巴基斯坦空軍的臉還沒從印巴沖突的風光里收回來,自己的家底就先裂了縫。梟龍的發動機、FT-7PG的老骨頭,兩個截然不同的毛病,撞進了同一個最糟糕的時間窗口。
梟龍那臺RD-93發動機,底子其實不差,是從米格-29身上的RD-33衍生出來的,可把雙發平臺的配套發動機硬塞進單發輕型機,水土不服就沒斷過。早期批次里有四十架因導流葉片、排氣噴嘴出現裂紋,直接被判定不適合飛行。今年年初賈拉拉巴德那次墜機,最后查到的是燃油泵,高G機動時它一罷工,發動機就喝不上油。這次卡莫拉的初步報告也指向機械故障,具體環節還在查。發動機是俄羅斯克里莫夫的,機身是中巴聯合制造的,出了事三方各有各的說法,誰都不愿意第一個站出來扛。
?FT-7PG飛了整整25年,帶著一副2001年出廠時就注定會老化的骨架撐到今天。這型教練機的根在殲-7,殲-7的老祖宗是蘇聯米格-21,一款50年代末的設計,巴基斯坦做過航電升級,但基礎氣動沒大改,對新學員操控不友好,后座視野也差。教練機每天要帶好幾批學員起降,這種高強度對老機體的消耗遠比作戰飛機來得快,米格-21系列全球事故率長期偏高,"飛行棺材"這個外號不是憑空叫出來的。
兩架飛機接連出事,偏偏卡在最難看的節點上。梟龍剛在印巴沖突里露了臉,伊拉克、孟加拉國、印尼這些潛在買家還在觀望,實戰表現剛攢下來的口碑,被這兩聲落地的轟響硬生生打了折。
老的幻影和F-7系列還沒退完,梟龍和殲-10CE還沒接穩全部擔子,巴基斯坦空軍卡在新舊交替的夾縫里,靠超期服役的老飛機把這段空檔撐過去,風險積累到臨界點,就從天上掉下來了。四名飛行員全部彈射成功,沒有地面傷亡,這已經是眼下唯一可以松口氣的事。
?你覺得這次連摔兩架,會不會動搖梟龍的海外訂單?
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