北京
小鵬GX上市12小時大定24863臺，一則"產能擠占致MONA延期"的傳聞隨即流出。小鵬汽車副總裁@托馬斯電火車昨日直接回應：假新聞，不屬實。MONA L03不受任何影響。
這則傳聞的邏輯看似合理——廣州基地GX訂單暴漲，武漢基地全力保供，MONA新車被迫讓路。但官方否認得干脆利落。更值得玩味的是時間點：GX剛創造今年新勢力大定紀錄，負面消息便接踵而至。
MONA L03的進度確實在推進。工信部申報信息顯示，這款溜背SUV已完成關鍵審批：車長4650/4672mm，軸距2850mm，5座布局，峰值功率183kW的電機由立訊智造供應，電池來自中創新航。官方口徑仍是2026年內發布。
產能博弈的背后，是小鵬雙線作戰的真實壓力。GX以26.98萬起售價切入高端市場，MONA則承擔走量任務。兩個品牌共用制造資源，如何分配本就是敏感話題。傳聞雖假，卻戳中了外界對小鵬供應鏈管理的擔憂。
一個細節：副總裁回應時特別強調"L03不受任何影響"，而非籠統否認"MONA不受影響"。措辭的精確性，或許暗示產品線內部確有優先級調整，只是未波及這款具體車型。
新車企的產能敘事向來真假難辨。訂單數字可以造勢，延期傳聞可以做空，官方辟謠可以維穩。真正可靠的信號，只有工信部申報和量產車交付兩個節點。L03已跨過第一道門檻，第二道還需等待。
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