湖北
當下，中國車市已不再是單純的價格戰場，而是全面邁入價值深耕與技術競爭的新階段，唯有以扎實的技術、可靠的品質與誠懇的價格為基石，才能讓消費者真正動心。
5月23日，就在今天，汽車商評從長安汽車官方了解到，旗下藍鯨超擎雙車，?第四代CS75PLUS藍鯨超擎?與?第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎?正式上市。其中，CS75PLUS藍鯨超擎四款配置中，真香型限時補貼后售價10.99萬元；逸動藍鯨超擎更將門檻拉低至7.99萬元。這樣的定價，無疑是將HEV車型的價格，直接打到7萬級價格區間。
外觀上，兩款車承襲長安家族最新的“縱橫萬象”設計語言，卻也在各自細分市場中走出了差異化的風格表達。
?第四代CS75PLUS藍鯨超擎?延續了車系經典的寬大、厚重感，但細節處更為精致流暢。前臉無邊界中網搭配標志性的貫穿式日行燈形成開闊的視覺效果，與兩側矩陣式LED大燈組相映成輝，尤其在夜晚點亮狀態下辨識度極為突出。
車身側面腰線流暢修長，在4770mm車長、2800mm軸距的基礎上塑造出協調穩重的姿態，而20英寸低風阻輪轂與隱藏式門把手的引入更增強了整車高級感。
?第四代逸動藍鯨超擎?則以更銳利、靈動的造型詮釋緊湊型轎車的運動型格。V型無邊界進氣格柵配合左右兩側的仿進氣開口設計，讓整車前臉張力十足。
尾部的貫穿式LED尾燈、運動化后包圍，以及高配版提供的馭風電動尾翼，均在強調其“越級高級、不遜合資”的品質形象。雙色車身與逸彩藍、安第斯灰等年輕化車漆色彩搭配，更是精準狙擊了Z世代用戶的審美偏好。
移步車內，CS75PLUS藍鯨超擎內部最吸睛的，便是全系標配的37英寸一體懸浮式三聯屏。從左至右無縫延伸，將儀表盤、中控屏與副駕娛樂屏融為一體，配合DeepSeek AI與通義千問等大模型的智能交互能力，實現了多屏交互無縫切換。空間方面，超長軸距帶來的后排腿部與頭部余量相當寬裕，后排座椅支持比例放倒，使后備箱容積在標準725L基礎上可擴展至1620L，充分適應出游與裝載需求。
而逸動藍鯨超擎雖然是緊湊級，但其2765mm的軸距，卻能在后排創造出可圈可點的頭部與膝部空間，即便乘坐的是180cm乘客，仍有兩拳左右的余量。14.6英寸懸浮中控屏、256色氛圍燈、全車大面積軟性材質覆蓋等設計，從實際觸感到氛圍營造，足以媲美20萬級合資轎車。
值得注意的是，兩款車座椅均采用高回彈聚氨酯發泡技術與皮革包覆，全車座椅通風/加熱的配備，將舒適性延伸到了每一個乘客席位。
兩款新車均搭載了天樞智能座艙系統，并集成了訊飛AI語音大模型，可以識別多輪對話、復雜語義。此外，CS75PLUS藍鯨超擎全系標配了具備高速領航輔助的系統，支持車道保持、智能跟車、自主超車等常用L2功能，智能化體驗堪稱全面越級。
動力上，CS75PLUS采用1.5T藍鯨混動專用發動機，配合ISG電機與DHT雙離合變速器，綜合系統最大功率可達178kW，中高段動力輸出毫不疲軟。逸動搭載了1.5L自吸發動機+前置單電機方案，綜合218Ps馬力、0-60km/h加速3.71秒，城市通勤更輕快靈活。
百公里油耗方面，CS75PLUS藍鯨超擎實測綜合工況3.6L，逸動藍鯨超擎更是低至3.2L，可以說打破了日系車創下的HEV油耗記錄。
不得不說，當行業還在議論“電車普及還有多少年”時，長安藍鯨超擎用實際行動，宣告了另一種思路，即基于深度油電耦合的HEV系統，同樣能夠實現媲美電車的超低出行成本。
如果說，CS75PLUS藍鯨超擎代表著SUV在綜合體驗與能耗之間創造的驚人平衡，那么逸動藍鯨超擎則代表了入門級家轎在質感與實用層面的向上突破。當越來越多的國產車企放下“卷配置”的競爭，轉而沉淀至技術研發與全周期用戶價值的深耕，那么，我們也將能夠擁抱一個更健康的燃油車時代，您說是吧。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
