很多人上學(xué)時(shí)候都在課本里學(xué)過詹天佑，只記得他修了咱們自己的第一條鐵路，對(duì)他更多的事跡其實(shí)沒什么概念。今天咱們就好好嘮嘮，他這個(gè)“中國鐵路之父”的名號(hào)，到底是怎么來的。

清朝末年，廣東南海出生了這個(gè)影響了中國鐵路史的孩子，家里條件不算好，父親靠幫人代寫書信、刻印章養(yǎng)家。但哪怕日子清貧，父親一直很重視讀書，詹天佑從小就泡在父親的書桌旁，對(duì)文字算數(shù)特別感興趣。

后來他讀了私塾，攢了一身本事也沒安于現(xiàn)狀，剛好碰上清朝招留洋留學(xué)生，他咬咬牙報(bào)了名，層層考核過關(guān)，成了咱們國家第一批官派出洋的留學(xué)生，坐船去了美國求學(xué)。

剛到美國他先在小學(xué)適應(yīng)環(huán)境，沒日沒夜練英語融入當(dāng)?shù)兀芸炀涂恐斆髑趭^得到了老師同學(xué)的認(rèn)可。之后他順利考上耶魯大學(xué)土木工程系的鐵路專科，一門心思扎進(jìn)了專業(yè)知識(shí)里。

在耶魯?shù)膸啄辏褚粔K吸水的海綿，把能學(xué)的知識(shí)都吸了個(gè)遍，不光專業(yè)學(xué)得好，數(shù)學(xué)還特別突出，兩次拿到學(xué)校的數(shù)學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金。那時(shí)候他就定下了目標(biāo)，畢業(yè)一定要回國，把學(xué)到的本事都用在祖國的鐵路建設(shè)上。

學(xué)成之后他毫不猶豫收拾行李回國，先在老家廣東的博學(xué)館教書，把自己學(xué)到的東西都教給了當(dāng)?shù)氐哪贻p人。教書之余他還參與修了廣東沿海的炮臺(tái)，帶著人測(cè)地形改設(shè)計(jì)，盯著施工把活干的漂漂亮亮，拿到了當(dāng)?shù)卣桶傩盏囊恢抡J(rèn)可。

之后他又帶隊(duì)測(cè)繪廣東沿海的海圖，那活又苦又累，要在波濤洶涌的海上一個(gè)個(gè)測(cè)海岸線、水深和礁石位置。他們冒著風(fēng)浪泡在海上幾個(gè)月，終于畫出了準(zhǔn)確的海圖，給咱們國家的航海安全打了很好的基礎(chǔ)。

干完老家的活，他被調(diào)到天津中國鐵路公司當(dāng)工程師，剛到就接到了一塊硬骨頭，修灤河大橋。灤河是連接華北東北的要道，水流急地質(zhì)差，之前外國工程師都沒搞定，甩鍋不干了。他帶著團(tuán)隊(duì)扎在工地摸了半個(gè)月情況，改了施工方案，沒日沒夜盯著干，愣是把這座橋修通了。

真正讓他名留青史的，還是京張鐵路的修建。這條連接北京和張家口的鐵路全長近兩百公里，要穿越崇山峻嶺，難度大到離譜，當(dāng)時(shí)列強(qiáng)都放話，中國人根本修不成這條鐵路，全等著看我們笑話。

他沒搭理那些閑言碎語，帶著團(tuán)隊(duì)翻遍了沿線的大山，測(cè)了無數(shù)組數(shù)據(jù)，最后拿出了一個(gè)震驚所有人的設(shè)計(jì)，人字形線路。這個(gè)設(shè)計(jì)借著山勢(shì)走，不光減少了很多挖隧道的工程量，還省下了不少建設(shè)成本，更解決了山區(qū)火車爬坡的難題，放到現(xiàn)在都是特別巧妙的設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)定了之后，他天天扎在工地上，哪里難去哪里盯，每一個(gè)環(huán)節(jié)都卡著質(zhì)量，一點(diǎn)都不糊弄。團(tuán)隊(duì)跟著他咬著牙啃下了一個(gè)又一個(gè)難題，最后這條鐵路比預(yù)期提前兩年就完工通車了，直接打了那些質(zhì)疑者的臉。

京張鐵路可不只是一條鐵路那么簡(jiǎn)單，它是咱們中國人自主設(shè)計(jì)修建的第一條干線鐵路，打破了列強(qiáng)對(duì)中國鐵路建設(shè)的壟斷，更給當(dāng)時(shí)全中國的中國人長了底氣。那時(shí)候多少人被列強(qiáng)打怕了，覺得我們什么都做不好，詹天佑帶著團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)證明，我們中國人一樣能搞定頂尖的工程。

這條鐵路修通之后，直接帶動(dòng)了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)了北京和張家口的聯(lián)系，直到現(xiàn)在都是中國鐵路史上繞不開的里程碑。后來新中國成立，為了紀(jì)念他，在青龍橋站旁邊修了詹天佑紀(jì)念館，里面陳列著他當(dāng)年的手稿、鐵路模型，還有他那份著名的遺囑。

很少有人知道，詹天佑的遺囑里半句沒提家里的私事，全是對(duì)國家鐵路事業(yè)的牽掛。他在遺囑里寫了工程師學(xué)會(huì)的發(fā)展建議，寫了中俄鐵路的管理意見，連還沒修完的漢粵川鐵路都記掛著，提醒建設(shè)要兼顧自然環(huán)境。這份胸襟，真的讓所有人都佩服。

除了修鐵路，詹天佑還在國際舞臺(tái)上給國家爭(zhēng)過光。巴黎和會(huì)的時(shí)候，他作為中國代表團(tuán)的成員參會(huì)，面對(duì)列強(qiáng)的欺壓強(qiáng)權(quán)，一點(diǎn)都沒退縮，據(jù)理力爭(zhēng)幫國家爭(zhēng)取應(yīng)有的權(quán)益，守住了國家的主權(quán)，也贏得了國際上的尊重。

放到今天來看，詹天佑的故事一點(diǎn)都不陳舊。我們現(xiàn)在有世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，有全世界都羨慕的基建能力，回頭看一百多年前詹天佑走的那第一步，才知道這一步步走過來有多不容易。那時(shí)候一沒技術(shù)二沒設(shè)備，靠著一股子不服輸?shù)膭牛采o中國人闖出了一條自己的鐵路路。

現(xiàn)在我們能坐著高鐵四通八達(dá)，不該忘記一百多年前那個(gè)抱著一腔熱血回國，把一輩子都撲在鐵路上的老人。他留下的不只是一條條鐵路，還有刻在中國人民骨子里的不服輸、敢創(chuàng)新的勁。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 緬懷詹天佑：中國鐵路事業(yè)的先行者