英國一家做彈射座椅的廠商,就發了條炫耀自家產品救了飛行員的社交動態,直接把巴基斯坦空軍想低調壓下來的事兒,捅到了全世界面前。短短兩天,巴空軍摔了兩架飛機,巧的是這兩架都帶著中國設計血統。印度媒體第一時間跳出來刷屏喊“中國戰機不行”,這事兒真像印媒說的那樣離譜嗎?
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5月19日,巴基斯坦卡姆拉附近,一架訓練中的梟龍先出了故障,兩名飛行員彈射逃生,受傷送醫,沒有波及地面平民。僅僅過了24小時,米安瓦利附近又摔了一架FT-7PG教練機,這次飛行員靠著那家英國廠商的彈射座椅成功逃生,只受了輕傷。巴軍方很快給出結論,兩起事故都是技術故障,和飛行員操作沒關系。
FT-7PG其實是殲7平臺改出來的雙座教練機,往上追根兒,源頭是蘇聯米格21戰斗機。米格21最早的原型機首飛還是1955年的事兒,放到現在的戰斗機圈子里,絕對是爺爺輩的二代機。巴空軍是上世紀80年代末引進這批教練機的,掐指一算,這些老飛機已經服役快四十年了。
四十年是什么概念?早就突破了原始設計壽命的紅線。金屬疲勞、電氣線路老化、液壓系統磨損,這些都是逃不開的物理規律,再好的維護手段也只能延緩,沒法逆轉問題發生。這款老機型出事早就不是新聞了,十幾年下來累計摔了十幾架,早就不是什么新鮮事兒。
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為啥不直接退役?說穿了就是現實問題逼的,沒有新飛機能頂上來。巴空軍現在正處于新舊裝備過渡的關鍵階段,新教練機從引入到列裝要時間,可培養新飛行員的任務一天都停不下來。沒得選,只能讓這些超齡老飛機接著上陣,不斷壓榨剩余價值。
這真賴不到中國制造頭上,不管哪個國家造的飛機,超期四十年還飛繁重的訓練任務,出問題都是早晚的事兒。土耳其空軍的F-4鬼怪摔得不少,阿根廷的A-4天鷹也是狀況不斷,這是航空圈的普遍規律,和原產國根本扯不上關系。
再說出事的梟龍,這款戰機現在是巴空軍實打實的頂梁柱,數量最多,接的任務也最重。問題其實不在機身設計,出在動力系統上。巴空軍手里絕大部分梟龍,用的都是俄制RD-93發動機,這款發動機的可靠性差,在巴空軍內部早就不是秘密。
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2023年就有公開報道,巴基斯坦空軍曾有足足40架早期的JF-17 Block1和Block2,因為發動機的導流葉片、排氣噴嘴出現裂紋,被迫集體停飛。這不是單架飛機的偶發故障,是整批機型都有的隱患。中國其實早就給出了解決方案,用國產WS-13發動機替換RD-93,新發動機不管穩定性還是性能都有明顯提升,中航工業一直在和巴方推進換裝。
可巴方要綜合考慮成本和換裝周期,一直沒敢大規模鋪開這個計劃。落得個尷尬的結果,新的梟龍Block3已經裝上了新發動機,存量的老款Block1和Block2還得用老發動機硬扛,偏偏就是這批老梟龍,承擔了巴空軍日常訓練和警戒任務的大部分工作量。過去這些年梟龍出的幾次墜機事故,查來查去核心問題基本都指向發動機,發動機是飛機的心臟,心臟出問題,再好的氣動設計也救不回來。
說來說去,根子上還是預算不夠鬧的。2023到2024財年巴基斯坦的國防總預算也就220億美元,分給空軍的部分大概只有45億美元。這筆錢要發人員工資、維護現有裝備、保障戰備執勤、還要擠錢買新飛機,真正能拿出來換裝的份額真的少得可憐。
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現在先進戰機價格都漲瘋了,梟龍Block3單價都要2500到3000萬美元,殲-10CE要4000到5000萬美元,F-16 Block70更是漲到了6000到8000萬美元一架。沒錢就只能精打細算過,新款戰機的引進可以慢慢推,想讓所有老款Block1立刻退役換新,短期內根本做不到。
去年巴方發起“銅墻鐵壁”行動,掛載導彈的梟龍直接端掉了印度斥資15億美元買來的俄制S-400防空系統,給全世界都整震驚了。當時印度自己都承認損失了好幾架戰機,其中就包括法國買來的天價陣風。現在印媒對著巴方摔機大做文章,轉頭就把自家陣風被擊落的事兒忘得一干二凈,這雙標操作,明眼人一眼就能看穿。
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國際市場的反饋才是最誠實的試金石,如果中國戰機真像印媒說的那樣不靠譜,哪會有那么多國家搶著下單。阿塞拜疆直接掏出46億美元打包了40架JF-17 Block3,首批去年10月就已經到位了。伊拉克空軍司令今年初還專門接待巴空軍參謀長,核心就是談采購梟龍的事兒,現在還有好幾個國家在和巴方磋商后續訂單,沒人會拿國防安全開玩笑買爛貨。
把這兩起事故的責任甩給中國技術,既不公平也不符合事實。再先進的飛行器,要是機齡嚴重透支,核心部件長期不升級,預算跟不上維護,出故障是遲早的事兒。全世界知名戰機哪個沒摔過?F-16摔過,陣風摔過,印度自家光輝問題一籮筐,就連美國最先進的F-35都逃不開事故記錄,這就是航空規律,沒人例外。
巴空軍現在要解決的,就是在有限預算和現實安全壓力之間找平衡。該退役的老飛機趕緊退,該換的發動機盡快換,中國早就把現成的選項擺到桌面上了,WS-13發動機、先進的殲-10CE,未來還有出口版殲-35隱身戰機,怎么選都有路走。
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中巴這么多年的全天候戰略伙伴關系,幾十年風風雨雨走過來,早就超越了普通的軍貿合作,這點互信還是有的。一兩架超齡老飛機出事,也就掀起一時的輿論噪音,根本改變不了梟龍在國際市場的熱銷勢頭,更動搖不了中巴軍事合作的基本盤。
參考資料:環球時報 巴基斯坦空軍兩天墜毀兩架戰機事件調查
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