嵐圖泰山X8探至30萬以內市場 關鍵詞：大型SUV/29.29至37.99萬元/華為智駕與三腔空懸

5月22日，嵐圖泰山X8正式上市，共推出5款車型，售價29.29至37.99萬元。新車定位大型五座SUV，提供插混和純電兩種動力，上市權益包括現金減免、選裝優惠、華為乾崑智駕ADS功能包抵用券、金融方案和質保權益等。

外觀方面，泰山X8延續嵐圖泰山家族設計，前臉采用發光格柵、分體式燈組和DLP投影大燈，車身側面配備隱藏式門把手、電動踏板和大尺寸輪圈。新車長寬高分別為5200/2025/1814毫米，軸距3090毫米，尺寸小于嵐圖泰山，但仍屬于大型SUV范疇。

圖片來源：嵐圖汽車

座艙部分，新車采用五座布局，相比三排車型更強調后排和后備廂空間。車內配備華為車載智慧雙聯屏、鴻蒙座艙、AR-HUD、后排娛樂屏、冷暖箱和音響系統等配置。第二排提供零重力座椅，后備廂常規容積1148升，放倒二排后可擴展至2361升。

智能化方面，泰山X8全系搭載華為乾崑智駕ADS，不過不同版本在激光雷達規格上有所差異，不同版本車型分別配備896線和192線激光雷達。底盤部分，高配車型提供三腔空氣懸架、EDC減振和后輪轉向，入門車型則在電氣架構和底盤配置上有所取舍。

動力方面，插混版搭載1.5T發動機與前后雙電機，綜合功率約646至666馬力，CLTC純電續航245公里至370公里，綜合續航最高1506公里；純電版采用雙電機四驅，綜合功率646馬力，CLTC續航提供603公里和727公里版本。除入門版外，新車主要版本采用800伏架構，快充時間集中在10至20分鐘區間。

圖片來源：嵐圖汽車

從市場看，泰山X8將進入小鵬GX、騰勢N8L、智己LS9、魏牌V9X等產品所在的競爭區間。該市場競爭高度激烈，配置很難形成長期斷層。泰山X8借華為乾崑智駕強化技術背書，但這一特色目前也已非常擁擠。對嵐圖而言，泰山X8需要回答的核心問題，已經從配置是否足夠豐富，進一步轉向在華為標簽之外，品牌自身還能留下怎樣清晰、穩定且容易被復述的答案。

圖片來源：極氪汽車 極氪009升級900伏架構 關鍵詞：中大型MPV/43.98至46.98萬元/900伏平臺與Thor-U芯片

5月19日，2026款極氪009正式上市，共推出3款車型，售價43.98至46.98萬元，權益后價格為41.38至44.38萬元。作為年度改款車型，新車重點升級全棧900伏高壓架構、Thor-U輔助駕駛芯片、座艙配置和底盤系統。

外觀方面，2026款極氪009整體延續現款設計，仍采用大尺寸前格柵、貫穿式尾燈和方正車身輪廓，主要變化集中在前臉細節和輔助駕駛提示燈布局。車身長寬高分別為5217/2024/1812（1818）毫米，軸距3205毫米，繼續定位中大型MPV。

圖片來源：極氪汽車

座艙部分，新車對方向盤、中控細節和第二排體驗進行調整。全車座椅提供電動調節、加熱和通風，第二排新增雙零重力座椅，并支持多點按摩；七座版本提供第二排旋轉座椅。配置上，新車還配備9X上獲得好評的Naim音響等功能，整體仍圍繞高端家用和商務出行場景展開。

輔助駕駛方面，2026款極氪009搭載激光雷達和Thor-U芯片，算力為700TOPS，標配千里浩瀚H7輔助駕駛方案，并提供主動安全和泊車相關功能。底盤部分，新車配備閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器。

動力方面，新車提供單電機和雙電機版本。單電機版最大功率422馬力，匹配108kWh三元鋰電池，CLTC續航740公里；雙電機版綜合功率925馬力，匹配115kWh三元鋰電池，CLTC續航720公里。新車切換至全棧900伏架構后，補能效率也成為此次升級重點。

圖片來源：極氪汽車

從市場看，2026款極氪009將繼續面對騰勢D9、嵐圖夢想家、別克至境世家等車型。此次改款的意義，主要在于用升級后的電氣架構、以及車內外軟硬件的更新，讓009車型重新保持更強的新鮮感。對高端MPV用戶而言，接近925馬力的四驅版本更多承擔性能冗余角色，真正價值仍在滿載、高速和長途場景中的從容感。

但需要觀察的是，此前業內熱議的插混車型依舊沒有更多消息釋放。新車目前仍堅持純電路線，在始終存在的補能焦慮背景下，它能否憑借更強三電規格抵消插混車型帶來的使用確定性，仍將由終端用戶選擇來驗證。

圖片來源：長城魏牌 魏牌V9X上市售價明顯下探 關鍵詞：大型SUV/34.98至38.98萬元/魏牌新旗艦

5月18日，魏牌V9X正式上市，共推出3款車型，售價34.98至38.98萬元。新車基于歸元S平臺打造，定位大型豪華插混SUV，采用六座布局，后續還將補充HEV和純電版本。相比此前37.18至41.18萬元的預售價格，V9X上市價格明顯下探，也與坦克700進一步拉開區隔。

外觀方面，V9X延續魏牌近年來更強調體量感和精致感的設計路線，前臉采用大尺寸燈帶與發光標識，車身線條較為平直，整體姿態偏穩重。新車車長超過5.2米，軸距超過3米，已經進入大型SUV區間。座艙采用12.3英寸儀表與雙17.3英寸聯屏組合，第二排配備21.4英寸娛樂屏，車內提供六座布局、車載冰箱、音響、電動車門和電動側踏等配置，主要面向高端家用和行政出行場景。

圖片來源：長城魏牌

智能化和底盤仍是這款車的重點。V9X搭載8295P座艙芯片、Thor-U輔助駕駛芯片和27個傳感器，配合長城自有智能體方案，繼續向高階輔助駕駛和座艙交互靠攏。底盤部分則配備閉式雙腔空氣懸架、連續可變阻尼減振器和后輪轉向，用以提升不同路況下的車身控制和乘坐舒適性。

動力方面，V9X采用2.0T發動機、雙電機和4擋混動專用變速箱組成的插混系統，并切入800伏高壓架構。系統綜合功率區間約為680至748馬力，CLTC純電續航覆蓋310公里至470公里，綜合續航最高1700公里。

從市場位置看，魏牌V9X上市價格較預售階段明顯下探，34.98至38.98萬元的指導價，讓它在理想、問界、極氪等產品所在區間內擁有更主動的入場姿態。這個價格不能說缺乏競爭力，但也尚未形成壓倒性優勢。

圖片來源：長城魏牌

對長城而言，坦克品牌已經憑借越野口碑和穩定用戶群建立起較強背書，魏牌在高端新能源SUV市場則仍需要重新證明自身。V9X的問題不只是補上一臺旗艦六座SUV，同時也要回答用戶為什么在一眾成熟競品之外選擇魏牌：當尺寸、配置、智能化和插混系統都已經成為這個級別的基本門檻，品牌信任和歷史既往案例反而會成為更難繞開的考驗。

圖片來源：奔馳 AMG GT序列首款純電車型發布 關鍵詞：四門純電跑車/價格待公布/AMG首款純電四門跑車

5月20日，梅賽德斯-AMG發布全新AMG GT四門純電跑車官圖。新車基于AMG.EA專屬純電架構打造，可視為AMG GT XX概念車的量產版本，未來或將與保時捷Taycan、蓮花EMEYA等高性能純電轎跑車型展開競爭。

外觀方面，新車延續AMG GT家族的長車頭、低車身和大溜背比例，同時加入更強的電動化識別。前臉保留大尺寸直瀑式格柵，并加入可發光設計，燈組內部使用三叉星徽元素。車側采用楔形車身姿態，配備運動輪圈；車尾則使用貫穿式尾燈、六個圓形發光尾燈單元、電動擾流板和擴散器裝飾，整體視覺表達比現有燃油AMG GT四門車型更激進。

圖片來源：奔馳

座艙部分，新車在大屏和副駕屏之外，仍保留方向盤控制鍵、中央旋鈕和碳纖維飾板等AMG傳統元素。這樣的組合也反映出傳統性能品牌在純電時代的取舍，奔馳需要同時完成智能座艙和乘員體驗的平衡，同時維持與駕駛相關的操作儀式感。聲浪模擬系統也被保留下來，用以補足純電性能車在感官層面的識別度。

動力方面，GT 63 4MATIC+版本將搭載三臺軸向磁通電機，配合106kWh電池和800伏電氣架構，彈射起步狀態下最大功率可達1169馬力，峰值扭矩2000牛·米，0-100公里/小時加速時間2.1秒，0-200公里/小時加速6.8秒，最高車速300公里/小時。GT 55版本最大功率為816馬力。補能方面，新車支持最高600千瓦直流快充，GT 63綜合續航696公里，GT 55綜合續航700公里。

圖片來源：奔馳

從定位看，全新AMG GT四門純電跑車延續了AMG對高性能的表達，也反映出傳統性能品牌在純電時代尋找新語言的過程。它一方面保留AMG標志性的性能符號、聲浪表達和駕駛控制界面，另一方面也加入更高功率電驅、更快補能以及更強的座艙科技感。

由此看，新車呈現出傳統性能基因與電動化表達并置的狀態，后續真正的市場接受度，還要看它能否把極高的動力參數轉化為有AMG辨識度的駕駛體驗。