北京
日產確認下一代GT-R不會采用純電動力，混合動力V6成為最可能的選擇。這一決定源于當前電池技術無法滿足GT-R的性能需求，同時日產高層觀察到電動超跑在市場上的困境。
去年8月R35 GT-R停產時，外界便開始猜測繼任者的形態。今年早些時候，日產CEO伊萬·埃斯皮諾薩明確表示GT-R仍是公司最高優先級項目之一，稱其為日產最強品牌之一， successor必將到來。盡管日產曾在2023年通過Hyper Force概念車試探電動GT-R的可能性，但如今這一方向已被否決。
日產全球產品戰略負責人理查德·坎德勒向《EVO》雜志直言："目前電動跑車并未大受歡迎。隨著電池技術下一次飛躍，它們會來的，但現有的鋰電池化學體系無法打造GT-R級別的產品。下一代我們不會用電池，絕不。"這番表態之前，Rimac Nevera和Lotus Evija等高端電動超跑雖性能數據驚人，卻明顯難以獲得市場 traction，日產顯然在密切關注這一局面。
不過坎德勒也補充了關鍵限定：GT-R"必須在某種程度上電氣化，因為排放法規。從常識出發，你會希望有一定程度的電氣化，但電池是限制因素。"這意味著混動GT-R幾乎已成定局，最可能采用日產正在研發的混動V6動力系統。從時間線來看，這種設定對日產或許更為有利——盡管品牌無疑正在推進GT-R計劃，但它有充足時間觀察其他混動跑車的成敗得失。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
