近日，廣州、深圳兩地警方通報的兩起案件引發(fā)社會關(guān)注，也直擊行業(yè)長期存在的安全頑疾。

深圳龍崗交警在查處不合格電動自行車售賣案件時深挖溯源，成功破獲一條覆蓋生產(chǎn)、分銷、終端使用的違法鏈條，查實多家外賣平臺站點負責(zé)人為謀取私利，批量采購超標(biāo)電動車，轉(zhuǎn)售給入職騎手投入配送作業(yè)，且該批違規(guī)車輛已引發(fā)多起道路交通事故。

目前，5名涉案站點站長及相關(guān)負責(zé)人，因涉嫌銷售偽劣產(chǎn)品罪被依法刑事拘留。

在此之前，廣州通報全國首例即時配送站點負責(zé)人因重大責(zé)任事故罪被刑拘的案例。兩地接連落地的刑事追責(zé)案例，徹底打破了“小哥違規(guī)只是輕微交通違法”的固有認知，為全行業(yè)站點運營敲響了合規(guī)警鐘。

追責(zé)第一責(zé)任人

長期以來，快遞、外賣行業(yè)扎根城市末梢，成為民生服務(wù)不可或缺的重要力量。但高速發(fā)展的背后，站點運營失范、配送車輛違規(guī)、安全管理缺位等亂象持續(xù)滋生，超標(biāo)電動車泛濫更是成為城市道路交通安全的重大隱患。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不同于普通小哥的零散違法行為，此次深圳、廣州涉案站點的行為，暴露了快遞外賣末端管理的深層漏洞，也標(biāo)志著交管部門對配送行業(yè)的監(jiān)管，正式從“整治騎手個體”轉(zhuǎn)向“溯源追責(zé)站點主體”。

據(jù)深圳警方調(diào)查細節(jié)顯示，在利益驅(qū)動下，站點負責(zé)人明知車輛無合規(guī)資質(zhì)、存在重大安全隱患，仍刻意隱瞞風(fēng)險，放任騎手駕駛超標(biāo)車上路配送，最終導(dǎo)致多起交通事故發(fā)生。

而廣州小哥身亡事故深度調(diào)查顯示，涉事配送團隊并非個別騎手違規(guī)，而是普遍存在交通違法問題：多名騎手駕駛無牌電動自行車，頻繁闖紅燈、逆行，私自改裝車輛提升行駛速度，且大量交通違法記錄長期擱置不予處理。

值得關(guān)注的是，這兩起案件多個責(zé)任人均被追究刑事犯罪，而非普通的行政違法處罰，凸顯了執(zhí)法尺度的重大升級。同時釋放出明確信號：站點并非法外之地，站點負責(zé)人作為運營管理者，一旦主導(dǎo)、參與違法違規(guī)經(jīng)營，引發(fā)安全隱患和事故，必將承擔(dān)刑事責(zé)任。

追根溯源，涉事站點負責(zé)人未盡安全生產(chǎn)管理職責(zé)，既未開展常態(tài)化安全培訓(xùn)，也未排查車輛安全隱患，放任違規(guī)運營模式持續(xù)運轉(zhuǎn)。松散的管理、缺位的監(jiān)管，最終釀成人員傷亡的悲劇，負責(zé)人被依法刑拘，完全是權(quán)責(zé)對等的公正處置。

應(yīng)該說，類似的情況并不是個案，快遞外賣行業(yè)的交通隱患幾乎普遍存在。大街小巷中，改裝電動車疾馳穿梭、小哥隨意變道闖紅燈、逆行加塞的場景屢見不鮮。

事故頻發(fā)的背后

在大眾固有印象中，騎手違規(guī)多歸結(jié)為個人交通安全意識淡薄，處罰也多以罰款、口頭警告為主。但事實上，小哥的違規(guī)行為大多是行業(yè)畸形運營模式催生的無奈之舉。平臺嚴苛的時效考核、層層下壓的配送指標(biāo)、單一的計件薪酬模式，倒逼小哥們?yōu)闋帗寱r間鋌而走險。

億豹網(wǎng)認為，深究亂象根源，外賣快遞站點合規(guī)失守，是利益錯位、管理缺位、監(jiān)管失衡多重因素疊加的結(jié)果。

多數(shù)站點采用加盟、外包模式，平臺對站點的運營管理、車輛采購、人員培訓(xùn)管控薄弱，導(dǎo)致安全制度流于形式。無論是快遞，還是外賣平臺，雖均有安全管理制度和車輛合規(guī)要求，但對散落全城的海量線下站點，缺乏常態(tài)化、精細化的監(jiān)督核查機制。

迫于考核壓力，站點為追求配送單量、壓縮運營成本，對違規(guī)行為視而不見，安全管理徹底流于形式。而多數(shù)小哥為靈活就業(yè)模式，收入不穩(wěn)定、工作壓力大，在唯時效、唯單量的粗放機制下，交通違規(guī)行為難以避免。

此次兩地執(zhí)法的核心意義，在于打破追責(zé)慣性，厘清安全責(zé)任鏈條，明確站點負責(zé)人作為一線管理第一責(zé)任人的法律義務(wù)，讓管理失職付出法律代價。

安全從來不是個人的獨角戲，而是平臺、站點、小哥三方共同的責(zé)任。小哥個人違規(guī)背后，往往暗藏站點管理漏洞、平臺規(guī)則缺陷，唯有溯源追責(zé)、層層壓實責(zé)任，才能從根源上遏制交通違法，守護出行安全。

首先，平臺應(yīng)徹底摒棄傳統(tǒng)時效考核機制，緩解小哥配送壓力，從根源上消除違規(guī)用車、超速行駛的動力。監(jiān)管部門持續(xù)深化溯源式執(zhí)法，打破“只罰騎手、不追源頭”的慣性，常態(tài)化開展專項整治與聯(lián)合約談，壓實平臺監(jiān)管責(zé)任。

上述兩地的刑事追責(zé)案例，是一次深刻的行業(yè)警示，更是一場行業(yè)整改的開端。安全生產(chǎn)責(zé)任，是事關(guān)人命的大事，誰也不能漠視。企業(yè)只有真正擔(dān)起肩上之責(zé)，保障小哥合法權(quán)益，方能行穩(wěn)致遠。

來源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜