PRECAUTIONS

如何將車型產(chǎn)品變得“更好騎、更易騎”？奔達(dá)顯然是找到了自己的路線規(guī)劃。

實(shí)際上，達(dá)摩院從近年奔達(dá)的產(chǎn)品可以看到，他們的產(chǎn)品路線正悄悄改變，并不像其他友商那樣一味地增強(qiáng)配置或降價，而是將自己產(chǎn)品變得更好騎、更易騎。

他們的核心就是將中低排量巡航引入CVT變速箱；動力更強(qiáng)的中大排量巡航上馬電子離合。

以“中低排CVT無級變速+中大排BEC MK電子離合”雙技術(shù)路線引領(lǐng)國產(chǎn)巡航變革。

5月24日，奔達(dá)“全場景低扭大師”灰石707系列巡航迎來全新版本車型707EC，搭載電子離合的 707E C 在售價方面硬是下探到26980元。

值得注意的是，全新灰石707EC比奔達(dá)自家的707pro版價格還要稍低一些，但前者配置更加豐富。可以理解奔達(dá)灰石707EC是707系列的“低價高配”新車。

毫無疑問，隨著全新灰石707EC的落地，奔達(dá)繼續(xù)捍衛(wèi)自己在國產(chǎn)中大排量巡航的地位。

那么，全新而至的灰石707EC除了有更親民的價格之外，到底還有哪些優(yōu)勢和特點(diǎn)呢？

新車標(biāo)配電子離合BEC MK3代技術(shù)

為何稱為“EC”后綴？因?yàn)榛沂?07EC標(biāo)配奔達(dá)自研的電子離合BEC MK技術(shù)，而且BEC MK技術(shù)也升級到第三代。

要知道，去年推出的灰石707Ultra版才搭載電子離合BEC MK技術(shù)。據(jù)介紹，奔達(dá)BEC MK三代在動力傳輸、變速箱控制均有明顯提升。

如今，灰石707EC版本將電子離合升級成為標(biāo)配，而且經(jīng)過兩代BEC MK技術(shù)的迭代，達(dá)摩院相信搭載第三代BEC MK的707EC在換擋的時候更加絲滑。

騎過電子離合機(jī)車的朋友應(yīng)該都知道，雖然同樣不需要捏合離合器，但其在換擋的絲滑程度和效率會比AMT離合要更好，而且也比CVT在傳動損耗方面更優(yōu)秀。

尤其在騎中大排量機(jī)車常見到的急加速降檔補(bǔ)油、城市抵擋位擁堵蠕行、長途摩旅等復(fù)雜場景，電子離合的優(yōu)勢更加明顯。

而唯一限制電子離合發(fā)展的就是成本。現(xiàn)在來看，深耕電子離合BEC MK技術(shù)的奔達(dá)顯然有自己的一套解決辦法。

全新灰石707EC除了標(biāo)配電子離合之外，還有電子油門雙加持，而且電子油門獨(dú)有的定速巡航也一一搭載。

其他軟硬件方面，全新灰石707EC繼續(xù)搭載圓形全新TFT全彩液晶儀表，并且?guī)в斜歼_(dá)BCD智能聯(lián)網(wǎng)；前后雙通道ABS+TCS再加前對向四活塞卡鉗和后雙活塞卡鉗。

值得一提的是，新車首發(fā)期間，還限時免費(fèi)選配靈犀座墊和魔方（參數(shù)丨圖片）后座，可以看到奔達(dá)對用戶確實(shí)相當(dāng)體貼。

達(dá)摩院也單獨(dú)聊聊奔達(dá)的“靈犀座墊和魔方后座”兩個新技術(shù)。靈犀座墊技術(shù)原理就是通過藍(lán)牙技術(shù)，座墊內(nèi)的重力感應(yīng)模塊會在騎行者坐上座墊后自動解鎖。

而在停車后，車輛會自動關(guān)閉電源，當(dāng)騎行者離開一定距離時，整車也會自動進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)一步提升了安全性與便捷性。

另外，魔方后座設(shè)計(jì)可以根據(jù)車主需要，輕松將后座轉(zhuǎn)換為行李架，既能滿足雙人騎行的需求，也能滿足單人摩旅時擴(kuò)展存儲空間的需求。兩者均是提高用戶的騎行便捷性，解決用戶騎行實(shí)際痛點(diǎn)。

外觀延續(xù)硬漢設(shè)計(jì)，動力依舊澎湃

外觀方面，全新灰石707EC延續(xù)灰石707系列的外觀設(shè)計(jì)，繼承灰石系列的美式硬朗的復(fù)古設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)處理方面是灰石系列質(zhì)感最強(qiáng)一款，達(dá)摩院稱之為“硬漢柔情”。

新車前燈采用大圓形設(shè)計(jì)，搭配外圈珠寶式日行燈，宛如鉆石般閃耀，進(jìn)一步凸顯了整車的高級感。

而油箱的線條飽滿流暢，座墊設(shè)計(jì)與油箱緊密貼合，形成一條自然柔美的的曲線，好像讓硬漢的留下一絲柔情。

車尾的設(shè)計(jì)緊湊而精致，排氣管的設(shè)計(jì)與尾燈巧妙地融入整車，賦予了灰石707一種運(yùn)動感與優(yōu)雅感并存的氣質(zhì)。

值得注意的是，灰石707EC有著1545毫米的長軸距+705毫米座高，男女生都可以正常雙腳著地。

動力方面，奔達(dá)灰石707EC繼續(xù)搭載奔自研的V2動力平臺，691cc排量的發(fā)動機(jī)可提供54kW（約73匹馬力）的最大功率和68Nm的最大扭矩。

新車在6500轉(zhuǎn)之內(nèi)就可以輸出最大扭矩，加上電子油門的響應(yīng)速度，可以讓它在起步、超車等場景力壓其他同級別的巡航車。

另外，這款V2發(fā)動機(jī)采用平衡軸設(shè)計(jì)，有效抑制了整車的震動，使得加速過程更加平順，騎行者幾乎感受不到明顯的震動感。

達(dá)摩院新車小結(jié)

僅僅半年時間，奔達(dá)就拿出了純國產(chǎn)首造的電子離合BEC MK三代，可見這家巡航大師對新技術(shù)有多么的“執(zhí)著”，多么想讓更多人用更舒服的方式騎車。

除了標(biāo)配電子離合+電子油門等高階技術(shù)之外，全新灰石707EC比去年推出707標(biāo)準(zhǔn)版（傳動離合、雙線油門）僅高990元，價格相當(dāng)有競爭力。

后面，達(dá)摩院也很可能會拿到新車進(jìn)行試駕體驗(yàn)，有興趣的朋友記得留意我們。你對新車有哪些想說，記得與我們留言互動！