北京
邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉承認(rèn)，法拉利和紅牛在加拿大站 wet-weather 測試中積累的經(jīng)驗(yàn)，可能讓兩支車隊(duì)在蒙特利爾的雨戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。這位意大利人坦言，自己的車隊(duì)本賽季尚未進(jìn)行過濕地測試，面對即將到來的低溫雨戰(zhàn)存在諸多未知變量。
倍耐力本賽季持續(xù)進(jìn)行輪胎開發(fā)測試，所有車隊(duì)均可自愿輪流參與，測試數(shù)據(jù)在各隊(duì)之間共享。盡管測試期間禁止搭載升級套件，但車隊(duì)仍能借此獲取當(dāng)前賽車的寶貴運(yùn)行數(shù)據(jù)——尤其在濕地條件下，這類測試價(jià)值更為突出，因?yàn)楸举惣局两裆形丛谌魏握愔苣┰庥鲞^雨戰(zhàn)。
2026年已完成濕地測試的車隊(duì)包括：日本大獎賽后，紅牛車手伊薩克·哈賈爾以及 Racing Bulls 車隊(duì)的阿爾維德·林布拉德和利亞姆·勞森在鈴鹿賽道進(jìn)行測試；四月，劉易斯·漢密爾頓在法拉利主場菲奧拉諾賽道完成測試；本月初，阿爾派車手皮埃爾·加斯利在馬尼庫爾賽道參與測試。此外，法拉利和紅牛還在一月初的巴塞羅那季前測試中額外獲得了一天濕地運(yùn)行機(jī)會，當(dāng)日哈賈爾遭遇嚴(yán)重撞車事故。
蒙特利爾周日氣溫預(yù)計(jì)維持在異常偏低的12攝氏度左右，疊加降雨因素，賽道抓地力水平將極為有限。斯特拉具體分析道："濕地條件下，動力單元的運(yùn)作表現(xiàn)與預(yù)期偏差更大，難以通過模擬預(yù)判。若已完成相關(guān)測試，車隊(duì)對動力單元的特性會有更多了解。輪胎方面同樣存在不確定性——這條賽道沒有高速彎，輪胎難以升溫，且路面極其光滑，是本賽季最平滑的賽道之一。我們?nèi)狈竦卣惤?jīng)驗(yàn)，倍耐力也無法校準(zhǔn)化合物定位，這些都是需要探索的變量。"
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
