上海
2026賽季F1加拿大大獎賽沖刺賽與排位賽在蒙特利爾的吉爾·維倫紐夫賽道落下帷幕。梅賽德斯以統治級表現取得了沖刺賽冠軍、季軍和正賽發車頭排，拉塞爾以0.068秒的微弱優勢力壓隊友安東內利奪得桿位。但這場排位賽的真正看點不在時間表頂端，而在中游軍團格局的悄然變化，邁凱倫正在縮小與銀箭的差距，法拉利卻跟不上領先集團的步伐。
拉塞爾與安東內利的內戰序幕
拉塞爾在沖刺賽中領跑全場，頂住了隊友安東內利的連番進攻，贏下了自上海沖刺賽以來的第一場勝利。兩人的輪對輪戰斗激烈到發生了輕微接觸，安東內利通過無線電抱怨被逼出賽道，卻得到了領隊沃爾夫一句冷靜的回應，集中注意力。這幾乎是梅賽德斯隊內競爭最直白的一次公開展示。
到了排位賽，奔馳的節奏出現了波動。車隊為應對周日可能到來的低溫與降雨，對調校做出了妥協性調整，結果賽車在排位賽中變得比前一天更難駕馭。拉塞爾在Q3第一個飛馳圈出現了鎖死，而安東內利抓住了機會，在第二圈壓哨作出了驚人的成績，將桿位暫時收入囊中。
但拉塞爾在壓力面前展現出冠軍級回應，在最后一圈反擊，以0.068秒的同一差距，恰好是前一天沖刺排位賽中兩人之間的差距奪回了桿位。
邁凱倫的不聲張逼近
邁凱倫本周在蒙特利爾的表現值得關注。諾里斯在沖刺賽中利用梅賽德斯雙車內斗的間隙，成功超越了安東內利，并以不到半秒的差距緊咬拉塞爾沖線。排位賽中，諾里斯與皮亞斯特里之間的差距僅有0.052秒，皮亞斯特里再次將隊友逼到了極限。
車隊領隊斯特拉表示，邁凱倫正在縮小與梅賽德斯的差距，MCL40的升級方向是正確的。值得注意的是，邁凱倫并未在本站帶來全套升級包，即便如此他們依然將差距縮小到兩成以內。如果不出意外，蒙特利爾很可能成為賽季轉折點，當梅賽德斯優勢縮小時，邁凱倫會是第一個抓住機會的人。
紅牛的顛簸與法拉利的裂縫
維斯塔潘度過了一個沉悶的周末。RB22在蒙特利爾的顛簸問題從周五延續到了排位賽，荷蘭人在無線電中罕見地流露了沮喪情緒，他的賽車顛簸到腳從踏板上彈起，這在現代F1中幾乎是不可接受的底盤表現。
他最終以P7完成沖刺賽，排位賽P6，落后桿位0.329秒。隊友哈賈爾倒是在排位賽中展現了一些希望，從沖刺賽的P21逆襲到排位賽P7，但他最后飛馳圈的一次失誤讓他錯失了爭奪前三的機會。
而在法拉利陣營里，故事更為復雜。漢密爾頓在本周末表現出了自加盟法拉利以來最強勢的狀態，排位賽P5，僅落后桿位0.290秒，他在賽后稱這是“今年感覺最好的一次”。
但隊友勒克萊爾則形容這是他“職業生涯最差的一個周末”，P8的成績讓摩納哥人完全迷失在了輪胎的工作窗口中。法拉利賽車在同一條賽道、同一個車隊中，展現出兩種截然不同的面孔，暴露出賽車操作窗口極其狹窄的本質問題。
雨天將是終極考驗
根據當地氣象預報表示，加拿大大獎賽正賽很有可能將在一場大雨中進行，這將是2026年新規賽車第一次在真正的濕地上奔跑。輪胎預熱、能量回收、剎車溫度所有這些在干燥條件下已經足夠復雜的問題，在雨中將被無限放大。
倍耐力已經把全雨胎的毯溫提高到了40度，但即便如此，面對蒙特利爾賽道本就偏低的橫向載荷，輪胎溫度的維持仍然是一個巨大挑戰。對于所有落后集團的車隊來說，雨可能會成為一次重新洗牌的機會，也可能是一場更深的災難。
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