北京
5月20日，禾賽科技（HSAI.US/2525.HK）宣布，又斬獲一家新的歐洲頂級主機廠定點，訂單規模超100萬臺，覆蓋旗下中國合資品牌十余款車型，合作的產品為L2級輔助駕駛的ATX激光雷達。前一日，禾賽科技發布了2026年第一季度財報，并官宣成為奔馳L3級自動駕駛車型激光雷達戰略供應商，合作覆蓋歐中兩大市場。
有激光雷達行業資深人士向經濟觀察報表示，禾賽科技官宣合作的“歐洲頂級主機廠”或為寶馬汽車，因為一汽奧迪主要與華為合作，上汽奧迪與速騰聚創、禾賽合作，大眾集團旗下合資品牌上汽大眾與一汽大眾均已與禾賽科技合作，因此寶馬最有可能。對此，經濟觀察報向禾賽科技和寶馬中國方面求證，但均未獲正面回復。
短短兩日，禾賽科技接連敲定兩大歐洲車企合作，既是其全球化布局的重要突破，也折射出這家激光雷達龍頭在行業內卷背景下的戰略突圍思路。國際研究機構YoleGroup《2026年全球車載市場報告》顯示，禾賽以43%的市占率位居全球第一；蓋世汽車研究院數據則顯示，2026年3月其主激光雷達市占率已超55%。2025年，禾賽營收30.3億元，較速騰聚創多11億元；出貨量162萬臺，比速騰聚創多70萬臺；凈利潤4.4億元，而速騰聚創虧損1.4億元。
盡管行業地位穩固，但禾賽科技仍難逃國內車載激光雷達市場“量增價減、毛利承壓”的內卷困境。其2026年第一季度財報顯示，當期凈收入6.81億元，同比增長29.6%；凈利潤1800萬元，同比扭虧為盈，且已連續四個月保持GAAP盈利。
但這份亮眼的營收增長，更多源于規模效應的釋放，而非盈利質量的實質性提升。一季度，禾賽科技激光雷達銷量達47.2萬臺，同比增長141%，創下同期新高；與此同時，其整體毛利率為39.1%，較2025年同期下滑2.3個百分點。禾賽科技在財報中明確表示，毛利率同比下降的主要原因，是利潤率較低的產品貢獻了更高的收入占比。
在此背景下，“高端化+出海+多元化”的多輪驅動戰略，成為禾賽科技對沖行業價格戰、提升盈利質量的核心路徑。在高端化方面，禾賽科技聚焦技術升級，同時通過模塊化設計向下滲透市場。其近期推出的ETX激光雷達預計于今年下半年量產交付，計劃于2027年至2028年廣泛搭載于多款旗艦車型，該產品搭載全球首款6D全彩激光雷達超感光芯片“畢加索SPAD-SoC”，核心性能較為領先。
同時，禾賽科技正在加速拓展國際豪華品牌客戶和海外市場，近一年多來已密集與上汽奧迪、凱迪拉克等豪華車企達成合作。此次與奔馳的L3級合作及歐洲頂級主機廠的百萬臺訂單，在合作層級、規模方面有顯著提升，有助于其進一步鞏固其在全球高端市場的布局，而泰國“伽利略”制造基地的建設，將為海外訂單交付提供產能保障。
多元化布局則成為禾賽科技開拓第二增長曲線的關鍵。除車載激光雷達核心業務外，禾賽科技已將目光投向機器人仿真、4D娛樂、沉浸式媒體等非汽車領域，試圖突破單一硬件供應商的局限。禾賽科技不久前發布了全球首款6D全彩激光雷達超感光芯片“畢加索SPAD-SoC”，試圖通過Kosmo空間智能平臺，將物理世界的空間數據轉化為機器可理解、可推理的語義信息，成為物理AI時代的基礎設施構建者。
為了配合這一轉型，禾賽科技將業務劃分為“激光雷達業務”與基于基于空間智能的“戰略增長業務（SGI）”兩大板塊。禾賽科技預計，SGI業務將在2026年第二季度開始貢獻收入，并有望在今年帶來約1億元的凈收入。經濟觀察報了解到，在5月19日的電話會上，禾賽科技管理層稱，其SGI業務明年營收將增至5億元。
（作者 周信）
免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。
周信
行業產業報道部記者 關注汽車產業發展，對新能源、儲能及動力電池關注較多，擅長深入報道及行業分析。聯系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號：zx13552437427
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
