考公人必存的重磅時政素材更新啦，這一次是平陸運河！

早在2025年，平陸運河施工現場就曾因酷似電影

《流浪地球》中的場景被熱議

計劃今年9月通航的平陸運河，是含金量極高的大國基建典范，適配多話題，論據鮮活、立意深刻，是申論寫作、常識積累的絕佳萬能素材，考公人務必重點積累吃透。

適用話題：基礎設施建設、區域協調發展

平陸運河位于廣西，全長134.2公里，北接南寧，南抵欽州，是我國西部陸海新通道的骨干工程，甚至可以說，平陸運河是我國西部出海之門的金鑰匙。為什么這么說？這是因為，在我國西南地區，除了廣西之外，四川、云南、貴州、重慶、西藏都是內陸區域，沒有出海口。而廣西雖然沿海，但海跟江沒有連通的歷史。

平陸運河通航以后，徹底改寫了我國西南地區貨物出海的物流規則。就把五六百公里的彎路變成了通途，運輸時間從周際周轉到了日際直達，時效實現了質的飛躍。過去廣西沃柑等等生鮮農產品繞道廣州港出口東南亞，全程大概要半個月，有極高的生鮮損耗。大宗貨物要經過珠三角港口二次中轉的話，裝卸待港環節就多，運輸周期波動就大，現在南寧到欽州港的水路運輸時間壓縮到一天以內。廣西生鮮農產品經過運河出海，三天內就可以抵達東南亞核心市場，江海直達模式就實現了內河港、海外港的無縫銜接。

北部灣港已經提前擴建了20萬噸級的集裝箱泊位，通航以后就可以直接承接江海聯運船舶，貨物周轉效率就會提升30%以上。整體測算，通航以后，西南地區貨物出海的綜合物流成本的預計降低18%到30%，每年可以節約社會運輸費用超過50億元。集裝箱運輸單位物流成本可以下降18%到22%。

適用話題：系統觀念，人與自然

距離中國上一次開鑿人工運河，已有千年。正在廣西建設的平陸運河，是我國自京杭大運河以來建設的第一條運河，也是新中國成立以來第一條連通江海的大運河。作為西部陸海新通道的骨干工程，這條運河承載著推動區域經濟高質量發展的歷史使命。

從2022年6月30日高標準完成平陸運河項目環評審批，到2023年4月20日作為牽頭單位聯合相關廳局印發實施《平陸運河綠色工程專項行動方案》，再到深入推進實施生態廊道建設、魚類保護、紅樹林修復、水污染防治、綠色低碳技術應用以及智慧化管理等多方面的措施……兩年多來，自治區生態環境廳致力于打造世界級高水平保護的生態運河和綠色運河，不僅保障了運河的生態安全，開創了大型工程建設與生態環境保護協調發展的新范式，也為沿線地區的可持續高質量發展提供了重要支撐。

為打造平陸運河綠色工程，生態環境廳組織專家多次為生態涵養區、動物通道、生物多樣性觀測站、魚道及增殖放流站等生物多樣性保護措施開展專題技術論證，不斷完善相關設計和施工內容。積極謀劃指導生態廊道建設，組織編制生態廊道建設規劃，平陸運河沿線預留了1公里的生態廊道，構建了“多廊+多點”的景觀格局，包括河岸廊道、陸上廊道、水上廊道等，以保護沿線生物多樣性。

2026年之后，當5000噸級貨輪駛過這條134.2公里的綠色動脈，紅樹林仍會隨潮起潮落呼吸，魚群在人工魚道中溯游，曾經的土石方堆場已化作良田與產業園。平陸運河的故事，不僅是工程奇跡，更是一場人類與自然的和解——在這里，每一鏟土、每一株樹、每一尾魚，都在講述人與自然和諧共生的故事。

適用話題：生態文明、野生動物保護

據平陸運河集團有限公司相關負責人介紹，在平陸運河建設中，投入約1億元建設了兩座動物通道橋。其中，全國首座跨運河生態廊橋全長240米、橋寬20米，主橋跨徑130.2米，專門服務斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等物種遷徙。該橋位于平陸運河分水嶺段，采用上承式鋼筋混凝土箱型拱橋設計，既能跨越5000噸級航道、不影響通航，又能適配復雜地形，實現了工程建設與生態保護的雙向平衡。另一座為平陸運河金塘村大橋，可滿足人類通行，同時兼具動物通道功能。

在平陸運河建設中，原本連續的森林、草地被航道隔開，動物原有的遷徙路徑被打斷，覓食、繁殖、種群交流都可能因此受阻。原本自由活動的動物，可能被迫困在“孤島”之中，若冒險穿越航道，恐面臨被船只撞擊、水流沖擊的致命風險。且生態一旦被割裂，影響的不只是某一種動物，而是整個系統的平衡。

據介紹，這座野生動物專屬通道橋和普通大橋完全不同：橋面不鋪瀝青，僅覆蓋沃土，種植小葉榕、楊梅、青岡櫟等本土綠植與食源果樹，還原原生山林環境；設置天然遮蔽區與小型水源點，形成“有綠蔭、可采食、能躲藏”的仿生態景觀，讓小動物敢放心過橋；采用“兩段+三線+多節點”布局，適配不同物種習性，最大化滿足小動物通行與生存的需求。

內容來源：綜合自央視新聞、廣西日報、人民網

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