重慶
車展第一天，領克10+&10沒等媒體接待，直接把預售信息攤到臺面上——20.99萬元起，三個版型全列清，沒留懸念。不是藏著掖著等上市再放料，是真·剛開場就把牌打明。這種打法在純電轎車里少見，尤其當對手還在用“預售鎖單”“限量權益”吊胃口時，領克選擇用一套完整配置+硬核參數直接對話市場。
價格不是唯一重點，但確實打穿了認知線。701長續航版20.99萬起，816超長續航版22.59萬，四驅版25.99萬壓線殺入3秒級性能區。很多人以為“3秒加速”得奔30萬去，結果領克10+把雙電機、BREMBO剎車、可調尾翼全塞進25.99萬檔位，連米其林PS EV輪胎都沒縮水。說它“卷”，不如說它敢于打破“運動=高門檻”的舊標簽。
預售權益也出人意料地厚道。哈曼卡頓23揚音響、賽影藍外觀色全系標配；領克10還加碼NAPPA真皮座椅、后排SPA尊享包、5.7L冷熱一體冰箱等選裝權益，總價值最高3.5萬。這不是臨時加贈的“話術”，而是把配置成本攤進預售期，讓喜歡的人直接打包帶走，不用等上市后加價選裝。
產品邏輯也跳出了常規思路。它沒把續航和性能對立——816km CLTC續航版不堆電池體積，靠900V高壓平臺實現“1秒充2公里”；四驅版680kW功率不靠堆電機數量，而是調校出更線性的爆發感。實測反饋說，起步無頓挫，高速再加速依然從容，不是賬面數據騙人，是真能開進日常場景。
設計和空間也沒被犧牲。5050mm車長+3005mm軸距，坐進去像小旗艦轎車；1.34寬高比讓車身壓得更低，視覺上更接近轎跑姿態。座艙里25.6英寸AR-HUD不炫技，導航箭頭直接投射到路面，開車不用低頭；云感零壓座椅加上通風加熱按摩，長途通勤也能緩一口氣。
領克10+&10沒想當“性價比樣板”，它在說：20萬級純電轎車，可以有速度、有續航、有舒適，甚至有點個性。北京車展剛開場它就亮牌，是底氣，也是態度。5月正式上市前，這套組合拳還能打出多大的聲量，值得蹲一下。
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