四川
讓道路更暢通、讓通行更安全、讓城市更有序，才是執法的出發點和歸宿
近日，據半月談報道，一些尚未獲得“市政”身份的內部道路，常年被違停車輛“占領”。包括原本雙向通行的車道被擠成單行道，人行道淪為停車場，小區出入口附近違停車輛遮擋視線，交通事故頻發。更嚴重的是，消防通道受阻，應急車輛難以通行，安全隱患重重。
看似不起眼的“小事”，卻讓居民苦不堪言。檢索媒體報道可知，多地都曾曝光過居民小區周邊“無名道路”的交通亂象，但一些地方“推一推、動一動”，整治過后依然故我。
面對違停亂象，各方態度耐人尋味。據報道，多名居民反映，這些路段投訴無門，交警稱“未命名道路未納入執法臺賬”，城管說“權屬不在市政管護范圍”，物業表示“小區大門外無權管理”。久而久之，免費、近家、難處罰的無名路，成了“天然停車場”，變成“三不管”地帶。
然而，這真的就是“管不了”嗎？誠然，“無名道路”尚未移交、命名，在城市公共治理體系中身份曖昧、地位尷尬。從管理職責的角度看，相關部門確有“免責”理由，這也是此類問題長期得不到根本解決的原因之一。
但問題顯然沒那么簡單。其一，如果居民小區已建成入住，那么包括小區周邊無名路在內的公共配套設施，理應及時納入市政管理范疇。交管、城管、街道等有責任推動相關進程，而不是坐視不管。
如果任由小區附近路段長期“無名”，眼睜睜看著正常通行被“車海”圍困，甚至破窗效應不斷蔓延，這背后，除了程序銜接滯后，更與管理責任的失守密不可分。
其二，即便道路暫時處于“無名”狀態，各相關部門也并非無可作為。城市交通與市政管理固然需要劃分區域、明確權屬，但讓道路更暢通、讓通行更安全、讓城市更有序，才是執法的出發點和歸宿。
城市是一個有機的生命體，無論是有名之路，還是暫時無名之路，都是城市的組成部分，直接影響著城市秩序和居民生活。城市治理水平正藏在無名小路的秩序里，管理者應有主動作為、查漏補缺的擔當。
↑據深圳新聞網近日報道，龍崗區一小區周邊道路擁堵，當地明確多項治理措施，改善通行環境。
一些“無名道路”是連接社區與城市的公共空間，也是觸及居民生活的敏感觸角，更是城市社區治理的重要一環。這里一旦成為“管理盲區”，損害的不僅是居民的生活便利，更是城市治理的整體效能。
其實，從來沒有真正的“管理盲區”，有的只是管理者的失職失責。針對違停車輛圍困小區的情況，一方面，物業、社區等應主動尋求相關部門的支持，加快道路市政化進程；而在過渡期內，要與管理部門緊密合作，共同協商制定符合小區實際的停車管理規則。另一方面，相關部門也要強化疏導、協同發力，擴大停車位供給，構建并維護良好的停車秩序。
隨著居民車輛保有量的持續增長，亂停車問題或將愈發突出，城市治理也面臨越來越嚴峻的考驗。唯有不斷提高精細化治理水平，持續增強市民的規則意識，才能讓城市更有秩序、更有溫度，也更宜居。
紅星新聞特約評論員 胡棲安
編輯 趙瑜
審核 何先菊
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