淮海中路300號上海K11購物藝術中心，外賣騎手曾對這里的訂單又愛又愁——愛的是單量密集，愁的是取餐耗時。電梯上下、訂單分散、高峰期人手緊張，讓一單外賣的“最后一百米”效率大打折扣。

如今，這一困局迎來破題。淮海中路街道黨工委聯動淘寶閃購平臺，推動全區首個樓宇“接力送”模式在上海K11落地。通過“取送分離+分段協作”，樓內專職取餐員統一取餐送至中轉站，外賣騎手即到即取即走。取餐時間壓縮至4分鐘左右，商騎銜接更加順暢，樓宇外賣訂單量釋放出新潛力。

高單量背后的“甜蜜負擔”

上海K11的外賣訂單量持續走高，但如何快速取餐成為一道難題。

以貴州菜品牌“山石榴”為例，作為樓內外賣“單王”，日均訂單超過400件。然而高峰期丟餐、拿錯餐現象時有發生，訂單損耗拉高了運營成本，商騎之間也因取餐效率問題頻頻產生摩擦。

問題的根源在于樓宇停車的特殊性。淮海中路商圈主干道多處“禁限”，周邊支小馬路上街沿狹窄，非機動車劃線停放區域有限，外賣車輛只能短時臨停。騎手沖進大樓、擠上電梯、狂奔尋店，取錯單、等不及、超時投訴頻頻發生。“有時候等電梯就要五六分鐘，上去發現餐還沒好，來回一趟十幾分鐘就沒了。”一位騎手坦言。

樓宇黨委搭臺，雙向奔赴破難題

轉機出現在一次需求對接中。淮海中路第二樓宇黨委在走訪上海K11業主方時了解到，樓內商鋪因外賣丟餐、錯餐等問題訂單損耗和效率損失，業主方也迫切希望優化樓宇秩序。恰逢上海黃浦城市騎士黨支部書記晏忠朋主動找到街道，希望牽線樓宇業主方，探索適合垂直空間的“接力送”模式。雙方需求不謀而合，一拍即合。

淮海中路第二樓宇黨委迅速響應，牽頭上海K11樓事會、樓宇業主方、淘寶閃購平臺共同商議。“中轉站選在哪里？”“專職取餐員由誰管理？”“不同平臺的訂單如何區分？”一系列現實問題擺上桌面。為此，樓宇黨委先后組織召開三次專題協調會，每周輪流走訪樓內商鋪、企業黨支部和物業方，把大家擔心的事、需要協調的難處一條條摸清楚、一個個議透徹。最終各方達成共識：在一樓卸貨區設置取餐架，由4名淘寶閃購專職取餐員或商鋪店員將餐品送至中轉站，按不同平臺分類擺放，取餐騎手抵達后無需上樓，即到即取，全程不超過4分鐘。

試點之初，并非所有商家都理解。意式簡餐“富恰”起初顧慮重重，擔心多一道環節反而影響出餐效率。但試行一段時間后，店長發現取餐效率明顯提升，“騎手不再擠在前臺催單，我們按節奏出餐，專職人員統一取走，秩序好多了。”

受益最大的當屬“山石榴”。丟餐、錯餐現象基本消失，商騎矛盾大幅緩解。更令人動容的是，山石榴主動請樓內專職取餐騎手吃飯。“現在訂單順了、損耗少了，大家合作更愉快，請兄弟們吃頓飯是應該的。”店長笑著說。

樓宇降本、商戶盈利、騎手暖心，各方皆歡喜

“接力送”帶來的好處，遠不止優化取餐效率。

上海K11業主方算了一筆賬：專職取餐騎手一次可同時取多家餐品，大幅減少電梯往返頻次。“以前高峰期電梯里全是騎手，現在客流和貨流分開，電梯使用率下降，運行成本實實在在降低了。”物業負責人表示。樓宇內騎手穿梭有序，公共區域更加整潔，商鋪和顧客的滿意度也隨之提升。

更溫暖的變化發生在B2層物業辦公區，一個原本閑置的空間免費提供給淘寶閃購樓內專職騎手作為休息站。微波爐、飲水機、桌椅等一應俱全，忙碌間隙，騎手們能在這里熱口飯吃、喝杯熱水。“以前送完單只能在路邊臺階上坐一會兒，現在有個地方歇腳，心里很暖。”一位專職取餐員說。

不僅如此，“接力送”的成功試點，還為上海K11與淘寶閃購碰撞出了新的合作火花。雙方借勢五五購物節，聯合推出到店團購活動，消費者在淘寶閃購搜索“55團購券·上海K11到店用券”，即可享受上海K11商戶的專屬優惠，為樓宇經濟注入了新的活力。

小事辦好做實，樓宇活力攀升

從樓宇黨委牽頭、樓事會協商到多方共贏，業主方降本增效、商家安心經營、騎手體面勞動，上海K11外賣“取送分離”試點成為樓宇黨建帶動樓宇經濟蓬勃發展、樓宇向善治理的一次生動實踐。

淮海中路街道相關負責人表示，“淮海是典型的樓宇經濟，樓宇黨建的生命力在于把組織優勢轉化為治理效能、把服務溫度轉化為發展熱度，讓樓宇從單純的‘經濟載體’變成‘善治共同體’。‘接力送’作為一個小切口，折射出樓宇黨委搭臺、樓事會協商、多方力量共治的良性治理生態。”

淘寶閃購后臺數據顯示，試點以來，上海K11每日外賣訂單量增長到800單左右，商家滿意度、騎手體驗感雙雙走高。目前，淮海中路街道正計劃將這一模式逐步復制到更多商務樓宇，讓“最后一百米”不再成為外賣配送的“煩心事”，讓樓宇營商環境在每一處細節中持續加分。

記者 / 范煜昊

編輯 / 宗哲麟

圖片 / 受訪者提供

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