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（來(lái)源：重慶機(jī)電）

本屆西洽會(huì)上，工程公司攜自主研發(fā)的智能建造平臺(tái)與智慧運(yùn)維平臺(tái)兩大系統(tǒng)亮相，吸引了眾多專業(yè)觀眾關(guān)注。

從2016年首次將BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技術(shù)引入重慶軌道交通建設(shè)，到2025年實(shí)質(zhì)性推進(jìn)智慧運(yùn)維平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這家擁多年軌道交通工程實(shí)施與維保經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，正在打通“建造—運(yùn)維”全生命周期的數(shù)據(jù)鏈路，向“國(guó)內(nèi)一流的機(jī)電行業(yè)整體解決方案提供商”邁進(jìn)。

十年迭代，從BIM到“BIM+裝配式”

2016年，工程公司在重慶軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首次引入BIM技術(shù)。歷時(shí)10年，智能建造平臺(tái)已迭代至4.0版本。平臺(tái)以軌道交通站后工程建設(shè)為主要載體，實(shí)現(xiàn)了對(duì)站后工程全專業(yè)、大型工程“三控三管一協(xié)調(diào)”及“人機(jī)料法環(huán)”全要素的信息化采集、數(shù)字化處理和智能化輔助決策。

“這套系統(tǒng)在重慶東站站后工程施工中發(fā)揮了重要作用?！惫こ坦粳F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹，重慶東站項(xiàng)目整體體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅風(fēng)管面積就超過(guò)了7萬(wàn)平方米。團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)階段運(yùn)用BIM數(shù)字技術(shù)貫穿項(xiàng)目，首創(chuàng)研發(fā)“BIM+裝配式復(fù)合風(fēng)管”新工藝——提前規(guī)劃管線路由，廠家在車間預(yù)制好風(fēng)管，“數(shù)字+生產(chǎn)+裝配”的智能建造模式，讓現(xiàn)場(chǎng)施工就像“搭積木”一樣環(huán)環(huán)相扣。

重慶東站風(fēng)管安裝現(xiàn)場(chǎng)

經(jīng)測(cè)算，新模式較傳統(tǒng)模式節(jié)約整體施工成本20%，節(jié)約相關(guān)工序緊前和緊后工作施工時(shí)間約40%。目前，智能建造平臺(tái)已廣泛應(yīng)用到工程公司軌道交通15號(hào)線項(xiàng)目、城市更新等領(lǐng)域多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中。

從“計(jì)劃修”到“預(yù)測(cè)修”

智慧運(yùn)維重構(gòu)價(jià)值

依托多年積累的工程實(shí)施與維保經(jīng)驗(yàn)，工程公司于2023年布局軌道交通運(yùn)維后市場(chǎng)，自主研發(fā)基于“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+AI大模型”三位一體的智慧運(yùn)維平臺(tái)。

智慧運(yùn)維平臺(tái)聚焦軌道交通車站及場(chǎng)段各專業(yè)系統(tǒng)，構(gòu)建“感知—分析—決策—執(zhí)行”全鏈路閉環(huán)的智慧運(yùn)維體系，直擊傳統(tǒng)運(yùn)維中過(guò)度維修與維修不足并存、跨專業(yè)協(xié)同差、數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重、應(yīng)急響應(yīng)滯后等痛點(diǎn)，推動(dòng)運(yùn)維模式從“計(jì)劃修+故障修”向“預(yù)測(cè)性維護(hù)+自主運(yùn)維”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

平臺(tái)構(gòu)建了監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維、安全四大中心。監(jiān)測(cè)中心實(shí)時(shí)把控設(shè)備健康度和告警分布；運(yùn)營(yíng)中心實(shí)現(xiàn)“一物一碼”全生命周期臺(tái)賬和智慧巡檢；運(yùn)維中心完成工單閉環(huán)、智能派單和庫(kù)存精準(zhǔn)管理；安全中心支持應(yīng)急協(xié)同處置，毫秒級(jí)響應(yīng)突發(fā)事件。

運(yùn)維平臺(tái)示例圖

“以前運(yùn)維是‘壞了再修’或者固定時(shí)間換零件，現(xiàn)在變成提前預(yù)測(cè)故障，自動(dòng)生成處理方案推送到維修人員手機(jī)上。”對(duì)狀態(tài)好的設(shè)備延長(zhǎng)檢修周期，對(duì)亞健康設(shè)備提前干預(yù)，避免“過(guò)度維修”和“維修不足”，大幅節(jié)約人力、設(shè)備成本。

“依托重慶軌道交通15號(hào)線項(xiàng)目，我們已完成站臺(tái)門、電扶梯、供電、風(fēng)水電集中控制、車場(chǎng)工藝設(shè)備等核心系統(tǒng)的設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)數(shù)據(jù)采集接口與算法對(duì)接?！惫こ坦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)2026年底，智慧運(yùn)維平臺(tái)2.0版本有望上線，在重慶軌道交通15號(hào)線落地應(yīng)用。

兩個(gè)平臺(tái)，一頭連著建設(shè)，一頭連著運(yùn)營(yíng)，共同構(gòu)成了工程公司打造“體系構(gòu)建者、標(biāo)準(zhǔn)制定者、方案集成者、設(shè)備成套者”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也成為重慶智慧基建領(lǐng)域的一張閃亮名片。

來(lái)源：新華網(wǎng)

編輯：葉春旅

校對(duì)：王磊 陳銀弟

責(zé)編：高雅

審核：王碧霞