近日，嵐圖汽車港股上市后的首款戰(zhàn)略車型——嵐圖泰山X8正式上市，權(quán)益后售價(jià)28.29萬-36.99萬，精準(zhǔn)卡位30萬級高端大五座SUV黃金賽道。作為嵐圖錨定“中國高端新能源向上突圍”的旗艦力作，泰山X8以“中國最大舒享五座”“全地形總統(tǒng)套房”為核心定位，集齊空間、智駕、底盤、安全、補(bǔ)能五大領(lǐng)域行業(yè)頂尖配置，預(yù)售訂單突破50000臺，成為30萬級市場現(xiàn)象級爆款。對比同價(jià)位主流車型，泰山X8憑借無短板的全場景實(shí)力，打破傳統(tǒng)豪華與新勢力的配置壁壘，重新定義高端大五座SUV價(jià)值坐標(biāo)。

首先AM車鏡先和大家說一下，嵐圖泰山X8和嵐圖泰山的區(qū)別，雖然售價(jià)便宜了，但絕不是什么“青春版”，而是一款大空間的5座車型，而且在很多智能化配置上，甚至要更加優(yōu)秀，更適合家庭選擇。嵐圖泰山X8的長寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距達(dá)到了3090mm，打造6.1㎡中國五座SUV最大座艙面積，遠(yuǎn)超同價(jià)位寶馬X3（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華車型，也優(yōu)于理想L7、問界M5等新勢力競品。后備廂基礎(chǔ)容積1148L，最大擴(kuò)展至2361L，搭配48處精細(xì)化儲物空間，輕松承載全家出行裝備。

智能駕駛是泰山X8的核心王牌，搭載8系第一華為乾崑智駕ADS四激光雷達(dá)方案，配備1顆全球量產(chǎn)最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)、3顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，搭配5顆4D毫米波雷達(dá)，32顆傳感器構(gòu)建無死角感知網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)場我們也看到了展車，可以說是雷達(dá)和攝像頭遍布滿身，給足你安全感。

對比來看，同價(jià)位寶馬X3、奧迪Q5L仍以L2級輔助駕駛為主，激光雷達(dá)數(shù)量為零；理想L7搭載1顆激光雷達(dá)，問界M5為3顆，均少于泰山X8的4顆，且線束數(shù)量與感知精度差距明顯。此外，泰山X8首發(fā)鴻蒙座艙5.2，雙15.6英寸雙聯(lián)屏搭配29揚(yáng)聲器殿堂級音響，智能交互與影音體驗(yàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華競品，看齊百萬級新勢力旗艦。

底盤性能上，泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造，采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金底盤，輕量化與高剛性兼得。搭載中國第一三腔空氣懸架+EDC魔毯減震，支持5擋高度、4擋剛度調(diào)節(jié)，105mm高度調(diào)節(jié)范圍，配合7種駕駛模式，238mm離地間隙，輕松征服交叉軸、45°陡坡等極限路況。同級唯一雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓5.2米大車擁有5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，操控靈活性媲美A級轎車，小巷調(diào)頭、窄位入庫一把完成。而寶馬X3、奧迪Q5L無空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向，底盤調(diào)校偏城市通勤，越野能力薄弱；理想L7搭載單腔空懸，無后輪轉(zhuǎn)向，操控靈活性與全地形能力遠(yuǎn)不及泰山X8。AM車鏡覺得，這樣的顛覆性設(shè)計(jì)，兼顧越野和城市的豪華定位，頗像20年前海外百萬級SUV打造的產(chǎn)品，而如今大滿配的泰山X8落地價(jià)也不足40萬元。

動力上泰山X8提供PHEV插混與EV純電雙版本，滿足不同用戶需求。PHEV版搭載嵐海智能超混系統(tǒng)，65kWh大電池實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航1506km，跨省長途無憂。EV版配備120kWh同級最大電池，CLTC續(xù)航727km，長途出行從容。補(bǔ)能效率上，全域800V高壓平臺+5C超充技術(shù)，12分鐘即可完成20%-80%補(bǔ)能，一杯咖啡時(shí)間滿電再出發(fā)，支持6kW外放電，戶外用電自由。同價(jià)位寶馬X3、奧迪Q5L以燃油為主，油耗高、續(xù)航短；理想L7為增程式，純電續(xù)航僅286km，無800V超充，補(bǔ)能效率差距顯著。

AM車鏡總結(jié)：

對于新時(shí)代精英而言，泰山X8不僅是一臺車，更是“城市從容、郊野愜意、越野硬核”的生活方式載體。像一鍵成床這樣的實(shí)用性郊游配置，以及舒適的第二排智能空間，都能讓消費(fèi)者在日常通勤后的假日中，帶上一家人感受這臺車。更重要的是，它除了滿足愛家的需求，還在越野和動力方面，給了車主一個(gè)“能玩好玩”的選項(xiàng)，這就比目前市面上的同價(jià)位車型優(yōu)秀不少了。