最近巴基斯坦空軍接連出事，剛摔了一架JF-17“梟龍”，轉(zhuǎn)頭FT-7PG教練機(jī)又掉了，兩次事故巴方公開(kāi)說(shuō)法全推給技術(shù)故障。這話聽(tīng)著好像沒(méi)毛病，可兩起事故隔得這么近，一個(gè)是主力戰(zhàn)機(jī)一個(gè)是核心教練機(jī)，難免讓人多想，這里頭的門(mén)道真不像公開(kāi)說(shuō)的那么簡(jiǎn)單。

單說(shuō)一次墜機(jī)，誰(shuí)都能說(shuō)這是訓(xùn)練難免的風(fēng)險(xiǎn)，可接二連三出事，外界第一個(gè)問(wèn)號(hào)就砸向了巴空軍的維護(hù)體系。梟龍可不是巴空軍隨便一款打雜的飛機(jī)，這可是中巴聯(lián)合研發(fā)的主力機(jī)型，還是巴方往外推的出口拳頭產(chǎn)品，面子里子都綁在這上面。更巧的是，這次梟龍墜毀的地點(diǎn)離巴基斯坦航空工業(yè)綜合體特別近，想不讓人浮想聯(lián)翩都難。

緊跟著出事的FT-7PG教練機(jī)，情況又不一樣。這是巴方用了挺久的老訓(xùn)練平臺(tái)，本來(lái)就是天天飛給新飛行員練手用的，飛行強(qiáng)度比一般戰(zhàn)機(jī)大得多，出事概率本來(lái)就比其他機(jī)型高不少。巴方一口咬定是技術(shù)故障，短期能把輿論按住，可這個(gè)說(shuō)法太模糊了，到底是發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題還是零件壽命到了，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

外界尤其是印度那邊，早就等著抓這個(gè)話柄了。印巴對(duì)峙這么多年，只要巴方摔飛機(jī)，印度肯定要往中巴合作上綁，順便踩一腳中國(guó)裝備的可靠性。這種解讀當(dāng)然不公平，可架不住有人愿意跟風(fēng)信，畢竟軍貿(mào)拼的就是口碑，一出事質(zhì)疑肯定少不了。

其實(shí)真要評(píng)一款軍機(jī)靠譜不靠譜，不能光看摔了幾架。得算總飛行時(shí)長(zhǎng)，看平時(shí)任務(wù)強(qiáng)度多大，作業(yè)環(huán)境怎么樣，維護(hù)跟不跟得上，只拿墜機(jī)次數(shù)說(shuō)事兒，那純粹是為了黑而黑，根本站不住腳。現(xiàn)在巴空軍越來(lái)越依賴(lài)中國(guó)裝備，梟龍補(bǔ)了老機(jī)退役的空缺，殲-10CE又提了高端制空能力，中國(guó)裝備在巴空軍的分量越重，一出事就越容易被別有用心的人放大。

這對(duì)巴方來(lái)說(shuō)本來(lái)就是一把雙刃劍，好處夠明顯，裝備來(lái)源穩(wěn)定，價(jià)格也合適，還能帶著自己國(guó)家航空工業(yè)一起漲本事。可壞處就是，只要有一架出事，外界直接就把鍋扣到整條技術(shù)路線上，連中巴合作都要拿出來(lái)說(shuō)事兒。

捋捋就明白，飛機(jī)是聯(lián)合研發(fā)沒(méi)錯(cuò)，可日常飛行、維護(hù)、訓(xùn)練、備件管理全都是巴方自己在運(yùn)作。一出事全推給制造環(huán)節(jié)，根本說(shuō)不過(guò)去，也不符合軍機(jī)使用的常理。就說(shuō)這次出事的教練機(jī)，本來(lái)就是老飛機(jī)，服役那么久，天天高密度訓(xùn)練，最容易出問(wèn)題的就是壽命管理和維護(hù)質(zhì)量，跟原始設(shè)計(jì)制造根本沒(méi)關(guān)系。

巴空軍最近壓力真不小，邊境盯著印度，還要應(yīng)付反恐任務(wù)，換裝新裝備還要搞出口展示，連軸轉(zhuǎn)之下，飛行員和地勤系統(tǒng)的壓力都拉滿了。很多人覺(jué)得買(mǎi)裝備就是買(mǎi)回來(lái)完事，其實(shí)哪兒有這么簡(jiǎn)單，后續(xù)維護(hù)、培訓(xùn)、保障，才是最花錢(qián)也最考功夫的地方。這也是為什么巴方說(shuō)的“技術(shù)故障”耐人尋味，既沒(méi)說(shuō)飛行員操作錯(cuò)了，也沒(méi)定死是誰(shuí)的具體責(zé)任，先穩(wěn)住外界再慢慢內(nèi)部調(diào)查，本來(lái)就是軍方常用的操作。

可該查的細(xì)節(jié)躲不掉，飛行前檢查做沒(méi)做全，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)怎么樣，累計(jì)飛了多少小時(shí)了，地勤維護(hù)有沒(méi)有漏洞，訓(xùn)練科目是不是太極限，這些實(shí)打?qū)嵉募?xì)節(jié)，比任何空泛說(shuō)法都更有說(shuō)服力。現(xiàn)在梟龍不止巴方自己用，尼日利亞已經(jīng)接了貨，阿塞拜疆也簽了采購(gòu)單，還有不少?lài)?guó)家在一旁觀望，這事兒被炒起來(lái)，潛在買(mǎi)家肯定盯著最終結(jié)果呢。

軍貿(mào)市場(chǎng)本來(lái)就現(xiàn)實(shí)，不會(huì)因?yàn)橐粌善鹗鹿手苯影颜麄€(gè)機(jī)型否定了，可該問(wèn)的問(wèn)題肯定一個(gè)不會(huì)少，事故率多少，維護(hù)成本高不高，備件供應(yīng)跟不跟得上，能不能后續(xù)升級(jí)，這些全都會(huì)擺到談判桌上。這對(duì)中國(guó)軍工其實(shí)也是個(gè)提醒，現(xiàn)在軍貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)，不是參數(shù)好看、航展飛一圈就夠了，買(mǎi)家要看實(shí)際表現(xiàn)，還要看出事了之后你怎么應(yīng)對(duì)，售后保障做扎實(shí)了，才能在國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)期站穩(wěn)腳。

對(duì)巴方來(lái)說(shuō)，與其跟印度媒體打嘴仗，不如踏踏實(shí)實(shí)把調(diào)查做細(xì)，給所有同型機(jī)隊(duì)全排查一遍，真整改到位了，比啥口頭反擊都有用。軍機(jī)的口碑不是罵出來(lái)的，是接下來(lái)每一次任務(wù)都平平安安飛出來(lái)的。

梟龍現(xiàn)在還是巴空軍的絕對(duì)主力，這一點(diǎn)不會(huì)因?yàn)橐淮问鹿示透淖儭Ｋ鼉r(jià)格合適，能適應(yīng)各種任務(wù)，還能讓巴方不用看西方的臉色，這些優(yōu)勢(shì)都實(shí)實(shí)在在，不會(huì)因?yàn)橥馊苏f(shuō)幾句風(fēng)涼話就沒(méi)了。可優(yōu)勢(shì)歸優(yōu)勢(shì)，問(wèn)題也不能捂著蓋著，既然當(dāng)主力用，就得接受更高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性檢驗(yàn)，飛得越多，越得拿實(shí)際數(shù)據(jù)說(shuō)話。

教練機(jī)出事也不能當(dāng)小事放過(guò)去，訓(xùn)練體系可是空軍的根，飛行員不是一天就能練出來(lái)的，教練機(jī)這邊頻繁出問(wèn)題，最后影響的是整個(gè)空軍的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)斗力。

這次兩起事故，真不是一句“中國(guó)裝備不行”就能蓋過(guò)去的，說(shuō)白了就是巴空軍換裝期的整體壓力。老飛機(jī)還沒(méi)完全退完，新平臺(tái)的使用頻率越來(lái)越高，飛行員要換裝適應(yīng)，地勤也要跟著調(diào)整，整個(gè)體系磨合本來(lái)就要付出相應(yīng)代價(jià)。

外人愿意抓著“中國(guó)制造”說(shuō)事兒那就讓他們說(shuō)，巴方自己得拎清楚，從設(shè)計(jì)制造到維護(hù)訓(xùn)練是一整條鏈子，哪一環(huán)松了，最后都會(huì)在天上出問(wèn)題。這次巴方給了技術(shù)故障的初步說(shuō)法，可真相肯定不止這四個(gè)字。

說(shuō)白了，現(xiàn)在最該關(guān)心的不是誰(shuí)甩鍋誰(shuí)背鍋，是巴空軍能不能真的把隱患排查到位，以后每一架飛機(jī)都能平平安安出去，平平安安回來(lái)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴基斯坦接連兩起軍機(jī)墜毀事件分析