原創｜袁洲 編輯｜Cong

2024年5月15日，國際家庭日，蔚來發布了第二品牌——樂道。首款車型L60以21.99萬元的預售價亮相，瞄準20萬級主流家庭市場。

2026年的同一天，樂道品牌兩周年，第三款車型L80在合肥正式上市，售價24.28萬元起，BaaS方案15.68萬元起。

兩年時間，從零到15萬用戶，從產能爬坡到品牌成交均價站穩25萬元。這個新品牌的生長軌跡，比大多數行業觀察者的預想要曲折，也比他們的預想更扎實。

01

兩年答卷：量價齊升

先從最直觀的數據看起。

從首批交付到2026年4月，樂道用19個月累計交付近15萬臺。2025年作為首個完整銷售年，全年交付107，808臺，成交均價接近25萬元。在行業深陷價格戰、各品牌被迫以價換量的2025年，樂道的成績來之不易。

價格守住的同時，口碑也在同步積累。杰蘭路2025下半年數據顯示，樂道用戶凈推薦值達到70.9%。

量價齊升，口碑過硬——這是樂道兩年交出的第一份成績單。

02

旗艦定盤：L90破局

如果說2024年L60的上市幫助樂道完成了從0到1的突破，那2025年7月31日上市的L90，則為這個品牌建立了真正的“旗艦勢能”。

L90上市后的首個完整交付月，即交付10575臺，成為蔚來公司歷史上銷量破萬最快的車型。上市86天即達成3萬臺交付，持續刷新純電大型SUV最快交付速度記錄。

L90的熱銷也為L60帶來了帶動效應，2025年9月，樂道品牌單月交付達到37656輛，歷史性地超過了蔚來主品牌同月的36928輛。對于一家新品牌而言，這是極具說服力的戰略確認。

03

轉型路上：不回避的陣痛

樂道的開局并不慢：2024年9月19日L60正式上市，9月28日開啟交付。李斌對產能爬坡給出預期：10月5000臺、12月提升至1萬臺、2025年3月沖刺2萬臺。

但現實沒有配合劇本。

2024年全年，樂道L60累計交付2.08萬輛，12月雖剛跨過萬輛門檻，但2025年一季度交付持續低位徘徊，與預期存在較大差距。產能困境很大程度上影響了新車上市后的市場活躍度與消費者的持續關注。

2025年4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成正式離任。同日，蔚來高級副總裁、原能源業務負責人沈斐接任，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理。

沈斐上任后，迅速展開體系整合。組織瘦身是第一步，樂道一線銷售人員精簡約40%，降本提效的同時強化品牌認知。渠道整合緊隨其后，蔚來和樂道雙品牌交付渠道合并，團隊與渠道資源打通復用。到2025年5月，樂道的產品研發、用戶服務、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業部，全部整合并入蔚來體系。三品牌告別“獨立作戰”，以專業化模塊協同運作。

04

L80上市：補齊拼圖

2026年5月15日上市的L80，是樂道產品線的第三款車型，也是補齊“家庭SUV全場景”布局的最后一顆重要落子。

L80定位大五座純電SUV，整車購買24.28萬元起，BaaS方案15.68萬元起。提供Pro、Max+、Ultra+三個版本，標配85度電池、智能冷暖箱、AR-HUD、Nappa真皮內飾與空氣懸架，高配車型搭載神璣NX9031芯片與激光雷達，四驅版百公里加速4.5秒。李斌在L80發布會上透露，2026年將繼續新增1000座換電站，全部適配樂道使用。

L80填補了樂道在L60和L90之間的“大五座”空白，試圖在20萬-30萬價格帶的“增程為主”大盤中，以純電路線撕開一道口子。

05

站在兩年門檻上：前方的路還長

兩年時間，樂道完成的不只是一條銷量曲線，更是一次品牌價值的“躍遷試驗”。

從知名度看，樂道已追平蔚來五周年時的水平——對于一個沒有歷史包袱的新品牌，這是認知跨越中最難啃的骨頭。更難能可貴的是，在品牌知名度攀升的同時，樂道的用戶凈推薦值達到了70.9%，這意味著，走進樂道門店的人不只是被價格吸引，走出門店的人愿意把車推薦給朋友。存量用戶的口碑裂變，正在成為樂道最便宜的營銷費用，也是最堅固的增長護城河。

把視線從品牌拉回集團，樂道的意義從未止于“多賣幾臺車”。蔚來的核心技術——自研芯片神璣NX9031、超3700座換電站、世界模型智能駕駛算法——本質上是高固定成本的“基礎設施”。只有用戶基數足夠大，這些投入才能被攤薄、才能從成本中心轉化為利潤引擎。樂道的使命，就是把蔚來體系能力的受益面，從30萬元以上用戶擴展到15萬-25萬元的大眾家庭市場。這不是“性價比策略”，而是蔚來驗證其技術棧能否在更大規模上復制的戰略測試。

從財務表現看，2025年四季度蔚來首次實現單季盈利，樂道貢獻了全集團約三分之一的交付量，規模化效應已初步顯現。但樂道真正的價值不在財務報表上，而在于它用兩年時間證明了一件事：蔚來向下兼容的路徑是走得通的，“家庭+換電+智能化”的產品邏輯，在主流市場有真實、持續的需求支撐。

2025年5月15日，李斌在樂道兩周年稱已有15萬個家庭選擇了樂道。站在兩年的門檻上回望，從產能泥潭到月銷過萬，從品牌初創到量價齊升，樂道已經跑通了從0到15萬銷量的第一程。前方的路更長——15萬到50萬，不僅需要產品矩陣的持續發力，更需要品牌心智從“可接受”走向“被向往”。那將是樂道真正的成年禮，也是蔚來集團規模經濟故事的最終答卷。