四川
近日，蘇州APEC貿易部長會議晚宴上，日本經濟產業大臣赤澤亮正主動上前與中國商務部部長簡短交談。
這是自去年11月高市早苗發表涉臺錯誤言論以來，中日閣僚層面的首次接觸。日方原本期待借此機會重啟正式會談，但實際交流僅停留在寒暄層面。
稀土國產化只是畫餅充饑
2月，日本宣布成功從南鳥島周邊水深5600米的深海淤泥中提取稀土。高市早苗在街頭演講中豪言：“日本從今往后，無論當代還是下一代，都不會再受稀土短缺困擾。”
但日本國內研究機構的分析給這番豪言潑了冷水。南鳥島稀土實現成品化需要長期技術研發，能否以實用成本量產仍是未知數。開采出的礦物中實際可用成分僅約一成，剩余九成雜質會造成巨大環境負擔。
汽車產業命脈系于中國
日本車企引以為傲的混合動力汽車，同樣無法脫離中國稀土的穩定供應。
日本國內分析明確指出，脫離中國供應鏈存在制造品質下降、研發速度放緩甚至企業收益惡化的風險。
采購渠道多元化雖是經濟安全保障的理想方案，但現實遠比理論復雜。天然資源產地有限，精煉、合金化、成品加工的核心技術集中在少數國家。采購渠道分散后，不同產地會出現品質差異，品質調整成本將成為新的負擔。
接觸中的傲慢：日方要求“糾正錯誤”
就在赤澤亮正主動搭話、試圖打破僵局的同一場記者會上，他卻拋出無理要求，公開呼吁中方“糾正錯誤”。赤澤亮正聲稱，中方針對稀土、關鍵礦產、原油等領域的出口管制是“主觀隨意、不符合國際規則”的措施，要求中方予以取消。
這套說辭的邏輯令人費解。一邊在晚宴上主動上前搭話、釋放對話意愿，一邊在記者會上高調指責、公開施壓。日方似乎認為，可以在不放棄對華強硬姿態的前提下，換取中方在經濟利益上的讓步。
但這種“既要又要”的算盤注定落空。中方的出口管制是基于國家安全和國際義務的正當措施，是對日方持續挑釁的必要回應。日方不去反思自身錯誤，反而要求中方“糾正”，無異于緣木求魚。
在華日企集體悲鳴：“改善政府間關系已是緊迫課題”
比供應鏈分析更觸動人心的，是來自一線的真實聲音。
時事通信社明確指出：日本企業接連被排除在中國舉辦的各類經濟活動之外，“在華日企高層也發出悲鳴，稱改善政府間關系已是緊迫課題，我們離不開中國”。這并非個別企業的抱怨，而是日本在華超過一萬家企業的共同焦慮。
這些來自經營一線的焦慮，與日本政府此前推行的對華強硬路線形成了尖銳對照。高市政府在全球范圍內構建對華圍堵鏈，但最先承受代價的，恰恰是在中國市場深耕多年的日本企業。
企業希望政府改善關系、解除管制，而日本政府卻在記者會上對中方橫加指責。這種內部矛盾，正在讓日本對華政策陷入越來越深的困境。
認清現實才是改善關系的起點
日本國內分析人士提出了一個發人深省的觀點：認清與中國市場無法割裂的現實，基于利害關系維持對話，本身就是抑制地緣政治風險的力量，高市政權應該做出改變。
但認清現實只是第一步。如果日方繼續一邊求對話、一邊擺高姿態，一邊有求于人、一邊橫加指責，那么再多的“主動搭話”也難以轉化為真正的互信。
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