來源：市場資訊

（來源：汽車縱橫AutoReview）

2026年5月23日，2026中國汽車論壇同濟大學專場主題論壇在同濟大學嘉定校區召開。本次論壇由中國汽車工業協會主辦，既是同濟大學119周年校慶系列活動之一，也是即將于7月21日-23日舉辦的2026中國汽車論壇的前置專場主題論壇，來自汽車等領域的政產學研同濟大學校友、在校師生及業內主流媒體等參加了本次論壇。論壇旨在凝聚行業與學校同心同向同發展、共創強大生態圈、共建汽車強國的智慧和力量。在本次論壇上，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：

尊敬的楊校長、柳秘書長，各位領導、老師、同仁、校友，親愛的同學們，大家好！

我是嵐圖汽車盧放，感謝中國汽車工業協會的精心組織，感謝母校同濟大學的盛情邀請，讓我以汽車系校友和汽車產業從業者的雙重身份回到熟悉的母校，我特別有感觸，也開啟了新征程。

1994年，我考進同濟大學汽車工程系。老師教給我們的不只是專業知識，那時候我能夠感受到更多的是一種相信，相信我們一定能夠造出世界級好車，相信中國汽車工業一定會強起來。帶著這份相信，從同濟畢業之后，我回到了家鄉的一汽，又從一汽走到東風。我干過的汽車品牌有合資，也有自主品牌，有德國品牌，也有日本品牌，現在我在嵐圖，是中國自主的高端智慧新能源品牌。從傳統的燃油車到現在的高端新能源汽車，其實從我個人經歷來講，由于我相信這件事情，我每一步走得還是比較堅定的。

今天，嵐圖汽車已經成為了全價值鏈自主掌控的公司。今年3月19日，嵐圖成功登陸港交所，成為一家上市公司，也成為了央國企高端新能源的第一股。嵐圖是東風內部的一次重要實踐，我們作為國有企業管理人員，在內部從零做起，在一個不是充分競爭的環境下創業，看看能不能成功。目前看，我們取得了階段性勝利。就像剛才曹老師講，我們有一個創業者聯盟，有的在市場上創業，也有的在體制內創業，目前來看都有可能成功。可能有同行會問，嵐圖作為一家年輕的規模不算大的企業，我們為什么要堅持把全價值鏈掌握在自己手里，答案跟今天的論壇也有一定關系。我們認為，在產業深度變革的時代，全價值鏈是穿越產業周期的底層支持，能夠讓企業在不確定性中保持戰略定力，這是根基。這種能力不只是企業發展的底氣，更是我們今天談新開局的底氣。

下面圍繞論壇主題，我談幾點認識和體會。

一、讀懂新開局：首先是一次觀念的再認識

今年1月份，同濟的汽車學院已經更名為汽車與能源學院，我感觸特別深。表面上看是一個名稱的變化，但我認為本質上是觀念的升級、認知的轉變。汽車已經不再是傳統的交通工具，它正在與能源、AI、城市和人進行深度融合，甚至是重構。同樣，今天講新開局，首先是開觀念之局、認知之局。回顧過去20年中國汽車產業的蓬勃發展，本質上是一次對產業規律的再認識。我們重新認識了汽車，從燃油驅動到電驅動，從機械產品到智能終端，正是這次再認識，讓中國汽車從燃油車時代的追趕者走向了新能源時代的領導者。

今天新能源乘用車的滲透率已經突破60%，產業鏈的規模、技術能力和市場競爭力都已經走到了世界前列。汽車行業走到今天，背后是國家戰略的堅定推動，是整個產業鏈上下游的共同努力，當然也是我們汽車人長期堅持的成果。同濟大學在中國新能源汽車發展的過程中，也作出了非常重要的貢獻。今天我們站在新節點上，必須要再認識汽車，再認識產業，再認識競爭關系，也再認識我們和汽車的關系。中國汽車產業要從規模領先走向價值領先，從技術突破走向體系突破，從中國市場走向全球市場，這是我們認為未來要做的。

對于嵐圖汽車來講，登陸資本市場也是開新局。走向全球資本市場，要求我們在經營理念、治理結構、激勵機制上都要有一次系統性的再認識。不只是融資方式的改變，而是發展高端新能源品牌邏輯的一次深刻轉變。

二、把握新機遇：智能化與全球化是開新局的兩大主題

如果說上一輪中國汽車開新局依靠的是新能源化，那么下一輪有兩個核心變量，一是智能化，二是全球化，它們決定了中國汽車未來的高度和廣度。

（一）智能汽車：從軟件定義汽車到AI重塑汽車

今天已經進入了AI時代，“AI+汽車”會催生全新的產品、產業形態和競爭形態。汽車正成為具身智能最重要的落地場景，這本身就是一個新局。面對這樣的變革，我們必須主動擁抱創新，不只是技術創新，也包括模式創新、用戶體驗、產業生態的系統性重構。

第一，堅持技術創新，堅持全棧自研不動搖。為了抓住智能化的機遇，我們嵐圖汽車堅持高水平科技自立自強，構建了平臺架構、動力架構、智能座艙、智能駕駛、技術生態等技術底座，我們過去幾年專利的增速一直是行業第一。依靠自研的原生智能電動架構與面向服務的中央集中式電子電氣軟件架構，為AI落地做了前瞻鋪路。2024年嵐圖著手面向L3級的技術研發，已經完成了20多萬公里的實際道路測試。今年3月，嵐圖率先量產落地L3級智能架構，今年推出的新車，將全部搭載L3級智駕硬件。未來嵐圖將持續推動大模型、自研芯片的上車應用，并借助資本市場運作，持續保持在技術上的領先位置。

第二，堅持模式創新，堅持用戶為中心不動搖。過去，汽車企業更多在賣車，未來車企一定會越來越多地走向經營用戶。我們認為，未來競爭的核心不只是產品，而是用戶關系和服務能力。作為用戶型科技企業，很多產品和服務的優化不是我們自己想出來的，而是真正和用戶一起共創出來的。這也是新能源汽車品牌具有的獨特優勢。這也是一次重構。

第三，堅守責任擔當，以央企使命驅動產業共同進步。嵐圖不僅關注自身發展，更將帶動產業鏈升級，視為社會責任。比如在空氣懸架、后輪轉向、中央控制器（OIB）等技術領域，嵐圖完成了從0到1的突破，并扶植一批本土零部件企業轉型升級，助力國內新能源產業鏈走向高端。在座的校友企業，我們也樂意為大家提供技術落地平臺，相信更多校友企業的技術能在嵐圖找到應用場景。

（二）全球化：這也是未來20年最大的開局之一

如果說智能化決定了中國汽車能不能領先，那么全球化決定的就是中國品牌能不能真正強大。中國汽車已經走向全球，在全球范圍內的影響力還遠遠不夠，未來20年是中國汽車走向全球化的新局，也是中國汽車真正參與全球產業競爭、定義全球標準的新征程。

最近東風與Stellantis深化合作引發了行業的關注。雙方在歐洲成立合資企業，意味著中國技術、中國品牌、中國體系能力正在走向全球。對于嵐圖來講，這次合作不是簡單的借助海外渠道賣車，而是希望依托Stellantis成熟的本地渠道和運營能力把嵐圖的高端新能源產品、體系能力和本地化服務帶入歐洲，也推動中國汽車出海從整車出口走向品牌共建、生態共建和價值鏈共建。

一直以來，嵐圖堅持高質量出海，目前已經進入40多個國家和地區，建立了240多家海外銷售網點。歐洲市場用戶對于底盤調校、操控手感的要求極其挑剔，但嵐圖產品的操控甚至超過了當地的傳統豪華品牌，這說明中國品牌完全有能力在全球成熟汽車市場服務全球用戶。

三、踏上新征程：產教融合，行穩致遠

無論是智能化還是全球化，最關鍵的還是人。在新征程中，培養一大批國際化的汽車人才，尤為重要。

同濟大學在中國汽車人才培養上有著獨一無二的資源稟賦。20多年前，同濟成立了中德學院，把中國的人才送到國外學習，按照德國先進的工程師培養體系，把中國學生培養成具備世界一流水平的汽車專家。今天，中國新能源汽車已經開始反向輸出技術、反向定義標準，同濟完全有條件、有能力把中國培養的人才輸送到全球去，把中國品牌技術標準、產業經驗傳播到全球去。

汽車產業的競爭歸根到底是人才競爭、創新競爭，今天，嵐圖與同濟簽署戰略合作協議，并設立科研和人才專項基金，正是希望把企業的產業實踐、高校的科研創新和青年人才的成長更緊密地聯系在一起，讓更多年輕人既扎根基礎研究，也能走進真實的產業場景，把課題里的知識、實驗室里的成果真正轉化為推動中國汽車工業向上的力量。

我們將在三方面攜手育人：

開放真實的產業場景。嵐圖愿意把研發、智能制造、用戶運營，這三個“一線”開放給同濟學子，把工程問題、用戶問題、全球化挑戰變成課堂、課題、項目。

共建聯合科研平臺。圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動力、整車AI等關鍵方向，共建聯合實驗室和聯合攻關項目，讓科研真正上車，讓論文變成產品。

共同培養國際化人才。依托同濟傳統優勢和嵐圖的全球化布局，共同打造一批既能扎根中國、又能走向全球的汽車青年骨干，為中國汽車走向世界儲備人才。

各位同仁，各位同學，建設汽車強國，需要一批又一批有理想、有本領、有擔當的年輕人。在AI重塑汽車、汽車走向全球的時代，希望大家既要打牢基礎——力學、熱學、控制理論等原理，永遠是汽車工程師的根基；也要積極擁抱變化——擁抱AI，做具有全球化視野的復合型人才。期待更多的同濟學子投身這片廣闊天地，大有作為。

向上人生路，相伴有嵐圖。祝各位身體健康、萬事如意，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）