江蘇
開著一輛依維柯廂貨，在縣道上穩(wěn)穩(wěn)當當跑著，行車記錄儀顯示時速55公里。突然一張罰單天降：
超速121公里！罰款1000，扣6分。
這哪是超速？
依維柯要是能跑到121，它都該起飛了！面對司機的質(zhì)疑，交警的回復很標準 ：測速設備有國家檢定證書 ，合法有效 ，你的行車記錄儀沒資質(zhì)，視頻不作數(shù)。
聽起來無懈可擊，但這恰恰是整件事最瘆人的地方， 55和121，這根本不是什么“合理誤差”，這如果是60和70，那叫誤差！
交警的邏輯是：
我的設備有“體檢合格證”，所以它不可能犯錯，你的記錄儀不是官方的，不可信。
但這事?lián)Q個角度想，簡直荒謬：設備年檢合格，就像人每年體檢正常，但這能保證他當天不突然拉肚子、不抽風嗎？
在絕對的權(quán)力差面前，普通人太無力。
你要申訴？可以。
去復議、去打官司、去花幾千塊做第三方司法鑒定，跑斷了腿、磨破嘴，時間精力搭進去，最后就算贏了，1000塊錢的罰款早把你折騰得脫層皮。
所以，大多數(shù)人可能最后認罰，但不是心服口服，是被維權(quán)成本活活耗死的，系統(tǒng)正是利用了這種“耗不起”，把可能的錯漏悄悄抹平。
當機器數(shù)據(jù)出現(xiàn)反常識的巨大裂痕時，舉證責任到底該誰負？
現(xiàn)在是司機在自證清白，你證明不了你沒超速，所以你就是超速了。但真正的法治應該是：面對違背常識的異常數(shù)據(jù)，機器設備必須自證沒病！
只要司機提供的軌跡、路況、視頻能構(gòu)成合理的“常識性懷疑”，執(zhí)法部門就應該把同一段抓拍的前后車輛數(shù)據(jù)調(diào)出來，把地感線圈的底層邏輯翻出來，證明這套設備在那個瞬間確實沒壞，而不是拿著一張過期保單說事。
執(zhí)法的權(quán)威，從來不是靠機器來維持，而是靠不懼核查、有錯必糾的底氣。科技是用來服務人的不是用來給普通人定罪。如果連55和121這么離譜的差距，都無法觸發(fā)一次對機器的懷疑，那我們每個人，明天都可能成為算法漏洞里的替罪羊。
今天你信了121，明天系統(tǒng)說你141，你連喊冤的詞都找不著，我們只守住常識，才是守住了我們最后的安全感。
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