四川
每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
5月20日，小鵬首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX迎來上市，新車提供純電和超級增程兩種動力形式的選擇，并分別提供4個版本配置的車型，售價區間為27.98萬至35.98萬元。
“對GX的定價，我們經過了多輪激烈討論，是在保證一定利潤的基礎上，最終給出了很具誠意的價格。”小鵬集團董事長、CEO何小鵬表示。
作為品牌的旗艦車型，小鵬GX搭載了小鵬眾多最新技術，包括線控底盤、最新版本的第二代VLA、AI數字投影大燈、航空級安全冗余等。何小鵬稱，小鵬GX融合了小鵬集團所有最新的技術。
圖片來源：小鵬汽車官微
值得一提的是，小鵬GX還將推出具備3000TOPS有效智駕算力的Robotaxi（自動駕駛出租車），可達到L4級自動駕駛能力。5月18日，小鵬首輛量產Robotaxi已正式下線，預計將于今年下半年開啟示范運營。
“全尺寸車瞄準的高端車市場，價位集中在40萬元上下，利潤比低價車要高很多，這一布局是自主品牌擺脫此前低利潤困境的重要舉措。”乘聯分會秘書長崔東樹認為。
小鵬集團公布的財務數據顯示，2025年第二季度至第四季度，該公司汽車毛利率持續走低，由14.3%回落至13.1%，并在2025年第四季度進一步收窄至13%。
小鵬集團平臺產品矩陣總經理吳安飛表示：“公司希望先把小鵬GX的價格立起來，大車平臺是公司向上突破和利潤貢獻的關鍵平臺。”
何小鵬也表示：“GX是品牌向上的代表車型，我們希望它能成為全尺寸SUV市場的銷量TOP3。”
根據第三方平臺數據，今年前4個月，大型SUV市場銷量前三名的車型分別為蔚來ES8、極氪9X、問界M8。其中，問界M8今年前4個月的累計銷量為22269輛。這意味著，小鵬GX若想躋身全尺寸SUV市場TOP3，月均銷量需要達到5500輛。
需要注意的是，據不完全統計，2026年預計將有超40款“9系”SUV集中入市，這一細分市場的競爭將愈發激烈。新入局車型同樣配備了線控底盤、隱私玻璃等技術，而這些正是小鵬GX的已有賣點。
乘聯分會方面也表示：“大型SUV市場或逐步從‘藍海’向‘紅海’轉型。隨著后續大量自主品牌新車型涌入，市場逐步進入成熟期，增長空間也將逐步收窄。”
在崔東樹看來，全尺寸SUV市場空間有限，即使自主品牌集體入局，這一市場體量也僅在10萬輛左右。
另一方面，特斯拉、蔚來等車企采取的是“自上而下”產品布局思路，先用高端車型錨定品牌高度，再“俯沖”主流市場“跑量”。小鵬雖然推出過高端產品，但近年來依然是靠性價比打出了市場空間，這在一定程度上也為其在溢價路徑上帶來了潛在約束。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
有熟悉汽車營銷的人士表示，當新能源賽道切換到“品牌+技術”雙輪驅動的新周期，僅靠參數性價比或單點技術轟炸，已難再撬動越來越“挑剔”的用戶。產品能被買單，靠的是一眼可見的劃算；能被反復買單，則取決于品牌能否持續輸出讓人“上頭”的吸引力。
“從行業經驗看，技術自研能否帶來品牌溢價，關鍵就在于是否被用戶清晰感知并轉化為體驗優勢。部分車企通過自研，在性能穩定性和升級頻率上構建優勢，并借助命名、演示與場景化表達，使技術投入成為品牌價值的一部分。”上述熟悉汽車營銷的人士表示。
在這樣的背景下，盡管小鵬已在多個核心系統上建立起自主研發能力，但如何把這些技術積淀轉化為品牌認知中的核心標簽，成為GX等高端產品能否成功破局的決定性因素。
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