天津
MPV在國內一直是個“存在感不高但客單價不低”的細分市場。以前買MPV的要么是企業接待，要么是二胎剛需，車主對價格沒那么敏感，廠商也樂得維持高利潤。但到了2026年5月，這個“小池塘”也掀起了大浪。原因不復雜：新能源MPV（騰勢D9、極氪MIX等）把門檻拉低了，原來30多萬的合資MPV現在被對比得毫無性價比；再加上消費降級，企業采購預算收緊，家庭用戶也開始精打細算。于是，從幾十萬的高端商務車到十來萬的家用MPV，降價成了統一動作。下面分三個梯度聊聊。
高端MPV：威然帶頭“跳水”，沃爾沃EM90也跟著降
高端MPV是這波降價的“急先鋒”。大眾威然最大降幅38%，優惠近11萬，實際起售價跌到18萬區間，這價格以前只能買臺中配的緊湊型SUV。沃爾沃EM90雖然指導價高達81.8萬，但也降了19萬，幅度23%。紅旗HQ9燃油版和PHEV版各降6.5萬，幅度19%和18%。這些車以前主要靠企業采購和租賃市場走量，現在經濟環境一般，單位預算收緊，不降價真沒人買單。
家用合資MPV：庫斯途、奧德賽、賽那紛紛“放價”
面向家庭用戶的合資MPV降價更實在。現代庫斯途降幅27%，優惠4.6萬，起售價僅12.58萬，一臺合資MPV賣到這個價，以前想都不敢想。本田奧德賽降幅25%，優惠6萬，起售價17.58萬。豐田賽那和格瑞維亞分別降了5萬和5.5萬，幅度17%-18%。這些車型都是家用MPV的“老面孔”，口碑不錯，但面對傳祺E8、比亞迪M9等國產新能源MPV的沖擊，只能靠降價守住份額。有趣的是，降完后它們的實際價格和國產競品已經拉不開差距了。
國產與新能源MPV：傳祺M6、榮威iMAX8等跟進，但幅度相對溫和
國產MPV和新能源MPV的降價幅度稍小，但勝在基數低。傳祺M6降幅19%，優惠2.3萬，起售價僅7.68萬。榮威iMAX8 DMH降幅17%，優惠4萬。傳祺E8 PHEV降幅18%，優惠4.3萬。大通G50及其PHEV版也有25%和18%的優惠。這些車原本定價就比較務實，降價后進一步擠壓了合資MPV的空間。不過像別克GL8 PHEV、大家9超混等車型降幅只有4%-8%，說明新能源MPV還在“端著”，但也只是時間問題了。
總的來看，MPV這個小眾市場已經徹底告別“加價提車”的時代，進入了“打折促銷”的新階段。對于消費者來說，現在入手一臺降價猛的MPV其實很劃算——畢竟MPV的使用周期長，空間和舒適性是SUV比不了的。推薦重點關注威然、庫斯途、奧德賽這三款，降幅大、口碑穩，家用商用都合適。
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