“5.19元就能到海昏侯國(guó)遺址公園，還能跟NPC互動(dòng)，太值了！”5月19日一早，南昌全域旅游集散中心內(nèi)歡聲笑語(yǔ)，開(kāi)往漢代海昏侯國(guó)遺址國(guó)家考古遺址公園的景區(qū)直通車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。身著漢服的工作人員化身“漢代使者”，與乘客開(kāi)展“漢風(fēng)有獎(jiǎng)問(wèn)答”互動(dòng)，車廂內(nèi)笑聲不斷。

在第16個(gè)“中國(guó)旅游日”當(dāng)天，南昌城際公交推出海昏侯景區(qū)直通車惠民出行活動(dòng)，5.19元的限量特惠票價(jià)，成為南昌推進(jìn)“交通+文旅”深度融合的生動(dòng)注腳。以特色線路串聯(lián)沿線文旅資源，正持續(xù)激活片區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

六條專線串起南昌周邊好風(fēng)景

自今年1月以來(lái)，南昌以“交通+文旅”模式已先后開(kāi)通廬山、大覺(jué)山、明月山、海昏侯、鹿鳴谷與修水東滸寨六條景區(qū)直通車，全年目標(biāo)突破十條。每逢周末或節(jié)假日，這些線路頻頻爆滿，單條線路最高峰單日發(fā)出12臺(tái)50座大巴，春節(jié)期間更是天天滿員。

南昌至廬山的周末直通車自3月開(kāi)行以來(lái)，熱度持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，該線路已連續(xù)10次增開(kāi)班次，累計(jì)運(yùn)輸旅客超1500人次。滕王閣與廬山南門兩個(gè)站點(diǎn)上下車乘客占比超過(guò)半數(shù)，凸顯“從家門到山門”的便捷優(yōu)勢(shì)。“以前想去廬山度個(gè)假，要么開(kāi)車堵在高速，要么火車轉(zhuǎn)公交折騰半天。現(xiàn)在早上出發(fā)，中午就能在牯嶺街吃午飯，周日傍晚輕松回家。”剛剛過(guò)去的“五一”假期，市民張先生一家三口就是乘坐直通車前往廬山，當(dāng)天廬山線路最高發(fā)班5臺(tái)，運(yùn)送旅客約260人次。

今年4月25日首發(fā)并常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的明月山直通車，則精準(zhǔn)契合了年輕群體的出行需求。首發(fā)當(dāng)天，記者在車上看到，乘客以背著雙肩包的大學(xué)生和年輕家庭為主。

“12點(diǎn)到溫湯鎮(zhèn)先吃飯，下午去明月千古情，晚上住溫湯泡溫泉，明天一早爬明月山，周日下午2點(diǎn)半正好坐車回來(lái)，什么都不耽誤。”來(lái)自南昌大學(xué)前湖校區(qū)的劉卿卿告訴記者，她早就想去明月山，但一直覺(jué)得交通不便，“坐高鐵到宜春還要轉(zhuǎn)公交，打車又貴。現(xiàn)在這個(gè)直通車88塊錢往返，在學(xué)校門口就能上車，對(duì)我們學(xué)生太友好了。”

記者算了一筆賬：南昌到宜春高鐵二等座單程約80元，加上宜春站到明月山景區(qū)的交通費(fèi)用，往返總成本超過(guò)200元。而直通車不僅將出行成本壓縮了一半以上，還免去了換乘奔波，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

“南昌一直是明月山的主要客源地，直通車開(kāi)通后為景區(qū)拉動(dòng)約30%的客流增長(zhǎng)。”明月山景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳磊透露，“尤其線路專門設(shè)置了南昌大學(xué)前湖校區(qū)站點(diǎn)，有效補(bǔ)充了景區(qū)的年輕客源。我們?cè)谲嚿习才帕藢Ｈ藢?duì)接服務(wù)，踐行‘乘車即營(yíng)銷、出行即傳播’的理念，讓大家不僅玩得方便，還能乘興而歸。”

江西都市城際公交有限公司客運(yùn)一分公司負(fù)責(zé)人寧文光介紹，直通車出行成本比傳統(tǒng)方式下降50%以上，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，省去了換乘麻煩。“吃住行和門票都可以自主選擇，既靈活又實(shí)惠。”目前南昌常態(tài)化開(kāi)通的景區(qū)直通車包括大覺(jué)山、明月山、海昏侯、東林寺、廬山西海、黎川古鎮(zhèn)等線路。下一步，公司將繼續(xù)拓展三清山、龍虎山等熱門景區(qū)直通車。

織就“半小時(shí)上車圈” 出行更便捷

景區(qū)直通車迅速鋪開(kāi)的背后，是南昌近年來(lái)大力建設(shè)的客運(yùn)“微樞紐”——客運(yùn)驛站。數(shù)據(jù)顯示，2025年，南昌6座客運(yùn)驛站累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)36.25萬(wàn)人次。瑤湖西客運(yùn)驛站緊鄰高校區(qū)，青山客運(yùn)驛站輻射居民密集區(qū)，昌南客運(yùn)驛站與地鐵3號(hào)線復(fù)興大道東站無(wú)縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)“地鐵+長(zhǎng)途”零距離換乘。

“以前去徐坊客運(yùn)站坐車要40多分鐘，現(xiàn)在出地鐵走50米就到驛站，車票錢一分沒(méi)漲。”市民劉丹丹告訴記者。正是這些“小而精”的驛站，讓景區(qū)直通車能夠靈活設(shè)置上客點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“集中到集散中心上車”到“家門口就近上車”的轉(zhuǎn)變。南昌還在4個(gè)出城方向的33個(gè)公交站臺(tái)增設(shè)臨時(shí)停靠點(diǎn)，構(gòu)建起“驛站+公交站點(diǎn)”的立體客運(yùn)服務(wù)體系。

依托“贛悅行”線上平臺(tái)，南昌還推出了14條定制客運(yùn)班線，開(kāi)通至樟樹(shù)、修水、鄱陽(yáng)等地，用9座小型客車精準(zhǔn)對(duì)接不同群體的出行需求。在校園出行方面，自2026年春運(yùn)以來(lái)，“贛悅行”平臺(tái)共開(kāi)通校園直通車357條，其中周末、假期校園景區(qū)直通車24條，日均發(fā)客超2000人次。

乘車即旅行 一路皆風(fēng)景

海昏侯車上有“漢代使者”與乘客互動(dòng)問(wèn)答，明月山直通車駕駛員會(huì)提前熱情介紹溫泉酒店優(yōu)惠和登山路線，廬山直通車上為游客貼心備好暈車貼和一次性雨衣……“我們正在把‘乘車即營(yíng)銷、出行即傳播’的理念落到實(shí)處。”寧文光說(shuō)。

這種“小車站、大市場(chǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式，讓傳統(tǒng)客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了口碑與收益的雙豐收。江西都市城際公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，輕量化布局打破了“車站中心化”的局限，既提升了企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活性，又降低了旅客出行成本，大幅提升了出行滿意度。

隨著“交通+文旅”融合發(fā)展的不斷深入，南昌人的周末旅行半徑正持續(xù)拓展。一張車票、一鍵購(gòu)票、一站直達(dá)、一路暢游……在客運(yùn)驛站網(wǎng)絡(luò)與線上平臺(tái)的協(xié)同賦能下，贛鄱大地的秀美風(fēng)光正被一輛輛景區(qū)直通車串聯(lián)成一幅流動(dòng)的山水畫卷，讓“說(shuō)走就走的旅行”變得觸手可及。

來(lái)源：洪觀新聞?dòng)浾?鄔靚 文/圖

編輯：姚西林 二審：胡志文 終審：符潔蓓

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