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德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳旗下高性能部門AMG近日正式發布全新純電動旗艦轎車——梅賽德斯-AMG GT四門轎跑。該車型旨在重新定義市場對高性能電動汽車的認知，標志著品牌正式進入電動化新階段。
全新專屬平臺打造，設計大幅革新
全新車型基于AMG專屬研發的AMG.EA架構打造。該平臺專為高性能電動車設計，與梅賽德斯-奔馳普通電動乘用車型不共享零部件。外觀設計方面，新車大量借鑒了去年發布的Concept AMG GT XX概念車，但最終量產版本在外觀風格上進行了顯著調整。低矮流暢的車身輪廓引發了行業對其非傳統尾部造型的廣泛討論。
極致動力性能，挑戰傳統燃油車型
為與保時捷Taycan和奧迪e-tron GT等競品展開競爭，AMG工程師在動力系統上投入了大量研發精力。旗艦車型GT 63 4Matic+搭載三臺先進的軸向磁通電機，最大功率達到1,153馬力。啟用彈射起步功能后，動力系統可釋放高達2,000牛·米的峰值扭矩。此外，梅賽德斯-AMG還將推出定位更為基礎的GT 55版本，該車型仍可輸出805馬力。
在直線加速表現上，這款重型轎車展現出堪比現代超跑的性能。GT 63車型在考慮一英尺起步距離時，0至100公里/小時加速時間僅為2.1秒；若不使用起步輔助，加速時間為2.4秒。持續加速下，車輛可在6.8秒內達到200公里/小時。選裝AMG駕駛套件后，最高電子限速為300公里/小時。值得注意的是，GT 55和GT 63車型的整備質量均達到2,460公斤。
高效電池與快速充電技術
車輛搭載106千瓦時電池組，配合原生800伏電氣架構，支持高達600千瓦的直流快充功率。從10%充電至80%電量僅需11分鐘。在WLTP測試循環下，GT 63車型最大續航里程為696公里，GT 55車型則可達700公里。梅賽德斯-AMG表示，約10分鐘充電即可補充460公里續航里程。
先進底盤技術與駕駛體驗
為應對2,460公斤的整備質量，車輛配備了AMG主動式行駛控制空氣懸架系統，具備半主動側傾穩定功能以及全可調回彈和壓縮減震器。標配主動式后輪轉向系統：在時速低于80公里時，后輪與前輪反向轉動以提升靈活性；高于80公里時，四輪同向轉動以增強高速穩定性。制動系統采用前碳陶瓷剎車盤配合傳統鋼制后剎車盤的組合。
車內座艙設計也進行了全面革新。駕駛席前方設有10.2英寸數字儀表盤，旁邊配備14英寸中央信息娛樂顯示屏。前排乘客可選裝獨立的14英寸觸摸屏。中控臺和車門飾板采用高級碳纖維材質。可定制的Sky Control全景玻璃天窗可變色并調節透明度，以改變車內氛圍。
虛擬聲浪與定價展望
鑒于電動車固有的靜音特性，AMG通過AMGFORCE S+系統注入聲學體驗。該系統提供合成聲浪和人工動力系統振動，模擬原AMG GT R轎跑V8發動機的低沉聲浪。在急加速時，系統甚至會生成模擬換擋動作，使電動驅動單元呈現傳統多擋變速箱的使用感受。
目前，梅賽德斯-AMG尚未公布車型官方售價。有消息人士透露，新款電動車型的最終零售價將接近上一代燃油車型的定價結構。據此推測，起售價約在17萬歐元左右，若選裝所有配件后，價格將接近26萬歐元。
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