北京
如果周日的加拿大站下雨，F1將迎來新規賽車時代的首場雨戰，但倍耐力警告稱，蒙特利爾的低溫環境和賽道特性可能讓輪胎成為最大難題。
倍耐力工程師西蒙·貝拉表示，當地預計氣溫僅11至12攝氏度，賽道溫度同樣偏低，這與邁阿密的高溫形成鮮明對比。周六排位賽中，包括桿位得主拉塞爾在內的多位車手已被提示前輪溫度過低，而當時賽道溫度還在30至40攝氏度之間。雨戰條件下，讓輪胎進入工作窗口將"更加棘手"，尤其是半雨胎。
一個反常情況可能出現：近年來車手們普遍急于從全雨胎換到半雨胎，但在蒙特利爾可能完全相反。貝拉指出，全雨胎的工作溫度更低，"有可能這是多年來第一次，全雨胎比半雨胎更快"。為幫助輪胎升溫，FIA和倍耐力已將半雨胎的暖胎毯溫度提升至70攝氏度，全雨胎則為40攝氏度，但維持胎溫仍是挑戰。
貝拉坦言："我們從未針對這種極寒條件設計過輪胎。"如果雨戰成真，車手們可能需要五圈左右才能讓輪胎進入穩定狀態，這對比賽策略和臨場發揮都將提出極高要求。
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