5月以來，國內(nèi)新能源汽車市場迎來一波集中調(diào)價(jià)行情，市面多款主流新能源車型陸續(xù)上調(diào)售價(jià)或收緊購車權(quán)益。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息，此輪調(diào)價(jià)涉及市面多款熱門新能源車型，包括長安啟源Q07、廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus、蔚來旗下三款車型、比亞迪旗下六款車型、大眾ID系列部分車型（ID.3、ID.4 X、ID.6 X等）以及豐田BZ4等近20款車型。

不過，不同車型漲價(jià)策略有所不同。部分車型直接上調(diào)官方售價(jià)。其中，長安啟源官方稱，受全球車規(guī)級(jí)芯片成本大幅上漲影響，5月7日0時(shí)起生產(chǎn)的啟源Q07天樞智能激光版三款配置車型（215激光尊榮型、215激光旗艦型、215激光旗艦plus）官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一上調(diào)3000元，5月7日前生產(chǎn)車輛仍按原價(jià)執(zhí)行。廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等熱銷純電車型近期上調(diào)終端售價(jià)3000～6000元，終端優(yōu)惠同步收緊。蔚來宣布自5月10日起對(duì)2026款ES6、ES8、EC6等SUV主力車型調(diào)價(jià)，各版本起售價(jià)上調(diào)幅度為5000元至10000元，品牌原有基礎(chǔ)免費(fèi)換電權(quán)益也進(jìn)行縮減調(diào)整。

特斯拉Model Y在美國市場官宣漲價(jià)1000美元，在中國市場雖未官宣，但自5月1日起收緊了Model Y系列車型的金融免息購車政策，間接增加了購車成本。

比亞迪采取差異化調(diào)價(jià)方式，并未改動(dòng)車型整車售價(jià)，而是自5月1日起上調(diào)旗下多款熱門車型的智駕選裝配套價(jià)格，其中王朝網(wǎng)宋Ultra EV、唐L、漢L，海洋網(wǎng)海豹07 DM-i、海獅06 EV及方程豹豹5部分版本的“天神之眼B輔助駕駛激光版”選裝包，從9900元上調(diào)至12000元，漲幅2100元。

此輪多款新能源車型集中漲價(jià)，核心原因源于上游供應(yīng)鏈成本持續(xù)走高，各類車用核心原材料、車規(guī)芯片價(jià)格持續(xù)上漲，疊加電池原材料等價(jià)格同步上漲，直接推高整車生產(chǎn)制造成本。早在今年1月份，瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告就顯示，預(yù)測一輛典型中型智能電動(dòng)汽車的制造成本將在短期內(nèi)激增4000元～7000元。隨著智能駕駛等級(jí)提升，車輛所需的DRAM存儲(chǔ)器芯片內(nèi)存容量相應(yīng)增加，過去三個(gè)月車規(guī)級(jí)DRAM現(xiàn)貨價(jià)格飆升180%，導(dǎo)致單車此項(xiàng)成本從約700元急劇攀升至約2000元。另一方面，過去三個(gè)月鋰價(jià)上漲了115.4%，銅與鋁價(jià)明顯上漲，而僅因金屬原材料價(jià)格上漲，就讓一輛純電動(dòng)車的單車成本增加約5600元。

部分車型在5月份前就已漲價(jià)，例如星途ET5今年3月漲價(jià)，4月上市的新款阿維塔12也較老款車型起售價(jià)上漲了2萬多元。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車市場全面漲價(jià)難度較大。從市場格局來看，高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上，成本承壓能力相對(duì)較強(qiáng)；中低端車企則面臨市場競爭加劇、消費(fèi)需求收縮的雙重壓力，一旦大幅漲價(jià)，極易流失客戶，全面漲價(jià)可能性極低。同時(shí)，大量全新車型以低價(jià)策略切入市場，進(jìn)一步壓縮了存量車型調(diào)價(jià)空間，多數(shù)車企漲價(jià)僅停留在輿論層面，實(shí)際落地困難重重。

原標(biāo)題：《近20款新能源車，本月起漲價(jià)》

欄目主編：張武

文字編輯：唐夢葭

本文作者：第一財(cái)經(jīng)