江蘇
近日，有網(wǎng)友透露——南通火車站地鐵2號(hào)線馬上開通？！
消息一出立刻引發(fā)關(guān)注和熱議，畢竟，這座被“越站運(yùn)營”多年的火車站，長(zhǎng)期沒有地鐵直達(dá)接駁，往返通勤、跨城出行十分不便。
目前的通行方案是：乘客坐2號(hào)線到長(zhǎng)岸站下車，從4號(hào)口出站換乘公交接駁專線直達(dá)火車站。高峰期班次密集，基本能滿足出行需 求。
隨著火車站改造加速，這種“繞行”模式即將結(jié)束。
01.為什么地鐵站建好了卻一直不開？
其實(shí)，地鐵2號(hào)線的“南通火車站”站早已建成，共設(shè)3個(gè)出入口，連接北廣場(chǎng)及周邊區(qū)域。
之所以遲遲沒有開通，是因?yàn)榈厣系?strong>滬渝蓉高鐵南通站站房正在改造，從2023年起就實(shí)行越站運(yùn)營，列車不停靠、車站不開放。
這里正在經(jīng)歷南通近20年超大規(guī)模的鐵路樞紐改造，堪稱“脫胎換骨”。
舊站房：2004年投用，建筑面積約1.17萬㎡，3臺(tái)7線，空間小、承載力弱。
新站房：新建南通站站房工程位于既有南通站北側(cè)，總建筑面積達(dá)11.75萬㎡（擴(kuò)大近10倍），站場(chǎng)規(guī)模升級(jí)為9臺(tái)20線。未來將與既有站房并列運(yùn)營、協(xié)同發(fā)力。
02.
南通全域出行提檔升級(jí)
通達(dá)效率大幅提質(zhì)
全新南通站建成投用后，將同步串聯(lián)接入北沿江高鐵、滬通鐵路、寧啟鐵路三條主干城際路網(wǎng)，構(gòu)筑十字交叉全域通行格局。
往西直達(dá)合肥、武漢、成都，往東南40分鐘到上海寶山，徹底告別“繞行”歷史。
為全力保障南通火車站改擴(kuò)建施工，自7月1日起，全域所有普速列車、動(dòng)集列車全部調(diào)整停靠至南通東站，不再停靠南通主火車站。
南通東站位于通州區(qū)先鋒，緊鄰寧啟鐵，已接入地鐵2號(hào)線，換乘同樣方便。
雖然網(wǎng)傳“地鐵2號(hào)線南通站馬上開通”未被證實(shí)，但背后是南通交通升級(jí)的真實(shí)加速度。
目前南通市區(qū)共有三大火車站，錯(cuò)位布局、各司其職。
南通西站：主打“南下”，承擔(dān)滬蘇通、通蘇嘉甬高鐵客流
南通站：擴(kuò)容升級(jí)，主打“西進(jìn)”和部分高鐵，未來到南京只需1小時(shí)
南通東站：服務(wù)城東，承接普速列車，并作為機(jī)場(chǎng)快線的始發(fā)點(diǎn)，無縫銜接地鐵2號(hào)線
期待地鐵2號(hào)線南通站開通嗎？
你家離哪個(gè)火車站最近？對(duì)于普速列車7月搬去東站，你能接受嗎？
歡迎評(píng)論區(qū)聊聊——
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編輯：八千里
主編：芷兒
- 信息來源抖音@TENG -
本文系南通樓市說說原創(chuàng)稿件
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