頻共振。

截至2025年，成都已開通至北京、上海、廣州、深圳等核心城市的動臥列車，形成連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)的“夜間動脈”，累計(jì)運(yùn)送旅客超51.5萬人次，列車上座率普遍在90%以上。這條都市圈共享的交通大動脈，不再只是簡單的出行工具，更成為德眉資企業(yè)對接沿海研發(fā)的“核心紐帶”，讓跨區(qū)域研發(fā)接力擺脫時空束縛，讓技術(shù)迭代與量產(chǎn)制造同頻共振。

協(xié)同破局

從“地理鄰近”到“產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)”

成德眉資同城化，絕非簡單的要素相加，而是一場基于要素互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，讓1+1+1+1發(fā)揮出大于4的效果。

“選擇落地德陽什邡，核心在于看中成都都市圈的協(xié)同優(yōu)勢。”王志明這樣總結(jié)企業(yè)布局的邏輯。成都是西部科創(chuàng)中心，聚集了大量鋰電領(lǐng)域的頂尖工程師，德陽則擁有成熟的制造基礎(chǔ)與產(chǎn)業(yè)腹地。兩地僅一小時的車程，構(gòu)成了協(xié)同發(fā)展的“黃金距離”。

在成都都市圈要素資源匯聚下，德陽欣旺達(dá)構(gòu)建起高效聯(lián)動的“深圳研發(fā)+德陽制造”模式。以684Ah大容量儲能電芯為例，技術(shù)在深圳中試熟化，制造環(huán)節(jié)則落戶德陽。這不僅拉開了成本梯度，又不因距離影響協(xié)作效率。

在眉山，江化微的發(fā)展同樣受益于“抱團(tuán)”帶來的溢出效應(yīng)。選址眉山，首要考量是靠近成都京東方、惠科等核心客戶，并共享成都的口岸與報(bào)關(guān)資源。以往需在沿海報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)口設(shè)備，如今直接在成都辦理，流程縮短一半以上，物流成本大幅降低。

隨著協(xié)同的深入，眉山基地已從單純的生產(chǎn)制造進(jìn)化為具備自主研發(fā)能力的支撐點(diǎn)。企業(yè)前期已投用集成電路專用電子材料研發(fā)中心，2025年，企業(yè)投資2500萬元建設(shè)二期實(shí)驗(yàn)室，聚焦客戶端場景模擬，目前已擁有36項(xiàng)專利，并主導(dǎo)制定了兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在都市圈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃下，眉山已集聚起格林達(dá)、晶瑞等一批配套企業(yè)，形成了特色產(chǎn)業(yè)集群，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了深厚的產(chǎn)業(yè)根基。

逐鹿全國

內(nèi)陸智造的“出圈”雄心

動臥列車打通的不止是地理壁壘，更是內(nèi)陸企業(yè)邁向全國乃至全球市場的通道。

依托動臥與成都雙機(jī)場的立體交通網(wǎng)絡(luò)，德陽欣旺達(dá)正實(shí)現(xiàn)從“西南制造基地”到“全國儲能核心節(jié)點(diǎn)”的跨越。

“成都都市圈的要素共享，讓我們有底氣擴(kuò)大產(chǎn)能、迭代技術(shù)。”王志明坦言，動臥帶來的跨域協(xié)同，讓內(nèi)陸企業(yè)能夠緊跟沿海研發(fā)節(jié)奏，搶占市場先機(jī)。

在眉山，江化微則在向高端濕電子化學(xué)品領(lǐng)域發(fā)起攻堅(jiān)，重點(diǎn)研發(fā)G4、G5級超凈高純試劑，力求打破技術(shù)壟斷。通過“江陰總部統(tǒng)攬+眉山研發(fā)制造”模式，企業(yè)已成功實(shí)現(xiàn)兩款新產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代。彭聰表示，眉山不僅要做西南地區(qū)的配套龍頭，還要跟隨集團(tuán)腳步拓展東南亞市場，推動內(nèi)陸智造整體出海。

如今，在成都平原上，動臥列車的轟鳴聲與車間的機(jī)器聲持續(xù)交匯，一場關(guān)于區(qū)域協(xié)同的新增長故事正在生動上演。成德眉資同城化以動臥為紐帶，以圈層協(xié)同為支撐，讓“研發(fā)接力”跨越山海，讓內(nèi)陸智造對接沿海創(chuàng)新，越來越多的德眉資企業(yè)正借助這一模式走出西南、出圈全國。

專家解析

動臥賦能下的資源共享新邏輯

“夕發(fā)朝至”的動臥網(wǎng)，正悄然改變著成都都市圈的產(chǎn)業(yè)協(xié)同邏輯。進(jìn)入“十五五”開局之年，成德眉資同城化也進(jìn)入全面提升期。四城共享的動臥網(wǎng)絡(luò)，正助力成都都市圈實(shí)現(xiàn)從“腹地”到“前臺”的躍遷。

成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長劉軍偉指出，同城化進(jìn)入“提升期”后，成都都市圈資源對德眉資三市的價值，已從“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接”升級為“城市功能全面提升”。三市無需獨(dú)自建成所有高端功能，即可共享研發(fā)、樞紐、流量和公共服務(wù)構(gòu)成的賦能網(wǎng)絡(luò)。其核心是成都“研發(fā)大腦、超級口岸”與德眉資“生產(chǎn)制造、空間載體、測試應(yīng)用場景”的精準(zhǔn)互補(bǔ)。

“兩者互補(bǔ)核心邏輯是依托比較優(yōu)勢分工，構(gòu)建成都研發(fā)、德眉資落地的一體化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。”四川省科技協(xié)同創(chuàng)新促進(jìn)會秘書長滕小艷從比較優(yōu)勢角度分析道，“成都科創(chuàng)資源密集、口岸交通發(fā)達(dá)，但存在產(chǎn)業(yè)空間不足、量產(chǎn)承載能力弱的短板；而德眉資土地資源充足、制造業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，擁有多元測試應(yīng)用場景，缺乏高端技術(shù)與對外通道，雙方互補(bǔ)破解產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)。”

劉軍偉表示，動臥讓三市與成都組成的聯(lián)合招商團(tuán)隊(duì)能高頻次往返，以成都都市圈整體形象走進(jìn)長三角、粵港澳，提升三市投資吸引力。同時，“夕發(fā)朝至”的高效通勤，使得企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)、商務(wù)人士能“一夜直達(dá)、實(shí)地盡調(diào)、隔夜返回”，大幅縮短決策周期，加速項(xiàng)目落地。更重要的是，動臥的開行讓成都的“研發(fā)大腦”與德陽的制造、眉山的轉(zhuǎn)化、資陽的場景打包呈現(xiàn)，形成“四市打包推介”的協(xié)同效應(yīng)。

這種“24小時協(xié)同圈”的形成，正在將德眉資三市從“西部腹地”推向“開放合作前臺”。劉軍偉進(jìn)一步談到，動臥帶來的“24小時協(xié)同圈”，使其有能力在沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸梯度轉(zhuǎn)移的大潮中，憑借差異化分工深度嵌入高端產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一方面是成本邏輯得以重構(gòu)，動臥使“研發(fā)在沿海、制造在內(nèi)陸”的跨區(qū)域協(xié)作成本大幅降低；另一方面也在重構(gòu)區(qū)位價值，動臥將德眉資從“西部內(nèi)陸”重新定義為“全國24小時可達(dá)的制造腹地”。

夜幕下的動臥列車

正載著德眉資三市的發(fā)展希望

穿梭于城市群之間

當(dāng)成都的研發(fā)智慧

與德眉資的制造能力

通過動臥實(shí)現(xiàn)24小時無縫對接

一個更具競爭力的現(xiàn)代化都市圈

正加速成型

成都商報(bào)-成都發(fā)布記者 陳學(xué)志 王勤

來源：成都發(fā)布